Vijesti i društvoŽivotna sredina

Put Maikop-Tuapse. Kvalitet i stanje puta. Planirana rekonstrukcija

Skupljajući se na putu, svaki vozač, pre svega, pokušaće da sazna o najprofitabilnijoj ruti, tako da bi bilo kratko i udobno. Nije ništa što su forumi veoma popularni na Internetu, gdje su vozačima koji su prevazišli put Maikop-Tuapse dijeli svoje tajne i daju savjete kako da bez problema nastave sve teškoće ovog puta.

Trek M-254

Ako odlučite da odete u Crno more u vaš automobil, onda je vrijedno riješiti nekoliko pitanja. Prvi, najvažniji: "Koju rutu bih voleo?". U slučaju da put prolazi kroz Krasnodar, najbolje je koristiti federalni magistralni put M-4, koji prolazi kroz Hot Key, Džubga, a zatim nastavlja kao autoput M-27 duž obale Crnog mora Krasnodarske teritorije do same Soči.

U principu, M-254 je ogranak saveznog autoputa M-27, koji povezuje Sochi i Dzhubga. Ako ste na putu iz Stavropola, Armavira, a zatim do Sočija, najbolje je putovati putem Maykopa na Tuapseu, prolazeći duž rute M-254 na trasi Maikop-Tuapse-Guzeripl. Ovo će vam pomoći da uštedite puno vremena, jer na saveznom magistralnom putu M-4 u sezoni praznika ima mnogo kilometara saobraćajnih zaglavljivanja, a daleko je daleko. Ali odmah želim da upozorim da kvalitet puta Maikop-Tuapse ostavlja mnogo želja.

Dužina trase

Ova ruta prolazi kroz Krasnodarsku teritoriju i Republiku Adygea. Dužina je 225 km. Najpopularnija ruta na ovoj ruti je naravno put Maikop-Tuapse. Udaljenost ovih gradova je 143 kilometra, što se može prevazići za 2 sata 30 minuta. Na ovom putu se nalazi šumenski prelaz, koji se smatra najudobnijim delom rute, ali će omogućiti izbjegavanje prometa u zagušljivoj saobraćajnoj nesreći na magistralnom putu M-4.

Mnogi vozači su uplašeni da se ruta kreće u podnožju i planinskom terenu. Ali, verujte mi, slikovite pejzaži izvan prozora automobila, platforme za posmatranje sa panoramskim pogledom na planine i okolinu donose vam zabavu i diverzifikaciju vašeg odmora.

Stanje puta na segmentu Maikop-Shaumyan

Stanje puta Tuapse-Maikop prema komentarima vozača je zadovoljavajuće. Njegova širina je 8 metara. U odnosu na druge puteve koji vode do Crnog mora, ima dve prednosti. Prvi, kao što je već pomenuto, nedostatak saobraćajnih zaglavljivanja. Drugo: mali broj pozicija GIBDD-a.

Maikop-Zazulin-Apsheronsk-Khadyzhensk-Shahumyan. Put na ovom delu puta je dobar. Segment Khadyzhensk-Shaumyan se smatra kompleksnim. U praksi, u poređenju sa autoputem M-4, nema transporta. Pre šahumjanske prelaske, put ide u planine velikim petljama. Do prolaza, prema mnogim vozačima, nalazi se magnetni put Maikop-Tuapse. Strojevi usporavaju na 20-30 km / sat i polako, u prašini, krenu ka prolazu. Postoji osećaj da ima mnogo više automobila. Iako, prema vozačima, lokalni vozači voze kroz prolaz sa velikom brzinom.

Pass Shaumyan

Na samoj prelazu Šahumjan, put nema puteve i ograde. Na mestima je zaštićena kamenjem i propustima. Šljunak puta ide do sela Šumjan. Na samom prolazu je krov za posmatranje, koji otvara pogled na planine i kamenje. Pogled od nje je tako divan.

Put Shahumyan-Tuapse

Šahumjan-planina-Turska-Krivenkovskoe-Tuapse. Posle naselja Šaumjan završava se asfaltna cesta, a makadamski put prelazi više od osam kilometara. Nakon ovoga puta, put postaje mnogo bolji. Treba napomenuti da autoput Maikop-Tuapse nije daleko od pruge. Na prolazu, nedaleko od željezničke stanice, može se videti kako železnički voz ulazi u poseban tunel i puzi sa planine na visini više od 30 metara.

Nakon sela, trasa se nalazi ispod velikog starog izduženog mosta, ovde počinje asfalt i počinje šljunak. Putujući duž njene duzine kilometara, videćete da počinje asfalt, koji se prostire do sam Tuapse.

Recenzije

Kako vozači tretiraju put Tuapse-Maikop? Povratak na put je izuzetno kontradiktoran. Oni vozači koji konstantno koriste ovu rutu, pišu da poteškoće nisu tako komplikovane i sve se može koristiti. Oni koji su prvi put naišli na put, podeljeni su na dve polovine. Prvo, složite se sa bilo kojim poteškoćama, samo da uštedite vreme. Drugi čvrsto odlučuju za to da ovaj put nikada neće ići.

Postoje amateri među vozačima koji voze ovaj put. Oni veruju da se prolaza, za koju se krećete za 10 minuta, ne vredi u velikoj mjeri doživjeti, ali je lepota ovdje neobičan i svež planinski vazduh. Ljepota lokalnih mjesta skreće pažnju mnogih korisnika ovog puta, koji se slažu sa nepredviđenim poteškoćama, samo da ponovo posjetite ovdje.

Plan rekonstrukcije

Rekonstrukcija puta nije jeftina. Poenta je u tome što M-254 nije savezni autoput i lokalni budžet treba da izdvoji sredstva za njegovu popravku, koja nema takav novac. Put Maikop-Tuapse traje duž Krasnodarskog Kraja i Republike Adygea. Rekonstrukcija puta i izgradnja tunela kroz prolaz Šaumjan (izgrađena na račun federalnog budžeta) od 2000. godine. Sedam godina kasnije, izgradnja je zaustavljena, pošto je 2007. godine prestalo finansiranje.

Situacija saobraćaja se razvila na takav način da mnogi kilometri saobraćajne gužve na saveznom magistralnom putu M-4 "Don" ne doprinose razvoju obale Crnog mora na Krasnodarskoj teritoriji. Ministarstvo saobraćaja i Grupacija kompanija "Avtodor" planiraju rekonstrukciju puta Maikop-Tuapse, i smatra se alternativom putnom pravom M-4 Don. Ali korisnici ovog puta ne bi trebalo da se raduju velikim razmišljanjima, pošto se planira plaćanje ovog puta.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.unansea.com. Theme powered by WordPress.