Pregled automobila "AE86 Toyota"

Japan je poznat po svojim drifting kolica. Jedan od tih - "Toyota AE86", poznat i kao "HachiRoku". Strogo govoreći, "HachiRoku" na japanskom znači "osam" i "šest". Po prvi put, "Toyota Trueno AE86" pojavio se u '82 i postao istinska legenda u 80-ih godina. Ovaj automobil je bio popularan među prsten i reli vozača. Mašina Tajna uspjeha leži u lagana i odličan balans, što ga čini savršeno uključena u drift pod kontrolom. Ono što je "HachiRoku"? Pogledajmo.

dizajn

Mašina je dostupan u različitim stilovima tijela (uključujući i troja vrata), ali najveću popularnost je dobila kupea. Uređaj ima harmoničan izgled. Dizajn je karakteristična za 80 - sjeckani obliku kvadratnih farove i najmanje egzotične. To je kao jednostavan i pristupačan automobil. Inače, neke verzije imaju "slijepi" optike. Branici nisu oslikane iz tvornice, ali često na "Toyota AE86" set moderan suknje i "usne", što ga čini još više aerodinamičan. blatobrana dopustiti da stane bilo točka. I igrati s kolapsom, mogu da se pridruže redovima "stenovyh" mašina. Ovaj automobil izgleda na klasične diskove vrlo efikasno.

Dimenzije, čišćenje

Mašina ima prilično kompaktna veličina. dužine tijela od 4,28 metara, širina - 1,62 m, visina - 1.33 metara. Mala ovdje i čišćenje - samo 14 centimetara. Mašina je vrlo teško laste potresa. Plus, postoji rizik spojiti glave. Stoga se preporučuje koristiti automobil uglavnom na ravnom asfaltu.

unutrašnjost

Salon "Toyota AE86" - klasik 80-ih. Japanci vole da koriste baršuna. On je svuda - od tepiha, završavajući trim panel vrata i zadnju policu. Ipak, ovaj materijal je vrlo otporan na habanje. Volan je na desnoj strani. Instrument ploča ima dva glavna vage - brzinomjer i tahometar. U verzijama s automatskim mjenjačem i duplicirane režim (disk, garaža, itd). Mašina je lišen bilo kakve udobnosti - to je čisto prstenastog automobil. Nema kontrola klime, moć prozore i druge "zvona i pištaljke". Za to i kao skitnice "Toyota AE86". Na kraju krajeva, uz malo modifikacija može se pretvoriti u pravi "grčeva".

tehničke karakteristike

Ispod haube automobila se nalazio ", rekao je prvi trkački» 4A-GE motora. Ovo je najlakši motor sa jednim bregaste osovine i karburator sistem za gorivo. Radne zapremine ložišta je 1 590 kubičnih centimetara. Maksimalna snaga koja je dala motor - 103 konjskih snaga. Maksimalni obrtni moment - 147 Nm. Osim toga, to je dostupan sa "top", odnosno šest hiljada obrtaja. Maksimalna snaga se postiže u sedam hiljada. Treba napomenuti da je "prva trka" lako se pretvara u crvenu bar.

dinamika

Čini se da je ono što bi mogao biti drift na 103 konja? Ali za ulazak u skretanja bočno to vrlo lako uspije. To je zbog niske Masa praznog vozila. Masa vozila "Toyota Corolla AE86 Trueno" je 850 kg. Stoga, da bi rastjerala stotine je samo 8 i pol sekundi. I to je u '82! Maksimalna brzina je 193 kilometara na sat. Japanci su uspjeli ostvariti samo nestvarno dinamika performansi. To je bio najbrži "Toyota" da sve što je u broju modela. Mašina stvorio visoko konkurentne i njemačkog automobila.

transmisija

Na "HachiRoku" uspostavlja dvije vrste mjenjača. To je bio u pet koraka mehanički ili automatski quad. Potonji je, uzgred, nije jako voli Drifters. Na kraju krajeva, ovaj stroj ima nisku efikasnost, a kasnije je govorio na papučici gasa. Neki to rade "swap" na mehaniku i idu bez problema. Iako su oba polja su pouzdani i ne uzrokuju probleme za vlasnika automobila.

šasija

Prednji MacPherson kola osobljem. Četiri-link zadnje je postavljen nezavisno ogibljenje. Ispred "HachiRoku" ventilirani disk kočnice. Iza su klasični "bubnjevi". Iako su vozači odmah mijenjati kočioni sistem i set umjesto "bubnjevi" diskova. Osim toga, stroj je opremljen sa dva stabilizatora bara. Opcionalno automobila "Toyota Corolla AE86" osoblje Samoblokirajući diferencijal. Disk je izvršena samo na zadnjoj osovini. Za bolje kukom postaviti ovdje široke gume na niskom profilu. Zbog svoje male težine i ispravan raspored težine ova mašina je svakako jedan od skretanja. Čak i na standardne gumene ne može nazvati roll. Automobil stvoren samo za trkačke staze. Upravlja "Toyota" je vrlo lako (bez obzira na nedostatak servo) i vrlo predvidljiv.

zaključak

Tako da smo našli ono što je specifikacije i dizajn "Toyota Corolla AE86". Uprkos svojoj starosti, ovaj stroj je i dalje koriste početnici vozača. U stvari, to je najpristupačniji "japanski" u pogonom na zadnje točkove, koji još nije imao vremena da shvate sve čari procesa - timing sistema varijabilne geometrije injekcije i tako dalje.