Bugrinsky most: otkriće. Bugrinsky most: Izolacija (foto)

Novosibirsk, glavni grad Sibira, osnovana je 1893. godine prilikom izgradnje mosta preko Ob River izgradnju Trans-Siberian Railway. Ovaj povijesni događaj određuje sudbinu grada kao glavni transportni centar Sibira, ulazak u pokret sa zapada na istok i sjever-jug.

Mostova u Novosibirsk

Moderni Novosibirsk nije dvije obale Ob River i podijeljen je na lijevoj i desnoj obali, koji se dinamično razvija kao veliki industrijski, komercijalni i naučnog obrazovanja. U skladu s tim, razvoj sve veća potreba kako bi se zadovoljile potrebe stanovništva u nesmetanu komunikaciju obje strane u procesu svih masovnosti prevoza robe i putnika svrhe.

Da se bave ovim pitanjima, izgrađena i puštena u rad tri mosta:

1. Komunalne (godina izgradnje 1955).
2. Dimitrov (1982.).
3. Bugrinsky (2014).

Osim toga, tu su dva uska funkcionalnost most: Metro Bridge (1985.) i gateway, na hidroelektrane (2007)

Izgradnja Bugrinsky Bridge

Treći most u Novosibirsk ima dugu povijest svog porijekla. Hitna potreba za njegovu izgradnju je određen krajem prošlog stoljeća, u osamdesetim godinama. Međutim, zbog istorijske realnosti, kolaps sistema državne regulacije ekonomije u uvjetima Sovjetskog Saveza, ideja je bila oličena skoro tri decenije.

Samo u 2009. godini počeo pripremne radove za izgradnju Bugrinsky mosta. U početku se to zvalo, u nacrtu, Olovozavodskim mosta naziv mjesta njegove izgradnje. U ovom području bio sam na postrojenju za tin.

U 2013. godini, ime je promijenjeno u "Bugrinsky", koji je i formalno u dokumentima. U 2010. godini je počela izgradnja ovog objekta u bookmark pristaništa. U aprilu 2014. godine je sve bilo gotovo, kada je bilo lukovi su zatvorene na visini od 70 metara, koje su postale ukras izgradnju Bugrinsky Bridge (Novosibirsk), fotografije od njih u ovom predstavlja novi pristup u izgradnji mostova.

otkriće

Novi Bugrinsky Bridge (Novosibirsk) puštena je u rad krajem 2014. godine. Svečano otvaranje nove faze u razvoju grada transportnog sistema. Povezivanje desne i lijeve obale gradu Novosibirsku, most je omogućilo da se u velikoj mjeri rasteretiti gradskom nivou grada saobraćaja.

Spojite Federal Highway M51 "Omsk-Novosibirsk" i M52 "Novosibirsk-Bijsk-Tashanta", kao i regionalna autoputa "Novosibirsk-lenjinističke-Kuznjetsk" - funkcionalnost, koji izvršava projekta Bugrinsky mosta. Njegova izgradnja je bio dio projekta poboljšanja transportne infrastrukture od nacionalnog značaja.

Novosibirsk u procesu izgradnje mostova služi kao sve više predstavlja i transport čvorište na saveznom nivou. To je razlog zašto je značaj izgradnje mosta je određen lično prisustvo predsjednika Ruske Federacije Vladimira Putina, 8. oktobar, 2014. godine. Bugrinsky Bridge, otvaranje koja je postala značajan događaj u gradu, a delegacija vlada u pozadini su prikazani na mnogo fotografija u vrijeme njenog puštanja u rad, ta činjenica postala sljedeću stranicu u povijesti grada na Ob.

Vizija i misija

Izgradnja Bugrinsky most je samo jedan od koraka u ambicioznom projektu države odredišta Southwestern Novosibirsk tranzita. To će omogućiti da koordinira prijevoz potoci istočne obilaznice grada i pristup Federal Highway M52, Omsk trakta Gusionbrodsky put i pristup do zračne luke Tolmachevo.

Dakle, Bugrinsky most, koji je otvoren Sostol zajedno sa petlji na desno i lijevo banaka (ukupne dužine 5,5 kilometara) će biti rješenje cijelog kompleksa problema komunikacije velikih čvorišta transport i urbani element u poboljšanje prometne infrastrukture u gradu.

ishod

Bugrinsky Bridge (Novosibirsk), čije je otvaranje je tako dobrodošao za stanovnike grada, ima dvije petlje: Vatutinsky i boljševički. Zajedno s njima dužine Bugrinskogo mosta (više od dva kilometra) će biti više od pet kilometara od glavnog puta. Vatutinsky izolacija - četiri ulaza, jedan u režiji Kongresa i dvije pješačke mostove. Put sama je dizajniran za šest traka za razmjenu prometa vrši se u "osam" oblik.

Razdvajanje na Bolshevistskaya je u tri nivoa, u obliku kaskade. Njegova ukupna dužina je više od tri hiljade metara i ima četiri konvencije. Dakle, Bugrinsky most, rasplet koji boljševičke omogućava prijevoz do tamo sa desne obale na lijevoj obali uz velike uštede vremena, znatno ublažava mashinopotok od centra grada i Akademgorodok. Služi kao dobro rješenje za redistribuciju prometnog opterećenja u gradskom nivou.

Most kao simbol grada

Od svog osnivanja do danas most je simbol grada. Kao što je po svojoj prirodi, svrsi i perspektive. Dakle, mnogo pažnje posvećuje u javnosti na činjenicu da je podignut Bugrinsky Bridge (Novosibirsk). otkriće ova zgrada je bila predmet opsežnih rasprava.

Simbol ujedinjenja dvije strane jednog entiteta - općine, da li nose veliki kreativnom smislu. To je put da se organski integritet i civilizirani grad transportnog sistema urbanog komunikacije. Bugrinsky Bridge, čija fotografija krasi stranice ličnih blogova Novosibirsk, dao stvaranje rast beleži izgradnju gradskih mostova.

problemi

Dalji razvoj transportne infrastrukture je prioritet i za opštinske i državne politike. Sa ekonomskim pretpostavke o trenutnom stanju grada i intenzitet ličnog voznog parka, prema mišljenju stručnjaka, potrebno je dizajnirati duže četvrtog i sedmog most.

Bugrinsky Bridge, koji je otvoren u Novosibirsku je bio važan korak u rješavanju problema u saobraćaju, a ne riješiti glavno pitanje. Leži u činjenici da vam je potrebna ne prati pitanja, važnije je da ih spriječi u budućnosti. To zahtijeva barem dva mosta preklapanja na Ob.

Perspektiva izgradnja mosta

Izgradnja četvrtog mosta pod uslovom da je generalni plan razvoja Novosibirsk. Novi prelaz gredni most je izgrađen preko Ob River u usklađivanju ulice Ippodromskaya. Finansiranje izgradnje planirano je da se obavlja uz uključivanje privatnog kapitala. To znači da je u putarine će biti otvorena.

To je sve što mogu ukratko reći o Bugrinsky Bridge, otvaranje koja je prikazana, s jedne strane, značaj daljeg razvoja transportne infrastrukture. S druge - potreba za novim oblicima povećanje kapitala za rješavanje saobraćajnih problema grada. Dugotrajan Bugrinsky Izgradnja mosta i, shodno tome, Brži rast transporta nerastvorljivo kontradikcija diktiraju potrebu za brzu odluku o stvaranju ulaganja atraktivnosti konstrukcije mosta.