Put M-7 "Volga": smjer, opis, stanje

Autoput M-7 je autoput sigurnosnog značaja koji prolazi kroz velike gradove kao što su Moskva, Nižnji Novgorod, Ufa, Kazan i Vladimir. Takođe, put prolazi sa ulaza u nekoliko drugih gradova, a deo evropske trase E22 pripada E017.

Uprkos činjenici da su "Siberia", "Irtysh", "Amur" i "Baikal" proširenja M-5, M-7 se smatra glavnim autoputem koji povezuje Daleki Istok sa evropskim dijelom Rusije, pošto Pruža najkraći put od Moskve do istočnih regiona.

Osnovne informacije

Ovaj autoput ima početak na istoku glavnog grada, od raskrsnice magistralnih autoputa i MKAD-a, ali treba napomenuti da sva rastojanja se računaju iz centra Moskve. U budućnosti, put M-7 prolazi kroz regione Vladimir, Moskvu, Nižnji Novgorod, kao i republike Čuvaške, Tatarstan i Baškortostan. Njegova ukupna dužina je 1351 km.

Pored toga, u sklopu autoputa postoje i različiti pristupni putevi do:

• Ivanov, dužine je 101 km;
• Čeboksari, zapadni ulaz je 11 km, istočni ulaz je 3 km;
• Izhevsk, dužine dostiže 165 km;
• Perm, dužine 294 km.

Takođe je važno napomenuti da put M-7 uključuje Južnu obilaznicu Vladimira dužine 54 km, kao i Nižnji Novgorod, dužine 16 km.

Sama cesta prolazi kroz slabo brdoviti teren, a na nekim parcelama nalaze se stepske i šumovito mocvarno područje. Temperaturni uslovi na ovom putu su često potpuno isti, au januaru prosečna temperatura je -10 ^o S, au julu - +20 ^o S.

Dugo se nastavlja projekat proširenja glavne linije, a trebalo je ići iz Ufe preko Zhukovskoga razmjena sa autoputem M-5, kao i kroz sela Taptykovo, Berezovka, Žukovo, Bulgakovo i dalje kroz Kartaly do granice Rusije sa Kazahstanom. U konačnoj analizi, put M-7 Volga nikada nije razvijen, jer se projekat nije odobrio zbog postojanja ZATO Mezhgorye, iako je područje praćenja projekta na području Žukovske razlike još uvijek izgrađeno.

Moskovska oblast

Putem oblasti Vladimir i Moskve ova ruta prolazi kroz ravne zone močvara na ravnici Mescher. Različiti vodotoci koji su se menjali tokom procesa izgradnje, kao i relativno visoka vlažnost, negativno utiču na stanje M-7 Volge. U granicama regiona put je sasvim ispravan, a jedini izuzetak je 52. kilometar koji se nalazi ispod nadvožnja A-107 i nema jake uzdužne padine. Važno je napomenuti da put prolazi kroz prilično veliki broj naselja i semafora.

Skoro na celoj teritoriji na kojoj se odvija put M-7, pravac ima najmanje četiri trake, od kojih svaka ima širinu više od 3,5 metra. U celoj sekciji put se odlikuje poboljšanim premazom asfaltnog betona, a na najopasnijim i brzim odeljcima opremljen je i aksijalnim ograđivanjem. U periodu od 2005. do 2007. godine, kapitalni radovi su obavljeni i na većini nadvožnjaka i mostova, a od 2006. do 2008. godine, takođe su napravljeni prelazi na 52. kilometru puta. Od maja do juna 2008. godine lokacija je obnovljena sa 68. na 79. kilometar, au jesen je popravljen most, koji se nalazi na 86. kilometru.

2009. godine odlučili su da popravi premaz, kao i da instaliraju aksijalnu ogradu na dionici 33-37. Km, a krajem godine odlučeno je da se ugradi specijalizovane kamere za utvrđivanje kršenja na posebno opasnim područjima. U 2010. godini su takođe obezbedili aksijalne ograde i dodatni komorni držač koji se nalazi na 66. kilometru.

Posebnu pažnju treba obratiti na činjenicu da se stanje rute M-7 stalno ažurira i modernizuje. U 2012. godini izvršeno je veliko poboljšanje sistema osvetljenja, kao i semafori opremljeni specijalizovanim vremenskim meračem, a u narednom periodu izgrađen je nadzemni pešački prelaz.

Atrakcije

Kao što je gore rečeno, ima mnogo značajnih mesta u blizini kojih se nalazi M-7. Destinacija uključuje sljedeće atrakcije:

• Manor knezova Golitsinsa, koji se nalazi u Balashihi.
• Kuća u kojoj je živio Sergej Fyodorovič Pankratov, što je jedinstvena manifestacija ličnog stvaralaštva.
• Uspenski hram, nalazi se u selu Bogoslovo, na 64. kilometru puta.

Vladimir Region

Kilometar dugačkog dijagrama rute M-7 Volga pokazuje da se na području Vladimirja u mnogim aspektima od Moskve razlikuje po tome što prolazi duž sređenog terena, što podrazumijeva prisustvo više uzdužnih padina i kinksa koji mogu donekle komplikovati kretanje.

Lokalitet, koji ide sa granice regiona Vladimir-a do samog Vladimirja, uključuje fragment sa saobraćajem sa četiri trake. U ovom segmentu, izgradnja obilaznice M-7 obavljena je na način da se razdjelne ograde duž osi ispunjavaju samo periodično, a intenzitet saobraćaja u ovom intervalu iznosi oko 40.000 automobila dnevno. Zbog činjenice da se staza karakteriše prilično velikim opterećenjem i neadekvatnim aranžmanom, saobraćaj je napregnut i periodično prilično opasan, pogotovo u nepovoljnim vremenskim uslovima.

Južna obilaznica grada Vladimira, koja ima dužinu od 54 km, ima samo dva saobraćajnica na prvih petnaest kilometara, a drugi deo već ima četiri trake sa normalnom linijom razdvajanja. Vredi napomenuti da možete ići u Nižnji Novgorod kroz južnu obilaznicu Vladimir, koja je otvorena 2001. godine. To možete učiniti i na starom delu rute, koji prolazi direktno kroz Vladimir sa severa. Treba napomenuti da je njegova dužina oko 2 kilometra manje od južne obilaznice. Nakon popravke M-7 rute, na njemu se pojavilo 15 semafora, i kao rezultat toga, zagušenja u saobraćaju se mogu primetiti tokom vršnih sati. Posebnu pažnju treba posvetiti činjenici da od 193 do 222 km put ima samo dvije trake.

Dalje na regionu Vladimir put prolazi duž prilično zadovoljavajućeg autoputa sa četiri trake, često sa ogradom za razdvajanje (ne računajući nekoliko naseljenih područja), tako da ne izaziva posebne žalbe.

Poruke

Izgradnja M-7 izvedena je paralelno sa izgradnjom radnih mjesta, a vlada je vodila računa da obezbedi da su dovoljno velika da osiguraju najsigurniji pokret. Tako se mogu razlikovati sledeća mesta:

• Na raskrsnici južne obilaznice u blizini sela Penkino i severne obilaznice Vladimira. U ovom trenutku automobilski radar ili kamera često se nalaze iza osmog stuba osvetljenja, ako se računate u pravcu od Moskve do Nižnjeg Novgoroda.
• Na području Vazanjnikovskog (otprilike 285 km). Ovdje je ugrađen specijalno prikriveni stativ, koji se nalazi u području sela Kourkovo prije nadvožnjaka kroz željeznicu, a posada je direktno blizu mosta. Treba napomenuti da periodično smer pravca može da varira, a ponekad se odvija iz Moskve, a ponekad - sa strane Nižnje Novgoroda.
• U selu Simontsevo (oko 276 kilometara). Dužnik sa radarima se nalazi na pauzi odvajanja nasuprot kafeu, koji se nalazi u centru sela. Ovde se već vrši kontrola nad oba pravca saobraćaja.

Nižnji Novgorod

Treba napomenuti da je za regiju Nizhny Novgorod, u najvećem delu, deo autoputa pokriven prilično dobrim putevima. Ukupna širina platna ovde je od dve do šest traka, a njegova dužina je 250 kilometara. U ovom trenutku ovaj deo rute prolazi direktno kroz Nižnji Novgorod, a dnevno preko 45.000 automobila prolazi kroz put M-7. Hoteli se nalaze skoro na cijelom dijelu puta, stalno uzimajući sve više i više novih gostiju. Izbor je odličan, možete odabrati opciju u džepu.

Južna obilaznica

Ovo je relativno novi bajpasni put koji uključuje dio puta koji u potpunosti zadovoljava savremene zahteve kvaliteta i sigurnosti. Što se tiče performansi, to je autoput sa separacijom travnjaka, kao i različiti metalni branici duž ivica, koji imaju visinu muljne visine od 12-22 metara. Treba istaći da ovaj magistralni put još nije završen, pa se raskida na raskrsnici sa putanjom P158. Posle toga, istakli su da već idu u Bolšoj Mokro, a otprilike u okrugu Kstovo odvode se na glavni put.

Izgradnja i rekonstrukcija rute M-7 u oblasti južne obilaznice sprovedena je od 1984. godine. Prva faza, dužine 16 kilometara, povezala je ovaj put sa P125, a izgradnja je sprovedena između 1984. i 1993. godine, uključujući most preko reke Oke. Druga linija, koja prolazi kroz P125 i P158, dužine 14,5 kilometara, položena je za samo dvije i po godine, a otvorena je 2008. godine. Treći i četvrti nikad nisu izgrađeni jer država nije mogla da finansira građevinske poslove zbog ekonomske krize. 2010. godine, nakon prijedloga Sergeja Ivanova, odlučeno je izraditi plan za izgradnju treće faze, gdje bi se trebale koristiti javno-privatna partnerstva u daljoj organizaciji plaćenog putovanja. Treći deo imao je dužinu od 46 kilometara, a troškovi njegove izgradnje procijenjeni su na 20 milijardi rubalja.

Početkom 2016. godine izgradnja treće faze južne obilaznice već je bila u završnoj fazi. Već je postavljen kolovoz i glavna inženjerska komunikacija, kao i veštačke konstrukcije. Među preostalim radom, vredi napomenuti postavljanje dva dodatna naftovoda, kao i ponašanje drugog dalekovoda sa naknadnim polaganjem završnog sloja kolovoza. Pokret na ovom sajtu otvara se 2016. godine i vredi napomenuti da su originalni datumi zakazani za 2017. godinu. Radni pokret trebalo bi pokrenuti do 25. jula, a konačno puštanje u rad će se održati tek krajem avgusta ili početkom septembra, nakon što su izvršeni neophodni testovi.

Četvrti prelaz Južne obilaznice verovatno će biti najduža i najskuplja lokacija, a njegova dužina će biti oko 40 kilometara. Zbog izgradnje ove lokacije, biće kasnije moguće obezbediti potpunu obilaznicu Kstova i Nižnjeg Novgoroda, pružajući pristup glavnoj ruti M-7 "Volga". Finansiranje ove faze biće organizovano isključivo iz federalnog budžeta, a njegova izgradnja planira se završiti pre Svetskog prvenstva 2018. godine.

Nizhny Novgorod - granica sa Chuvashia

Nakon Nizhny Novgorod, trasa nastavlja Kazanskoye autoput, nakon čega ide na Volga Upland. Fotografija puta M-7 jasno pokazuje kako se reljef primetno mijenja, pošto se pojavljuje prilično veliki broj strmih uspona i spuštanja. Mjesto ima dovoljno visok stepen nesreće, jer put ima samo dve trake, ali nema liniju razdvajanja. Kvalitet prevlake je prosečan, a samo povremeno vlasti sprovode popravke. Na ovom dijelu puta možete se upoznati samo sa gradskom mrežom grada Vorotynets, kao i sa gradovima Liskovo i Kstovo, kroz koji prolazi autoput M-7. Punjenje goriva je takođe retko.

Chuvashia

Putem Čuvaške republike prolazi tzv. Gorky autoput, čija se dužina kreće od 160 do 170 kilometara. Na putu ka ovom putu postoji mnoštvo geografskih objekata, uključujući Čeboksari, reku Suru, grad Tsivilsk i mnoge druge. Zbog činjenice da se Chuvashia sama odlikuju pretežno brdovitim olakšicama, na mnogim dijelovima autoputa površina puta nije najvišeg kvaliteta. U 2013. godini izgradjen je most preko Sure za preseljenje vozila, a na mostu su izgrađeni i putevi na različitim dijelovima trijema. U većini većih raskrsnica obilaznih puteva postoji utvrđena regulacija saobraćajnog svjetla, ali uglavnom radi samo tokom dana.

Most preko Volge

Prije izgradnje automobilskog mosta preko Volge na M-7, trasa je prvobitno bila održana u Tatarstanu, a opet se vratila u Čuvašku na otprilike deveti kilometar. Istovremeno su redovno pokrenuti dva trajekta, koji bi mogli transportovati različite kamioni.

Nakon puštanja u rad mosta 1990. godine u blizini sela Naberežnye Morkvashi, promenjena je mera M-7 i u Tatarstanu je izgrađeno novo mjesto, prolazilo kroz živopisno mjesto na renoviranom prelazu mosta sa Svjatojem kod Isakova. Kasnije u Gornjoj Uslonskoj regiji počinje put sa četiri trake nakon preokreta iz Uljanovsk.

Prelazak sa trajektom, koji se nalazi u blizini Belog Nizhny Novgorod, i dalje funkcioniše, i kroz njega trajekt traje za teret, automobile i pešake. Zimi je uobičajeno organizovati specijalni ledeni prelaz na koji se mogu pomicati automobili.

Nekoliko vremena na različitim mapama (uključujući i elektronske mape) magistralni put M-7 kod Turulme označen je sa dva odvojena puta - to je nova koja je dovela do mosta preko reke Volge, a stara, koja prolazi kroz trajekt do Zelenodolsk-a.

Tatarstan

Nakon završetka mosta preko Volge, kolo prelazi preko Kazanskog obilaznog puta preko puta Kazanke.

Dalje put prolazi kroz Pestrechinsky okrug. Ovde je izvršena velika radna sila da bi se proširio obilazni put do P-239, izveli ga kao punopravni autoput sa četiri trake. Dalje ruta u formatu puta 2x2 prolazi do sela Šali, gdje se nalazi na dvostrukom raskrsnicu, odakle je i izlaz na autoputu P-239. Posle ovog rasklapanja, ponovo se odvija put sa dve trake.

Nastavak trake sa četiri trake se može vidjeti samo na 900 kilometru, a nalazi se na ulazu u okrugu Rybno-Sloboda. Nakon okončanja Pestrečinskog okruga put prolazi kroz Mamadysh i Rybnoslobodsky okruga. Treba napomenuti da je 20-30 kilometara pre Mamadysh kongresa, koji se kreće na jug, veliki parking sa tržištem ribe, a autoput je dvokrilna. Ali, nakon mosta preko reke Kirjemanka, put je ponovo podeljen u četiri potoke, pa se prolazi kroz novi most duž reke Vatke, prolazeći duž okruga Elabuga. Obilazni put Yelabuga takođe ima četiri trake, a tri kilometra nakon obilaznice postoji veza sa autoputa prema Mendelejevskom.

Sve ove informacije mogu biti vrlo korisno za one koji ne znaju gdje je magistralni put M-7, ili koji imaju da pređu neke njegove dijelove. Zahvaljujući detaljno objašnjenje, ne možete samo prevaziđu prepreke, ali i posjetiti mnoge znamenitosti, lijepo provoditi vrijeme na tom putu.