'Rail rata'

Držite na pruge komunikacije gerilskih operacija neprijatelja razmjera za vrijeme Drugog svjetskog rata ponudio pukovnik starim danima, saboter bombarder. Njegove ideje su podržali šef TSSHPD (Central Sjedište partizanskog pokreta) general-potpukovnik Ponomarenko, koji im je dao Staljinu i dobio odobrenje za njihovu realizaciju.

Skala gerilski sabotaža je pod nazivom "Operacija Rail rat". Odlučeno je da se održi pred najvažnijih strateških bitka kod Kurska iskrive. Uoči ove bitke, odnos neprijatelja snage bile su približno jednaka. Ishod bitke zavisio u velikoj mjeri o tome kako uspješno će se održati trupe manevar za korištenje rezervi i, što je najvažnije, osigurati uvjete za snabdijevanje vojske sa svime što je potrebno.

"Rail rat" - pripremio je događaj. Centri za obuku i gerilske školama povećao broj obučenih specijalista u rušenje i instruktora.

Za onemogućavanje svih neprijatelja željezničke infrastrukture na skali u kojoj je planirano, to zahtijeva veliki broj detonatora i samog eksploziva, koji nije bio gerila. Supply jedinice vrši putem dugog dometa avijacije snaga.

"Rail rat" planira da sprovede na frontu, dužina koja je hiljade kilometara od sjevera prema jugu sedamsto i pedesetak kilometara od zapada do dubine istoku. Diversion namijenjen za držanje u tri faze, od kojih svaka je trebalo da traje petnaest do trideset dana.

"Rail rat" je počeo 1943. godine, 3. avgusta. Komunikacije neprijatelj istovremeno napali 74.000 gerilaca.

Ponomarenko, koristeći ideje Starinov kasnije razvio vlastitu plan subverzivne aktivnosti. Ponomarenko mislio da rizično napada na neprijatelja ešalona neprikladno. Prema njegovim riječima, to je bilo dovoljno da izazove preciznom udare na pruzi, podriva šine pomoću male troškove. Dakle, da planira da se stvori nedostatak željezničke pruge od Nemaca i kolaps transportnog sistema u Kursk bitka.

Starinov, pak, branio njegove tačke gledišta, tvrdeći da je neprijatelj ešalona strateške svrhe. Osim koji je uništio šine dovoljno da se oporave u odnosu na završetak štete uzrokovane kolapsom voza. To bi dovelo do mnogo više rasprostranjena razaranja i prekidi u pokretu.

Kao rezultat toga, stari je upućen u sjedište ukrajinske i Ponomarenko nastavila da sprovodi svoj plan.

Ne bez svojih tradicionalnih sovjetske formalizam. Ponomarenko set definitivno plan u broju potkopao šina za gerilske skupine. Treba napomenuti da je ovaj pristup je više štete. U naredbi pomenuli podrivaju ne samo glavni, ali i zamjene, kao i slabo ili nikako zaštićena tragove. Kao rezultat toga, mnogi komandanti vole da raznese manjih načina neiskorišten grane.

U isto vrijeme Nijemci naučili dovoljno brzo vratiti "tačke štete", koja je, mora se reći, bili su obično ne više od 30-35 centimetara. Oni su izmislili "željezničkog mosta", koji će biti postavljen na upropastili zemlju. Nedostatak slika nacista koristi za offset rijetkim belgijski, nizozemski grane.

Dakle, "Rail rat" u prvoj fazi uzrokovane različitim procjenama više štete za većinu Crvene armije od Nemaca.

Za drugu i treću fazu rukovodstva gerilski pokret je uzeo u obzir grešku. Ovaj put se ne vrši singl "point" eksplozija, i digli u šine na velikim površinama, uništavajući pragova. U decembru 1943. godine, treća faza.

Uprkos greške ", Rail rat" je smanjio glavni teret, koji je došao iz Evrope na istok, više od 30%.