Prolazak održavanja: korak po korak instrukcija

Prolazak održavanja saobraćaja je važan proces. To važi za sve vozače. Ovaj postupak je izumio posebno da zaštiti građane od nesreća i drugih neprijatnih događaja povezanih sa vozilima. Na kraju krajeva, tehnički pregled je vrsta kontrole automobila za usaglašenost sa utvrđenim standardima kvaliteta. Ako vozilo nema održavanje, nije dozvoljeno putovati na putevima. Stoga vozači moraju da prate ovaj postupak. Ali ima puno karakteristika i nijansi. Zašto se pripremiti? Na koje tačke bih trebalo obratiti pažnju?

Terminologija

Prvi korak je da saznamo o čemu je proces TO. Ovaj proces, kao što je već pomenuto, obavezan je za sva vozila. Ovo je neka vrsta kontrole kvaliteta automobila.

Tehnički pregled se vrši kako bi se vozaču omogućilo kretanje duž puteva, ali i prepoznavanje njegove upotrebljivosti. Ako je građanin prošao ovaj postupak, to pokazuje da je automobil potpuno u dobrom stanju, ne predstavlja značajnu opasnost, u potpunosti ispunjava standarde kvaliteta utvrđenih u Rusiji.

Izbegavajte da to nije vredno. U ovom slučaju, vozilima je zabranjeno putovanje na puteve. Vlasnik automobila će morati da trpi kaznu (najčešće je slučaj ograničen na kaznu i upozorenje / ukor) zbog nedostatka obavezne procedure za inspekciju automobila. Ako ne planirate da upravljate prevozom, ček se može odložiti neko vreme.

Nove mašine

Koliko često je potrebno proći TOE vozila? Mnogo zavisi od godine proizvodnje mašine. Prva kategorija su novi automobili. Ne morate brinuti o tehničkom pregledu za prvih nekoliko godina.

Stvar je u tome da novi transport ne treba provjeravati određeno vrijeme. Vlasniku se nudi čitav 3 godine slobode u ovom pogledu. To jest, dok od momenta puštanja automobila nije prošlo 36 mjeseci, moguće je ne brinuti o tome. Ali i dalje se morate pripremiti za ovaj proces. Na kraju krajeva, pre ili kasnije, ovaj postupak će i dalje biti potreban. Koja je učestalost održavanja za ostale kategorije prevoza?

Jednom svake dve godine

Sve opet zavisi od godine proizvodnje automobila. Već je jasno - novom transportu nisu potrebne inspekcije. Kako biti nakon trogodišnjeg perioda istekao je od datuma puštanja automobila?

Od tog trenutka vlasnik mora nužno organizovati prolaz TO-a. Izuzetak su slučajevi u kojima upravljanje saobraćajem nije planirano u bliskoj budućnosti. U takvim okolnostima, dozvoljeno je da izvrši tehnički pregled neposredno pre odlaska na puteve naselja. Ovaj fenomen je veoma retkost, jer često u Rusiji za njega možete dobiti opomenu, pa čak i novčanu kaznu. Da bi se dokazala činjenica o "praznom hodu" vozila skoro je nemoguće.

Koliko je često potrebno održavanje održavanja? Automobil, koji je pušten pre tri godine, pregleda svaka 2 godine. Slična procedura će sačekati vlasnike vozila dok auto ne okrene 7 godina. A šta je sledeće? Po ovom rezultatu, postoje posebna pravila koja važe u Rusiji do danas. Koja će biti frekvencija održavanja za ostale kategorije vozila?

Godišnje revizije

Ukoliko je pitanje transporta veoma staro, biće potrebno godišnje da ga provere u skladu sa utvrđenim standardima kvaliteta i upotrebljivosti u Rusiji. Stvar je u tome što jednom godišnje preti svim automobilima koji su dostigli starost od 7 godina. Stari prevoz treba često proveravati, to je normalno.

To nije sve što vozači treba da znaju. Neke kategorije vozila (a ne samo lični automobili) su takođe predmet godišnje inspekcije, ali već bez obzira na godinu proizvodnje. Na takve mašine nosi:

• Automobili, u kojima maksimalna dozvoljena masa prelazi 3,5 tone;
• Transport sa spetssignalami;
• Svaka mašina namijenjena za vođenje instrukcija.

Ove osobine predviđaju prolaz TO-a u njegovoj periodičnosti. Ali gore navedena pravila se često primenjuju na automobile. Šta ako treba da proverim kvalitet drugih mašina?

Dvaput godišnje

U Rusiji postoje posebna pravila za usvajanje tehničkog pregleda, u zavisnosti od kategorije određenog vozila. Pored prethodno navedenih situacija, možemo izdvojiti još jednu tačku. Poenta je da frekvencija održavanja za ostale kategorije transportnih "mašina" može biti 2 puta godišnje. U kojim slučajevima je to moguće? Ako:

• Ovo je autobus;
• To je taksi (predstavljen automobilom);
• Provera se vrši za kamione, što omogućava mogućnost transporta više od 8 putnika (bez vozačevog sedišta);
• Predmet verifikacije su specijalna vozila i kamioni opremljeni za prevoz opasnih materija i supstanci.

Možda su to sve karakteristike koje uključuju učestalost usvajanja tehničkih pregleda automobila različitih kategorija. Sada morate znati ostale funkcije koje vozači čekaju.

Ono što se proverava

Kako je prolaz TO? Ove informacije za vozače su veoma korisne. Važno je znati šta se tačno proverava u automobilu. Tada će se unapred pripremiti za proces. Shodno tome, pribavljanje dozvole za vožnju po putevima sela neće predstavljati nikakvu opasnost za vlasnika. Tokom pregleda vozila proverit će se:

• Kočioni sistem;
• Upravljanje;
• Brisači vjetrobrana i podloške;
• Gume i točkovi (za proveru visine gazećeg sloja gazećeg sloja);
• Spoljni uređaji za osvetljenje;
• Motor (uključujući proučavanje koncentracije štetnih materija u proizvedenom plinu);
• Ostale komponente (naočare, sigurnosni pojasevi, ogledala i tako dalje).

Vlasniku vozila će takođe biti potreban poseban komplet za prvu pomoć vozača, znak za zaustavljanje u slučaju požara i aparat za gašenje požara. Sve ovo mora biti obavezno, inače možete ostati sa tehničkim pregledom koji nije prošao. Obratite pažnju na datum isteka aparata za gašenje požara i komplet za prvu pomoć - ne bi trebalo isteći. Ako se vreme približava, nakon čega je nemoguće koristiti prethodno navedene komponente, vozač će svakako biti upozoren na to.

Saveti za pripremu

Šta treba da prođete TO? Postoji nekoliko saveta koji će vam pomoći da se nosite sa ovom procedurom bez nepotrebnih problema. Već je rečeno da je neophodno pripremiti komplet za prvu pomoć, znak za zaustavljanje u slučaju požara i aparat za gašenje požara. Ako istekne datum isteka, preporučuje se da odmah zamenite navedene komponente. Dodatno osiguranje.

Ne morate sakupljati komplet za prvu pomoć. Gotova je u prodavnicama auto-opreme i pribora. Tamo možete kupiti mali aparat za gašenje požara.

Prije odlaska na mjesto tehničkog pregleda automobil će morati da se opere. Ako to nije učinjeno, mogu se pojaviti neki problemi tokom procedure. Inspekcija može ili zaustaviti ili donijeti odluku da vozilo ne ispunjava postojeće standarde kvaliteta i sigurnosti.

Dokumenti za inspekciju

Prvi koraci na putu ka uspjehu su napravljeni - prevoz se opere, posjeduje sve što je potrebno. Šta je sledeće? Sledeća faza je priprema svih potrebnih dokumenata za verifikaciju. Šta treba da prođete TO? Među novinama koje vozač treba uzeti za pregled, postoje:

• Lična karta državljanina (građanski pasoš);
• Vozilo PTS;
• Potvrda o registraciji vozila.

Ne zahteva se više dokumenata od vozača. Već se tokom inspekcije generiše i izdaje posebna dijagnostička kartica. To će naznačiti rezultat pregleda.

Ako je vozilo isporučilo na sajt od strane ne-vlasnika, dodatno će biti prikazano punomoćje. U suprotnom, inspekcija se neće izvršiti. Samo vlasnik ili osoba ovlašćena u utvrđenom nalogu imaju pravo voziti vozilo, kao i da prenose održavanje.

Slanje na recenziju

Sledeća faza šalje vozila na kontrolni punkt. Ranije je ovaj postupak izvršen samo na mjestu registracije automobila. Da bi to uradio, vlasnik je morao da isporuči automobil do određene tačke inspekcije vozila. Međutim, glavne promjene u pravilima donošenja Teritorijalne odbrane omogućile su građanima da izvrše ideju gdje god da im odgovara.

Sada možete da posetite apsolutno bilo koju akreditovanu centru / dijagnostičku kontrolnu tačku. Nije bitno u kojem gradu iu kojoj se adresi vodi postupak. Vlasnik transporta jednostavno mora dostaviti automobil specijalizovanoj kompaniji. Takođe možete koristiti jedinice saobraćajne policije.

Čim se vozilo isporuči na inspekcijski prostor, biće potrebni svi prethodno navedeni dokumenti. Zatim vozač samo čeka rezultate. Radnici dijagnostičkog centra pregledaju komponente transporta, nakon čega se svi indikatori snimaju na dijagnostičkoj kartici.

Kada se procedura završi, vlasniku se izdaje dijagnostička mapa vozila. Ovo dovršava celu proceduru. Možete nastaviti putovati na putu. Ako se ispostavi da automobilu ne može dopustiti da putuje po gradu, vozač eliminiše sve probleme i ponovo prolazi kroz postupak tehničkog pregleda mašine.

Da li moram da platim

To su pravila za održavanje TOE koji trenutno rade u Rusiji. Niko nema pravo da izbegne ovaj proces. Pre nego što odete do centara auto inspekcija, trebate saznati još jednu stvar. Radi se o troškovima postupka.

Neki veruju da je ovaj proces bezvredan. Nije tako. U stvari, troškovi tehničkog pregleda zavise od regiona prebivališta, kao i od kategorije kojoj pripada ovo ili ono vozilo. Najjeftiniji pregled motocikla je oko 200-300 rubalja. Ali autobusima će se tražiti od vlasnika da plate gotovinu u iznosu od oko 1500-2000, prevoz putnika u proseku zahteva 700-800 rubalja. Preporučuje se preciznije informacije koje se mogu naučiti u određenim centrima za inspekciju automobila u različitim regionima.

MTPL i TOE

Na šta drugo treba obratiti pažnju? Stvar je u tome što je prolaz TO-a obavezan postupak potreban za osiguranje auto osiguranja u okviru OSAGO sistema. Nedavne promjene ukazuju na to da je građanin obavezan da pregleda vozilo u roku od 10 dana nakon završetka prethodne dijagnostičke karte. Osim toga, OSAGO je već stekao. To nisu sve karakteristike koje vlasnik mora uzeti u obzir.

U vezi sa promjenama u pravilima stjecanja osiguranja za automobil, može se konstatirati da dostupnost dijagnostičke kartice pri kupovini automobila nije neophodna. To je, po sebi, prvi dokument bi trebao biti. Ali nema potrebe da je predstavljamo. Na kraju krajeva, sve informacije sa dijagnostičke karte vozila prenose se u jedinstveni registar podataka automobila. Ako se u trenutku sticanja OSAGO od vozača traži transportna dijagnostička karta, moguće je navesti kršenje zakonskih pravila.

Kazna za kašnjenje

Generalno, u vezi sa najnovijim promenama, za većinu vozača, administrativna kazna za upravljanje saobraćajem bez THAT-a je ukinuta. Vlasnik može biti ukorenjen. I ništa više.

Međutim, Kodeks o upravnim prekršajima Ruske Federacije navodi da će neke kategorije prevoza (odnosno one koje podležu provjeri podobnosti 2 puta godišnje) nanijeti novčanu kaznu za vlasnika u odsustvu tehničkog pregleda. Iznos novca nije preveliki - samo 500-800 rubalja. Ova norma je navedena u članu 12.1, stav 2 Zakona o upravnim prekršajima Ruske Federacije.

Ispostavilo se da možete učiniti bez bilo kakve kazne. Ali to ne znači da nije neophodno proći tehnički pregled. Kupovina osiguranja bez njega je vrlo problematična. Takođe, vozača će stalno zaustavljati pripadnici saobraćajne policije. Oni neće izreći novčanu kaznu, ali mogu ugroziti lišavanje vozačke dozvole ili povlačenjem vozila. Ako se ispostavi da tehnički pregled nije prolazio kroz radno vozilo, preduzeće će biti ukorenjeno, kažnjeno i proveriti i preostale automobile. U ovom trenutku može da suspenduje rad korporacije. Naročito ako je to prevozna kompanija koja se bavi transportom putnika.

To je sve. Sada je jasno šta je TO. Postupci za vođenje ispita nisu toliko strašni koliko se čini. Nema problema za one koji gledaju svoj automobil. Ostatak će se morati unaprijed pripremiti za verifikaciju.