MPS - šta je ovo?

Ponekad automobila došao sa čudnim imena za svoje automobile. Neki dodati na ime dodatnih vrijednost konstante, kao što su "MS", "GTR", "MPS". Ova oznaka stoji s razlogom. Obično tako oznakom "optužen" verzija civilnih automobila. Danas gledamo jednu od ovih slučajeva, odnosno "Mazda MPS." To će biti zanimljivo.

dizajn

Japanski proizvođač je objavio dva "Mazda MPS." To optužen hatchback baziran na "trojke" i sedan. Potonji je napravljen na osnovu Mazda 6 automobila. MPS verzija je gotovo identičan civilnog eksterno. To je cijela "trik". Nakon što je vidio normalan protok, povrća "Mazda", niko ne bi pogodio o tome karakteriše, teristics. Ali čim vozač pritisne papučicu gasa kao "Hrga" Ja teži nekoliko sekundi u crna tačka. Ako uzmemo u obzir MEA treće serije, odlike ovdje je xenon optika, blago modificirani branik i mali suknju vjetar dno.

Jedini pravi navijači "Mazda" će biti u stanju da razlikuje ovaj automobil od običnih, civilna verzija. Isto se odnosi i na limuzinu. Ovdje svi isti kosi farovi, maske hladnjaka s ikonom prepoznatljiv brend i podiže poklopac motora. Samo na ono što se može prepoznati naplaćuje verzija MPS - je na veliki 18-inčni točkovi na gumama niskog profila. A ovi kotači su i treći i šesti serije "Mazda MPS." Unatoč svojoj Godina izdanja (koja je 2005-og i 2006. th za sedan i hatchback, respektivno), stroj izgleda prilično elegantan i moderan. Ovaj automobil je svestran i pogodna je za oba jak i slabiji pol.

Dimenzije, čišćenje

Što se tiče dimenzija, limuzina ima dimenzije. Dužina je 4,76 metara, širina - 1,78 m, visina - 1.43 m. Kompakt je pokompaktnee. Dakle, dužina je 4.4 metara, širina - 1,76 m, ali je visina - 1.46 m, što je nešto više od limuzine. udaljenost od tla - što je čest problem i za "trojke", a za "šest". Bez učitavanja bilo je oko 15 centimetara. A ako MPS hatchback nekako nositi s nepravilnostima zbog kratki prepusti, sedan je često kači pragove zbog dugim međuosovinskim razmakom. Ipak, glavni element ovih mašina - glatko asfalta.

salon

Unutarnji dio je također ne razlikuje mnogo od odvoda. Izuzetak je crvenim rubom na instrument tabli i na centralnoj konzoli. Kasetofon i "krutilki" klima uređaj svetle u crvenoj boji. Instrument tabla sadrži tri "dobro", jasno odvojeni jedni od drugih. Sa svake strane - zgodan podizači prozora tipke i velike rupe za zvučnike. Muziku u "Mazda" zvuči jako dobro. Ali kvaliteta plastike je ostala na istom nivou. Ipak, dodatnu izolaciju od buke automobila ne boli. Zapremina prtljažnika u "trojke" - 290 litara. Sedan mogućnosti da stane do 455 litara prtljažnog.

Tehničke karakteristike "trojke"

Dakle, prvo razmotrimo najmlađi serije MPS. puni potencijal "Mazda" se krije ispod haube. U "Mazda 3 MPS" je podignuta drugi, obimniji i snažan motor. To je benzinski turbo jedinica sa četiri cilindra i ubrizgavanjem goriva. Radne zapremine motora - 2300 kubičnih centimetara. Maksimalna snaga - 260 konjskih snaga. Momenta na tri hiljade min - 380 Nm.

Pušten u svijet u 2006. godini za Mazda 3 MPS-samo "rastrgali" novatorskom "Mercedes" i "BMW". To je bio pravi uspjeh za japanskog proizvođača. Po prvi put je postavio turbo motor za serijsku, jeftini automobil. Ovaj automobil je brišući nos, čak i premium segmentu u pogledu dinamike. Što se tiče konkretne brojeve, da se raziđu stotine je samo 6 sekundi. Maksimalna brzina je 250 kilometara na sat.

Mašina je imala veliku potrošnju goriva. Stopa grad nije bio manji od 13 i pol litara. U kombinovanom ciklusu, "trojka" uklapaju u prvih deset. Usput, samo 98-oktanski benzin su pogodne za ovaj motor. Neki set u "Mazda" Gas-cilindarski opremu kako bi sačuvali. Na kraju krajeva, oktanski broj LPG - više od stotinu. To znači da je pogodan za upotrebu u motoru ove vrste goriva. Ali dosta kontroverzi oko HBO na turbo motorima šetnje među vozačima. Međutim, to se često može naći na terete "Forester" i druge automobile japanske automobilske industrije.

Tehničke specifikacije "Mazda 6 MPS '

Ovaj stroj je godinu dana ranije nego što je "trojka". Ovdje instaliran motor 2260 kubika sa bregaste osovine. Jedinica je imala kapacitet od 260 konjskih snaga. Sa sličnim karakteristikama (moment na "tri" i "šest" je identična) sedan iza u širenje pola sekunde. Činjenica da je težina praznog vozila je auto bio veći. To značajno utječe na dinamičke performanse. Inače, maksimalna brzina je bila i niža i bio je 240 kilometara na sat. Što se tiče potrošnje goriva, što je najniža brojka urbani je 14 litara. O vlasnicima put uklapa u 8.2. U kombinaciji mašina ciklusu troši 10 i pol litara. Začudo, ali turbo motor je dizajniran za 95-oktanski benzin.

transmisija

"Mazda MPS» u sedan i hatchback opremljen sa istim menjačem. Ovaj mehaničar na šest faza. Pošto je ovo sportska verzija, automatski mjenjači nisu bili ovdje. Iako je isti Nijemci često koriste stroj u AMG verzijama.

šasija

Suspenzija na obje osovine je bila samostalna. Prednji štand tip rack "McPherson" stabilizator bar, kao i poprečnih viljuške. Zadnje nezavisno oslanjanje na osnovu uzdužnih i poprečnih veza. I ovdje su oprugama i teleskopskim amortizerima. Potonji se nalaze odvojeno, a ne u stalak. Što se tiče vrste pogona, već postoje razlike. Na primjer, sedan verzija MEA imao prednjim pogonom sa mogućnošću povezivanja zadnje osovine kroz viskozna spojka. Ali hatchback opremljen pogodio prednjim pogonom. Moment se ne prenosi na stražnju osovinu. Što se tiče kočnice na obje osovine su u obliku diska, a pored ventilacijom. Ali verzija limuzine imao bez ventilacije diskove pozadi. Ostatak razlike u kočioni sistem nije.

zaključak

Tako smo saznali šta je "Mazda MPS." Kao što možete vidjeti, to je prilično brz automobil "naroda." Ali pionira ovog trenda "hot hatch" zaista su Nijemci. To je sa "Volkswagen Golf GTI" počeo ovu trku proizvođača. Sada su ti strojevi su vrlo popularne među ljudima. Na kraju krajeva, nije svako ima priliku da kupi skupi automobil luksuzne klase ili sportski automobil. Za neke to jednostavno nije potrebno. Samo da se puni "byudzhetku", koja nije ništa izdvaja iz općeg toka će biti u stanju da preuzme bilo prisportivlenny "Mercedes" i "BMW".