Pregled vozila MAZ-54329

Uprkos obilje stranih automobila u Rusiji i ZND je i dalje automobil domaće proizvodnje su u širokoj upotrebi. I to se ne odnosi samo na automobile, ali i kamiona. Jedan od njih je i MAZ-54329. I Pregled tegljača - u nastavku ovog članka.

izgled

Ovaj kamion je sišao sa proizvodne linije u 80-tih godina prošlog stoljeća. U to vrijeme je to bio dobar auto. I ne samo tehnički, nego i izvana. Kako MAZ-54329, čitalac može vidjeti na fotografijama u ovom članku.

Automobil je postao nasljednik poznatog MAZ-500 (zajedničko, "punoglavac"). Novi model ima nadograđen kabina, koja je sve više i više široko postati. Automobil i dalje koristiti metalne branik. I, u odnosu na 500-m, u novi MAZ znatno proširio vjetrobransko staklo. S obzirom na to, čak tri domar dobili u strukturi.

Nakon što nije prekinuta raspada mašina Sovjetskog Saveza, što više modela tog vremena. Bjelorusi ne samo da će nastaviti proizvoditi ovaj kamion, ali isto tako moderniziran. MAZ-54329 u 90-ih i 2000. godine izgleda sasvim drugačije. To se može vidjeti na fotografiji u ovom radu.

dizajn kabina je ostao isti, ali je automobil izgleda po nalogu modernosti. Dakle, to je redizajniran masku i branik. Izrez je sada spava cijeli metalni dio kabine. Ovisno o izmjeni, MAZ-54329 je stavljen spojler, svjetla za maglu i oklop. Što se tiče veličine, dužine tegljača je 6 m, širina - 2,5 metara i visine - 3.65 m.

salon

Kabina MAZ opisao je dizajniran za dvije osobe - vozač i putnik. Tamo iza je vreću za spavanje. Kamiondžije i ovdje uspostavljen, a druga soba polica. Za one koji su putovali sami, postalo je mali ormar, gdje možete staviti stvari.

Usput, u automobilu, nema pretinac za rukavice, sa izuzetkom niša ispod donjeg kreveta. Također bitno skriva prostor središnje konzole - to je izveden za smještaj pogonskog sklopa ispod automobila. Da ide sa vozačem na suvozačevoj strani, morao sam da skinem jedan cipele.

Na suvozačevoj strani, takođe, nema pretinac za rukavice. Po savremenim standardima, dizajn instrumenta prilično strog. Jedina korisna stvar - to je da sklopite vjetrobran točka. To vam omogućuje da se popne u kabinu bez ikakvih problema.

Sjedište u standardnim MAZ nisu dizajnirani za velike udaljenosti. I zbog nedostatka lumbalne i bočnom potporom, vozači su u velikoj mjeri anastezija nazad. Jedini izlaz je ugradnja drugih mjesta, sa stranim automobilima (npr iz "Scania" ili "prodaju"). Također nije bilo klima uređaj, iako je mehanički otvor u kokpitu. Ali to nije dovoljno da bi se osiguralo normalno ventilaciju u kabini.

Još jedna karakteristika MAZ-54329 - nedostatak visokog modifikacija kabini. Kasnije Belorusi objavio MAZ-5440, što se pokazalo se da je red veličine više udoban.

tehničke karakteristike

Automobil je bio opremljen sa dizel motorom od Jaroslavlj Motor Plant. Ovaj u obliku slova V "osam" u radne zapremine od 14,8 litara. Uređaj nije opremljen turbopunjačem. Stoga, kada je takav obim iznosio samo 240 konjskih snaga.

Ali čak i ta brojka je bilo dovoljno za sovjetske snage. MAZ na svim broji kruga tada KrAZ i KamAZ.

Osim MAZ-54329-020, bilo je njegov 400-jak modifikacija. Takvu moć Belorusi uspio ostvariti zahvaljujući instalaciju turbo punjenja. Osim toga, kao što je motor koristi je isto YaMZ. Ali najčešći verzija je 543205. To MAZ sa motor Yaroslavl Motor Plant je već imao 330 konjskih snaga. Gost stručnjaci naglašavaju da je ova jedinica se odlikuje visokom potiska i obrtnog momenta. Potrošnja goriva se ne razlikuje mnogo od atmosferskog 240-jak verzija kamiona.

Prenos, potrošnja

ručni mjenjač sa 4 brzine se koristi kao kontrolni punkt. Mnogi ljudi su iznenađeni - kako na dugim traktor može biti 4-brzine? Činjenica da je svaki prijenos je imao svoj "mate" (veći i manji broj faza). Rezultat je 8 brzina prenosa. U pogledu potrošnje goriva MAZ je traktor najekonomičniji sovjetski.

Stotinu kilometara vozila proveo 29-32 litara goriva. Mašina je opremljena sa rezervoar za gorivo od 350 litara. Također je imao priliku da ugraditi dodatni spremnik za gorivo, što je omogućilo da se poveća ukupni volumen do 500 litara. Kao rezultat toga, rezervu snage od tegljača povećan je sa 1 100-1600 kilometara. Njegova maksimalna brzina - 85 kilometara na sat. Iako je 400-jak verzija vozači su lako raspršuje i 120. Naravno, to nije baš ugodno i sigurno režima vožnje, ali napajanje je kamion bio pristojan.

zaključak

Tako smo saznali šta je tegljač MAZ-54329. Naravno, danas je ovaj automobil i iza svojih konkurenata u pogledu udobnosti i pouzdanosti. Dakle, u 97. godini je razvio novu dugim tegljač MAZ-5440, koji se stalno se nadograđuje, kao nekad usavršio njegov prethodnik.