Pilot Stepan Mikoyan: biografija, fotografije

Stepan Mikoyan - Sovjetski probni pilot, avioni, Junak SSSR-a, nosilac naloga Lenjina i Red Banner, doživotno je bio povezan s aviona. On je bio taj koji je bio odgovoran za upravljanje čuveni "Buran" - Space Shuttle, koji testira s velikim uspjehom u novembra 1988. godine

djetinjstvo

Mikoyan Stepan Anastasovich, čija biografija je opisan u ovom članku, rođen je u Tbilisi (sada Tbilisi) Otac Anastas Ivanovič Mikojan bio je poznati lider sovjetske partije i države Jul 12, 1922, a njegova majka Ashkhen Lazarevna Tumanyan. Njihov brak je bio dug i sretan. Po riječima Stepan Mikojan, nije mogao sjetiti nijednog slučaja kada su njegovi roditelji svađaju ili digli glas. Oni su uvijek tretiraju jedni druge sa velikom ljubavlju i poštovanjem.

Porodica Mikoyans imao pet sinova. Najstarija od njih je Stepan. Njegovo troje mlađe djece i dobila je ime po poznatom Baku komesari - Sergo Ordzhonikidze, Alekseya Dzhaparidze, Stepan Shaumyan i Ivana Fioletova, sa kojim Anastas Mikojan je uvijek održava prijateljske odnose. Drugi sin je imenovan Volodya, kako se rodio godinu dana nakon smrti VI Lenjin. Sva djeca provela odmor na vikend "Zubalovo". Prema Stepan Mikojan, to je bila ogromna područja, ograđena visokim zidom od cigle. A negdje u srcu da postoji još jedna kuća "Zubalovo-2", gdje je Staljin živio sa svojom porodicom.

Od Anastas Ivanovič je bio istaknuti državnik, bio je prijateljstva sa mnogo ljudi iz pratnje Iosifa Stalina, koji su kasnije potisnuti. Stepan ih sve znao, i sa prijateljima iz detinjstva sa sinom lidera Vasiliem Stalinym.

hobi nebo

U 30-tih godina prošlog stoljeća, gotovo svaki tinejdžer želio da se poveže svoj život sa aviona. O neba u snu stotina hiljada sovjetske školske. Ja nisam bio izuzetak, a najstariji sin Stepan Mikojan. Osim toga, ovaj hobi je pomogao njegov ujak Artem Ivanovič, koji je u to vrijeme bio je mladi dizajneri aviona.

U kolovozu 1940. godine, Stepan Mikojan, zajedno sa prijateljem Timurom Frunze upisani u Kachin školu letenja. Godinu dana kasnije, početkom septembra 1941. godine, on je uspješno diplomirao iz škole u gradu Saratov (Saratov regija.). Nakon toga je upućen na 8. zamjenu puk stacioniran u malom selu Krasnodar, sjeverno od Saratov. Evo, morao je da na brzinu ponovno naučiti letjeti avionom "Jak-1." Sredinom decembra iste godine o distribuciji Stepan Mikojan (foto letak predstavljena u članku) ulazi u 11. lovačkog puka, dio 6. IAK PVO i štite nebo iznad Moskve.

Velikog Domovinskog rata

Dolazak na odredište, mladi pilot otkrio da je njegov puk prije nego lopta je završila za napad na njemačke trupe terenu. Međutim, za sve decembra i dijela januara 1942. godine, on nije uspio da nikada ne leti u misiju, kao ekstremni vremenski uslovi nisu dozvolili da obavljaju aktivne operacije u zraku. Sa početkom spokojan dana Stepan Mikojan se uključila na njegov avion "Yak-1" u letovima, čija je svrha bila da pokrije sovjetske trupe u gradu Volokolamsk okruga i, posebno, konjica generala L. M. Dovatora koji su nastupali s vremena na vrijeme racije imaju Njemačko-okupiranog područja.

Nije nikakva tajna da je vrlo često, sovjetski avioni su na udaru neprijateljskih protivavionskih topova. Dakle, to je bio jedan od dana januara 1942. godine, puške neprijatelj protivavionski otvorili vatru na naš avion, osim na vrijeme okrenuo loše oštro i postojala je veliki sneg. Ali, uprkos tome, eskadrila je bio u mogućnosti da precizno sletjeti na pistu zbog Stepanu Mikoyanu, koji je znao lokaciju ulicama Moskve, u blizini Centralne Aerodrome u Moskvi, gdje je izmirio 11. lovačkog puka.

krštenje krvi

Ukupno tokom zime 1941-1942. mladi pilot kao dio njegovog puka je 10 uspješnih letova, ali u 11. minuti može biti pogubno za njega. 16. januar tokom poklopac Istre, njegov avion za neke smiješno nesreće je udario potporučnik 562-og puka Mihailom Rodionovym. Stepan Mikoyan, čija biografija bi mogla biti na ovom kraju i, ipak uspeo da sleti njegov automobil gori, piloti kažu, pravo na trbuhu. Pad Sovjetskog avion je viđen u selu tinejdžera. Odvukli su spaljene, sa slomljenom nogom u pilot puta, i tamo, pronalaženje neke sanke, odveo ga u poljsku bolnicu.

Mikhail Rodionov počinilac će dati sudu, a poručnik Mikoyan baviti nakon što je njegov oporavak. Ali ovo, on nikada nije došao na sud. Početkom juna 1942. godine, viši poručnik Rodionov je poginuo u zrak bitka u Kaluga, za koju je posthumno dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. I Stepan morali zaliječiti svoje rane još nekoliko mjeseci.

novi avion

U avgustu 1942. godine u Moskva na već treći reformacija je 434-og Fighter Aviation puk, koja je kasnije postala 32. garde. Poznat je po tome što je nekada borio 26 pilota, koji je dobio titulu heroja Sovjetskog Saveza. Zajedno, oni su oborili više od 520 neprijateljskih aviona. Zatim je u 1942. komandant puka je bio 24-godišnji heroj Sovjetskog Saveza Ivan Kleschev, i bio je zadužen same jedinice Vasily Staljina.

Sin lidera iz djetinjstva znao braće Mikoyans - Stepan i Vladimira. Prvo, puk uzeo mlađe, a kasnije upisao i drugi. Nakon ratnih veterana koji su služili s njima rame uz rame, rečeno nam je da su dvojica braće bili izuzetno disciplinovani, marljiv i skroman, tako da su gotovo odmah pridružio puka obitelj.

Početkom septembar 1942 ZAVRŠENI osoblje puka, sat o transportu avionima odletio u Krasnodar. Evo, piloti su morali da razviju novih borbenih aviona "Jak-7B", upravo stigao direktno iz Saratov Aviation Plant. Nekoliko dana kasnije došla naredba da se preseli na drugi aerodrom, nalazi se u blizini farme "Staljingrad", što je samo 60 km od grada. Kleschevsky puk je odmah primljen u 16. armije.

Borbe u vazduhu nad Stalingrad

Prva borbena misija novoformiranog puk komandovao lično Ivan Kleschev. Vidjevši prvi Staljingradu iz zraka, pridošlice su pogodio takav spektakl. Stepan Mikoyan kasnije je podsjetio da su mu oči pojavila Flaming grada. Crni dim iz požara porastao je na nekoliko kilometara se, a on je kroz pogledao kroz plave vode Don i Volge. Na nebu plutala na stotine aviona, od kojih su većina bili njemački boraca i bombardera.

Kao što je poznato, komandant puka Kleshchev uvijek predstavio novajlije u borbe u vazduhu postepeno. I, uprkos činjenici da je Stepan Mikojan već imali borbenog iskustva na nebu iznad glavnog grada, ipak utvrđeno da njegovi sljedbenici. Ova taktika pomaže mladim pilotima komandovanje steknu iskustvo u borbi, bez previše rizika.

Suspenzija od leta

Međutim, u drugoj polovini rujna je bio najgori: samo tri tjedna borbe pasa puk uništeno više od 80 neprijateljskih boraca. Ali gubici su bile ogromne podjele: 25 aviona i 16 pilota. Među mrtvima je bio mlađi brat Vladimir Stepan Mikojan. komandant puka Ivan sebe Kleshchev je teško ranjen.

Nakon smrti njegovog brata Mikoyan Stepan Anastasovich je suspendiran iz leti po nalogu komande. U spomen na Vladimira pilota na više ravni doveo natpisom "Za Volodya!". Početkom oktobra, ostaci puka su poslani na zadnje. Nekoliko policajaca su dobili titulu Heroja Sovjetskog Saveza, i Vladimir (posthumno) i Stepan su dobili vojne naredbe Crvenog Banner.

Rat Mikoyan završio u čin kapetana i bio je nagrađen dva bitka počasti. Tokom neprijateljstava, morao je da provede nekoliko borbi protiv neprijateljskih aviona, ali, prema dokumentima, uključujući i 6 grupa osvaja svoju bitku račun.

Studija u Engineering Academy

1945. godine, Mikoyan pobjede udaje njegov stari prijatelj Eleanor, kćerka probni pilot Petra Lozovskogo, koji je tragično poginuo dok leti borac avion "I-4". Nakon vjenčanja, mladić je ušao u Air Force Academy. NE Žukovski na Tehničkom fakultetu. Slušalaca koji su već imali godina iskustva, bilo dozvoljeno da leti na avion na raspolaganje Akademije. Trening puk je tada bio u selu. Belopesotsky blizini Kashira. Nakon toga, tri od njih su morali da savladaju najnovije borbenih aviona.

Za svoj diplomski rad Mikoyan Stepan Anastasovich izabrala težak i prilično smion za vrijeme temu. Se radilo o supersonični taktički borac. Najvjerojatnije, sve informacije o razvoju budućih aviona "MiG-19" je dobio od svog strica Anusha Mikoyan.

Stepan projekt mature vodio čuveni VF Bolkhovitinov da je čak i prije rata bio angažovan na izgradnji teških bombardera "DB-A", a kasnije i stvaranja prve u Sovjetskom Savezu raketni razarač "BI". Dakle, možemo sa sigurnošću reći da je Mikoyan sa svojih drugova od strane profesionalnih pilota i mašinski inženjeri su bili na samom početku stvaranja mlazni avion.

naporan rad

U avgustu 1951. Stepan Ananstasovich dobio na probni let poziciju u NII Air Force. Ovdje je proveo 23 dugih godina u testiranju različitih borbenih aviona pripadaju Jakovljev, Mikojan i Suhoj. On je, više nego bilo ko drugi, on je uspješno u kombinaciji rad pilot sa stavom SRI glavnog inženjera.

Od 1975. Stepan Mikojan - Heroja Sovjetskog Saveza. On je stekao visok rang za najnoviji test presretača "MiG-25". Za sve to vrijeme njegov rad je bio u mogućnosti da ovladaju 102 različitih tipova aviona, što u isto vrijeme u zraku više od 3,5 tisuća. Hours.

Program "Buran"

Godine 1974. Stepan Anastasovich odlukom medicinskog odbora je uklonjen iz testa borbenih vozila, ali mu je dopušteno da rade na helikopterima i transporta i putničkih aviona. Na 56 godina starosti je znao da neće biti u stanju da ponovo uspješno prošli medicinski pregled, pa smo morali prihvatiti ponudu da se preseli u drugi posao.

U travnju 1978. postao zamjenik Mikoyan "Munja" NVO glavnog dizajnera. Evo GE Lozino-Lozinsky stvorio orbitalne brod "Buran". Pod ovim uvjetima, na povoljnom trenutku došao akumulirane tokom mnogo godina radnog iskustva Stepan Anastasovich o organizaciji testa leta, kada je odlučeno da se stvori atmosferske analognog broda, pod nazivom "Proizvod 002". Probni letovi, klupe i tehničku obuku pilota koji su uključeni u Mikoyan. Bio je odgovoran za upravljanje i pravi "Buran" u svom prvom i posljednji let u svemir.

memoari

Rezimirajući, možemo sa sigurnošću reći da je general-potpukovnik avijacije Stepan Mikojan gotovo čitav život u avion, odnosno njihov pilot. Pa čak i kao 70-godišnjak sedokosi general, on je u više navrata vozio sam auto, "Jak-18T".

Uprkos tome što je zauzet raspored, on je ipak našao vremena da napiše knjigu. Biografski u prirodi, memoarima precizno odražava život u Sovjetskom Savezu i sve ono što je on živio i kako je radio svoj čuveni autor Stepan Mikojan. "Memoari vojne probni pilot" je prvi u Velikoj Britaniji, a kasnije u Rusiji. Ova knjiga je izazvala veliko interesovanje ne samo za pilote, ali i običnih ljudi koji se brinu o povijesti države.