Prenos VAZ-2109 i njegove tuning

Prenos VAZ-2109 - je složen tehnički mehanizam bez kojih automobil ne može ići naprijed i metar. U ovom trenutku postoje mnogi takozvani "tuning" CPT, koje imaju modifikovani punjenje i različite vrijednosti omjera zupčanika. Međutim, nije svaki prijenos može prići vozača na njegovom određeni stil vožnje. Zbog toga, mnogi obrtnici samostalno mijenjati ovaj detalj uz pomoć specijalnih alata. U ovom članku ćemo pogledati šta metoda je u završnoj fazi mjenjač za VAZ-2109.

Zašto je potrebno povećati brzinu?

Glavni cilj našeg poboljšanja - je povećana dinamika disperzije. A da bi se WHA letio uz prometnice, potrebno je barem motor s unutrašnjim sagorijevanjem da bi povećali brzinu, to je kako bi bili sigurni da je tahometar igla bio na maksimalnu brzinu. U principu, to je lako poboljšati dinamičke karakteristike - jednostavno finalizirati prenosnih odnosa stupnja (kao što se radi, mi ćemo razmotriti ispod). To je najbolje kako bi bili sigurni da je razlika bila vrlo mala između njih. Zatim, kada prebacivanje faze s nižeg na viši mjenjačke kutije VAZ-2109 neće biti mnogo brzina predrasuda motor - oni će ostati gotovo na istom nivou. Zbog toga, motor će još jednom imati optimalne obrtnog momenta, što zauzvrat doprinosi ubrzanje automobila.

Naravno, programeri "devet" uzeti u obzir sve ove aspekte u dizajnu PPC, ali i dalje je sa proizvodne trake nije baš uobičajena jedinica. Takav prijenos VAZ-2109 je imao veliki proboj između susjednih zupčanika. Glavni kvar koji vozači su primijetili - povećana trošenja sinkron 2 koraka. Razlog za to je bio isti omjer prijenosa. Generalno, zadana vrijednost ovih parametara varira od 3.7 u prvu brzinu i petog do 4.1. Kako bi mogli promijeniti prenos i napraviti automobil dinamičan, samo instalirati u slučaju sklopa mjenjač podešen "par", sa sljedećim vrijednostima:

• Prva brzina - 4.33.
• Drugi - 4.5.
• Treća faza - 4.7.
• Četvrto - do 5.0.
• I peti znak može dostići i do 5.125.

Ne treba zaboraviti da je "devet" je prednji pogon automobila, a diferencijal je samo po sebi prijenos. Ovaj raspored dijelova pomaže da se smanji trošenje guma i najviše najbolje karakteristike pokretljivost. A ako instalirate takav "par" u kutiji, neće biti ni jedno ni drugo. Stoga, kako bi se izbjegle neprijatne posledice, treba zamijeniti sa standardnom diferencijal self-locking dalje. Onda će automobil biti ne samo moćan, ali i manevriranje, već o popravku VAZ-2109 mjenjač može biti zaboravljena u narednih nekoliko godina.

Ono što smo dobili kao rezultat?

Revidirani prenosnih odnosa može se dobiti brz automobil koji se može koristiti ne samo na stazi, ali iu urbanim sredinama. Možda jedini nedostatak ovog tuning - je da prijenos VAZ-2109 neće razviti automobil na pasoš "maksimalnu brzinu". Iako su mnogi vlasnici automobila su zadovoljni s ovom promjenom prenosnih odnosa kao VAZ ubrzanje porediti sa bilo sportski automobil. I to je ozbiljan pokazatelj.