Porsche 911 - legenda njemačke automobilske industrije

Legendarni Porsche 911 je prvi put prikazan u javnosti 1963. godine, a niko nije ni moglo bi se reći da je automobil će biti više proizvedeno pola stoljeća. Naravno, automobil je modifikovan, poboljšana, promijenila izgled i nadjev. Međutim, njemački dizajneri su u mogućnosti da zadrži prepoznatljiv originalni legendarni "žaba". I danas, ako pogledate na Porsche 911 2012. godine, možete pronaći sličnosti sa ovim žustar i okretan vodozemce. Ono što se donose njemački proizvođači automobila, i da se danas mogu dobiti sretni vlasnik modela 911? Ako govorimo o dinamici ubrzanja, prevazilaženje 100 km / h za standardnu verziju se već događa u samo 4,8 sekundi, a za Porsche 911 turbo ovu oznaku brzinomjer ide sve u 3,4 sekunde. U isto mehanike ljubitelje treba objektivno prepoznaju prednosti Porsche-Doppelkupplung robotski Marvel PPC (PDK). Opremljen sa svojim puštanje na slobodu tokom ubrzanje do 100 km / h na sportskom modu nadmašiti svoje konkurente mehaničke prosjek 0,3. Još jedna prednost korištenja PDK u Porsche 911 je optimizacija potrošnje goriva. Zbog svoje direktnim ubrizgavanjem i dizajneri su postigli sasvim prihvatljiva cifra za ovaj moćni automobil - 10,8 litara na stotinu u kombiniranom ciklusu.

Moć ažurirane motora Porsche 911 je povećana za 20 KS i okretni moment - do 390 N • m. On je u usporedbi s prethodnim verzijama povećan omjer kompresije, smanjena cilindar dok povećanje njihovog promjera, smanjenje ukupne težine motora, koristi za podmazivanje sistem sa "suvim" karter. Potiska motora ravnomjerno i optimalno raspoređena rasponu obrtaja. Proizvođač automobila svojim kupcima nudi automobil sa stražnjim pogonom i pogonom na sve točkove. Osim toga, bez obzira na uvjeravanja dizajnera koji pogonom na sve točkove verziju momenta može se u potpunosti prenosi na prednje osovine, ali ponašanje automobila na putu bliže pogonom na zadnje točkove.

Unutrašnji završni čak i osnovna oprema je napravljena na najvišem nivou. Ovo je nivo elite drveta i kvalitetne kože. Upotreba polimera u unutrašnjosti Porsche 911 je minimalna. Ergonomije elementi enterijera teško pronaći grešku. Posebno treba izdvojiti adaptivni sjedenje. Zbog električne podešavanje bočnog oslonca i naslon se može podesiti na vozače gotovo bilo građe. Jedina stvar koja kvari ukupni dojam - neinformativan brzinomjer. Unatoč činjenici da je unutrašnjost je dizajniran za četiri mjesta, na zadnjem sedištu je najbolje koristiti povremeno, s obzirom da je gužva i vruće. Upravljanje sve funkcionalnosti automobila, koristeći Porsche Communication Management (PCM), sasvim je lako zahvaljujući intuitivno sučelje i zaslon osjetljiv na dodir razumljiv.

Vozite automobil je dostupan kao posebno pripremljenom za njega da vozače, tako uobičajene vozača. Za one koji nisu spremni za složenost i iznenađenja moćan stroj, bolje je da ne isključujete sistem stabilizacije PSM i PASM aktivni suspenzija prevesti u sport modu. Smart elektronike za stabilnost na cesti i stabilan u krivinama istovremeno sa povećanjem brzine aktivira stražnji spojler, ograničiti dovod goriva, za sprečavanje klizanja.