Motor UMZ 4216. Dimitrovgrad Motor Plant: motori za "Gazela"

Dimitrovgrad Motor Works, ili UMP, poznat je po tome što proizvodi motore za komercijalna vozila. Hajdemo ukratko proći kroz istoriju ove kompanije. Povijesti ove biljke je sigurno pohranjeni u memoriji mnogi od onih koji su svoj život posvetili proizvodnji motora.

Kako je sve počelo?

Sve je počelo u jesen 1941. godine. Tada je prešao u Dimitrovgrad od produkcije u Moskvi automobila njih. Staljina. Početkom novembra, grad je počeo da aktivno doći cijeli vozovi natovareni opremom, kao i nepotrebno osoblje. Radionice su osnovane u najkraćem mogućem roku, i biljni proizvodi se uglavnom usmjerena na stvaranje opreme za rad na frontu. U aprilu 1942. godine, unutar zidina radnji prikupljaju i isporučio prvi borbeno vozilo. Također prikupljeni u tvornici uvoznih automobila. Nadalje, u jesen 1942. godine, biljka je počela proizvoditi prvi motore sa vodenim hlađenjem. Oni su koristili za vrijeme rata kao generatora. Kada se biljka u potpunosti preselio iz sklopa automobila i vojne opreme za proizvodnju malih zapremine motora.

31 juli 1968 po nalogu SSSR Ministarstva postrojenja je preimenovan UMP. Kompanija je počela rad na razvoju proizvodnje motora za automobile. Zatim, u novembru 1992. godine, biljka je pretvorena u dioničko društvo, koja se bavi proizvodnjom motora za GAZ vozila. Nakon pet godina, biljka je uspješno počeo proizvoditi motore za "Gazela".

Od 2005. godine, motor na "Gazela" - to je glavni proizvodni pogon. A nakon uvođenja inovacija, svaki automobil radi na motoru UMP.

Trenutni trendovi

Danas Dimitrovgrad Motor Plant zauzet da postupno smanjuje troškove svojih motora, kao i aktivno uključeni u poboljšanju kvaliteta motora s unutarnjim izgaranjem vlastite proizvodnje. S obzirom na to da je kompanija obrađene mnoge od tehnoloških procesa, uzeti su relevantne odluke o uvođenju novih principa proizvodnih jedinica. Dakle, ove principe i novu strategiju dovela je do toga da su cijene proizvoda opao od 2009. godine, ali je kvaliteta motora u blagom porastu. Sada, zahvaljujući reviziju uz učešće evropskih nezavisnih stručnjaka, proizvodni pogon ima zaista visoke kvalitete i zadovoljavaju međunarodne standarde.

Na putu do izvrsnosti

Glavni naglasak je napravljen u fabrici za opskrbu motora, koji su najviše prilagođen "Gazel" i "Sobol", kao i za ostale strojeve na osnovu ovih automobila. UMP proizvodi motore koji ispunjavaju sve potrebne standarde "Euro-3" standard. Glavni zadatak za zaposlene postrojenja danas - još je visoke kvalitete, što može imati motor na "Gazela" je instaliran.

Da bi se poboljšala kvaliteta proizvoda u fabrici za konsultacije stranih stručnjaka i zaposlenih u GAZ mjera usmjerenih na povećanje kvaliteta proizvoda su provedene. Tokom ovog programa, fabrika promijenio dobavljača nekih komponenti i dijelova, uvela kontrola kvalitete u svakoj fazi proizvodnje, smanjiti nedostatke konkretnim lokacijama i proizvoda u cjelini. GAS saradnja i biljnih motor će značajno povećati proizvodnju, koji se koristi u "Gazela". Dizajn motori su se stalno značajne promjene koje su dizajnirane da bi rad motora bez mane.

U fabrikama postoji sajt, koji se zove laboratorija gdje je test motora. Postoji procjena motori kvaliteta ovog međunarodnim standardima. Od cijele serije proizvoda zaposlenih UMP odabrati jedan motor, a zatim instalirajte motora na probnom stolu. Ulja i aditiva su razrijeđene, a zatim okrenuti motor u svakom u najtežim uvjetima. Osim toga, nakon ovih testova, to je osvjetljena ultraljubičastog svetla, što pokazuje sve pražnjenja. Onda DIC autopsije, u kojem se situacija postaje jasno kvaliteta površine dijelova ili sklopova. Rješavanje problema obavlja, a zatim i otklanjanje nedostataka.

"Gazel-Business"

Rad na stvaranju automobila za početak 2008. godine. Inženjeri i marketingu su napravili sjajan posao, dosta istraživanja izvršena, u kojem je otkrio budućih korisnika, lista rezervnih dijelova. Dizajn baze obrazac 150 od različitih promjena. Glavne komponente i kritički čvorova u novi automobil - to je dio stranih proizvodnih poduzeća. "Gazel-Business" prošao sve testove.

Eksterno, u odnosu na osnovnu verziju, model "Business" nije mnogo promijenilo. Ali mnogo promijenio iznutra i u kabini.

Van, to je drugačije sa drugim udaraljkama rešetka. Branik je priključen na taksi. U prethodnim verzijama je montiran na okvir. To je značajno smanjio jaz između kabine i branik. Malo izmijenjenim dizajn svetla. Eksterijer promjene uključuju novi logo.

Što se tiče internih sadržaja, sve je novo. Ova tabla made in Germany, novi upravljač, multimedijalno opremljena dugmad kontrolom. Sve je vrlo moderan i elegantan. trim kabina je napravljena u srebro. Također, "Gazel-Business" je opremljen sa klimom i novi kompjuter na ploči. Možemo reći da je unutrašnjost potpuno promenio.

Pre stvaranja ove verzije postrojenja inženjeri su sproveli istraživanje i otkrio sve ono što nije odgovaralo vlasnici "Gazele" ranije. Možemo sa sigurnošću reći da su svi čuli i mnogi od nedostataka u potpunosti ispraviti.

Potpuno redizajniran kvačilo, a sve transmisije su sada uključeni vrlo lako. Automobil je bolje i glatko na dodir, i PPC rad nije u pratnji vibracija ili buke. To je zbog uvoza njemačkog lokacija u PPC.

o motor

Ispod haube je "Gazel-Business" UMZ motor 4216. On je u to vrijeme još nije bio poznat vozačima. Ukratko, to je prilagođen motor Euro-3123-silny. Ovaj motor (UMP 4216) Ispostavilo se ne spore. Sama jedinica je u potpunosti lišen svih prethodnih problema sa motorom u "Gazela". Također, izgaranje motor s unutrašnjim pogodan za ugradnju HBO.

tehničke karakteristike

Motor UMP 4216 - je 4-taktni benzinski motor sa elektronskom kontrolom paljenja i ubrizgavanja sistema. Cilindre imaju veličinu od 100 mm. hod klipa u sistemu klipa je 92 mm. Zapremina - 2.89 litara. Maksimalna brzina motora - 4500 o / m. sistem hlađenja potpuno likvidna prisilio cirkulaciju. Sistem za podmazivanje u kombinaciji, pod pritiskom prskanja ulja.

UMP motor 4216 za ugradnju u automobile sa katalizatorom, tri-put katalizatora u izduvni sistem, kao i za strojeve sa Euro-3 toksičnosti. Motor opremljen sa sistemom za ubrizgavanje goriva, brojne senzore za kontrolu rada sistema goriva i paljenje.

dijelova tijela

Blok cilindra je proizveden od strane casting od legure na osnovu aluminija lijevanog željeza obloge. Promjer rukava je 100 mm. Tako da oni mogu efikasnije cool, u skakači programeri su pružili posebne kanale za nesmetan prolaz rashladnog sredstva.

Glava motora je također od legure aluminija sa umetnuta mjesta i vodiči za ventile. Između cilindra i glave montiran azbesta brtva za brtvljenje vezu.

Crank dio

Radilica - pyatioporny od specijalne legure lijevanog željeza. Cervikalni svoje promišljeno pružena šupljina za čišćenje ulja. Prednji kraj radilice ima pečat. Glavni napor njegove se na prednjoj strani podršku.

Motor 4216 je opremljen sa UMP imajući ljušture čelične trake koja je popunjena trenja legure.

Zamajac od lijevanog željeza i čelika ozubljenje. Radilica balansiranje dogodio u tvornici zajedno sa kvačila i zamašnjak. Povezivanje šipke kovani od čelika. Za podmazivanje vrhu glave štapa pruža sa otvorom koji, zauzvrat, poklapa sa rukav dosadan. Karike su opremljeni sa po tri u svakom klipa. Oni su napravljeni od specijalne legure lijevanog željeza.

distribucija gasa mehanizam

UMP motora 4216 je opremljen sa ventilima za unos glave cilindra i izduvni sistem. ventil pogona radi na bregaste osovine sa dilera, šipke i rokera.

Hlađenje i paljenja

Ona je zastupljena u obliku uobičajenih pumpa, termostat, hlađenje jakne, radijator, ekspanzijska posuda, mlaznice. Sve u svemu, uobičajeno vozači sistema.

UMP motora 4216 je opremljen niskog napona impulsa beskontaktno paljenje. bobina dvuhvyvodnye u iznosu od dva komada. Njemački ili češki svijeće.

Također se nalazi na elektronske kontrolne jedinice motora brojne senzore koji kontroliraju mnoge od vitalnih parametara vozila. Motor je opremljen s krilnim električne opreme, poboljšanje energetskog sistema.

UMP 4216: mišljenja, problemi, popravak

Brojni obavljeni su razgovori o UMZ motor 4216. Recenzije ispale prilično dvosmislen. Svi pogledi mogu se podijeliti na pola - postoje i negativne i pozitivne. U nekim vlasnika automobila, ovaj motor radi pouzdano, dok su drugi - stalni problemi i stalne popravke motora UMZ 4216.

U osnovi, problem povezana s povećanim potrošnju ulja, kao što su povećanje potrošnje goriva, samom motoru prilično problematična. Vozači susreću pogrešan pokazatelja temperaturni senzor vibracija pri velikim brzinama, jadna vuče. U drugima, ovaj motor je samo najbolji osjećaj, jer radi kao sat, i sa redovnim ili čak muke.

Za one koji su odlučili kupiti motor UMZ 4216

Cijena Euro-3 motori su sada u prosjeku oko 100 000 rubalja. I ovaj motor je savršen za korištenje s plinom-cilindarski jedinica, što je plus za njega.

Međutim, studije su sprovedene, u cilju ocjenjivanja kvaliteta i vijek trajanja motora. U roku od dvije godine, zaposleni u postrojenja i privatnog autocarrier pratio rad 5 mašina na ovaj motor. Automobili su više od 100 000 km. Eksperiment je pokazao da uz redovno kamion održavanje bez veće popravke, a može produžiti više od 100 tisuća. Naravno, motori nisu bez problema, redovno otvorili tokom eksperimenta i pogledajte na glavne komponente.

Stručnjaci, privatni zaposlenih prijevoznici biljka su uvjereni da uz redovno održavanje mašina sa motorom mogu proći, i 300 000 km. Većina problema i uzroka neuspeha ovih motora su povezani sa lošeg kvaliteta goriva. I općenito, uz pravilno održavanje i pravovremeno održavanje motora - to je radna jedinica.