Što se događa ako sipajte ulje u motor. Sipa ulja u motoru: posljedice

Što se događa ako sipati ulja u motoru? A šta ti radiš, ako se to dogodi? Odgovor na ova pitanja će biti onih koji su već suočeni ovaj problem. Apsolutno pogrešno koji misle da puno ulja - to nije dovoljno, i pate od toga neće. Will! Posljedice ne uzimaju dugo čekati. Šta da radi, ako se sipa ulje u motoru i ono što može dovesti, ako se ništa ne učini, sljedeći članak.

Mi označava pravo: to je bolje izbjeći takve situacije. Iskusni mehaničari može biti popularno reći šta će se desiti ako sipati ulje u motor. A ako se to dogodilo, onda njihove preporuke će vam pomoći da se nosi sa incidentom.

Uticaj previše ulja će biti distribuiran u više pravaca.

Štetnih efekata №1

Tečnosti imaju tendenciju da se proširi kada se zagrijava. Zbog toga, u zatvorenom prostoru povećava brtve pritisak, razne brtve i gumene brtve steže iz svoje pozicije. To dovodi do deformacije, pa čak i ruptura tih elemenata. Stoga, ako se ulje sipa u motor, posljedice su nažalost odgovarajuća mesta otpečatio zglobova, a čini se protok ulja. Pad tlaka. Da motor gubi stabilnost, a jedinica za napajanje na kraju istrošiti brže.

Štetnih efekata №2

Kada je pritisak dosegne kritičnu razinu, emisija puls doći. Svijeće ispunjen lansiranje komplikovano motor gubi učinak snage, povećava se potrošnja goriva.

Štetnih efekata №3

Isto tako, zbog prevelike ponude nafte radilice zapravo uronjen u njemu. Za razliku od toga, ulje pjene. Smanjena fluid homogenost dovodi do punjenja klima podizača, što zauzvrat postaje uzrok nestabilnosti u svom radu. Zbog toga povećanja obima posla i na druge čvorove vremena, i mogu se lako oštetiti. Prema tome, ako je nivo ulja u transfuzije dvigatelepe na nondemountable zamjena čvor je jedini izlaz iz ove situacije. I ovaj postupak će koštati nije jeftin.

Štetnih efekata №4

Prekomjernu količinu uticaja i sistema ulja. filter za ulje zaprlja vrlo brzo da, u principu, nije veliki problem, jer se uvijek mijenja kada mijenja ulje. Mnogo ozbiljnije posljedice onoga što će se dogoditi ako se sipa ulje u motoru, može biti brzog habanja pumpe za vrlo kratko vrijeme. I evo ga u materijalnom smislu će biti vrlo značajan i bolno.

Štetnih efekata №5

Osim toga, ne samo motor klipove, ali konstitutivnih elemenata unutar ložišta će biti pogođeni zbog pojave čađi ulja.

Ovaj problem postaje još značajnije od viših kilometraža automobil ima. Nove jedinice će moći ponovno proživjeti stres nije kao globalno, iako ostare mnogo brže. Ali, za motore već znatan kilometraža, čak i ako je malo sipa ulje u motoru, to može biti više ozbiljnih i štetnih posljedica.

Šta da radim?

Dakle, desilo se da je ulje u spremniku je bilo previše. Što se događa ako sipati ulje u motoru, to je već jasno. Stoga, ostavite situacija nepromijenjena ne mogu. Hitna potreba da se otkloni nastala poprsje. Postoje dva načina da se bave ovim problemom:

• usisavanje pomoću šprica;
• ispustiti iz kartera.

metoda №1

Ako je nivo sonde ne pokazuje previše trag na maksimum, a zatim jednostavan način je uobičajena usisavanja. To je najbolje da se vozi prije nego je procedura malo toplo, ali samo u ulje ne provri.

Usisavanje se izvodi na sljedeći način:

• odvije poklopac od rezervoara;
• se spušta na fleksibilnu cijev (najbolja opcija bi bio konvencionalni cijev medicinskog sistema za transfuziju krvi);
• na drugom kraju stavio špric, imaju najveći obim, odnosno, dvadeset mililitara;
• povlačenjem klip šprica ulje se usisava u nju do granice;
• a zatim ga pažljivo izvucite cijev i odvodi u pripremljene višak ulja kapaciteta;
• postupak se ponavlja sve dok se nivo tečnosti se vraća na željeni znak.

Ova metoda pomaže ukloniti koliko ulja tečnosti tekla iz nehata u rezervoaru. Jedina mana ovdje može biti da ako se rukuje previše ulja, vrijeme je da potroši previše previše. I ako, štaviše, ulje potklobučene ovaj postupak može biti i opasno. U tom slučaju je bolje koristiti drugu metodu da biste uklonili višak ulja.

metoda №2

Ova metoda se može koristiti samo kada je motor dobro ohladi, inače možete dobiti opekotine čak i iz grijanom cijevi.

Dakle, redoslijed radnji je kako slijedi:

• jurnjave kolima na platformi, jame ili podiže pomoću lifta;
• cijevi, koji je ispunjen uljem, odviti;
• Ispusti se uklanja na karter, zamjenjujući unaprijed paleta da sipa ulje;
• nakon što je višak od tečnosti, poklopac brzo i dobro pritegnut.

Na kraju DIPSTICK da provjeri nivo ulja. Nakon što je motor loš, ne samo kada je to previše, ali kada je za podmazivanje tekućina nije dovoljno. Stoga, ako je potrebno, ulje dopuniti. Ova metoda ima nekoliko nedostataka:

• rade direktno kažu, nije čista;
• moguća velikim gubitkom tečnog naftnog, kao iznos odvod određuje oka.

Dakle, u osnovi preferiraju prvi metoda uklanjanja viška ulja. Iako je duže, ali čisto i ekonomično.

U odvod karter je pribjegao samo kada ne postoji apsolutno nema vremena, ili u slučaju nafte pjenjenja.

Naravno, da se ne ove nevolje, i ne troše puno vremena svoju odluku, to je bolje kad se mijenja ulje, biti pažljivi i redovno proverava nivo na šipci za merenje.

O ulozi ulja u motoru

Osoba može opstati ništa jesti dvadeset dana. Ponekad se čak može imati koristi. Ali za mašinsko ulje gladi izuzetno štetna i kontraindicirana. Bez maziva motor vrlo brzo propasti, jer je njegova funkcija pruža upravo podmazivanje, zbog čega će živjeti dugo i zdravo.

Već smo vidjeli šta se dešava ako sipati ulje u injektor motora: u poplavljenim motor sve funkcije će se postepeno pogoršavati kao ulje prezasićenom nagarnymi čestica i elemenata nositi, kao i oksidira. To možete provjeriti uvali lakog ulja i pustiti ga da radi nekoliko minuta. Check it out nakon toga, nalazimo da je postalo znatno tamnije. Ovo proizilazi iz depozita koji akumuliraju tijekom rada u tečnom prijemnika i začepiti mreže. Zbog toga, prolaza nafte znatno umanjene. U ležaju bregaste osovine i radilice umecima će biti nedostatak tečnosti. To je, pak, može dovesti do oštećenja na agregat.

Mogućnost rada bez podmazivanja u motoru će biti mnogo manje. imovina ulje je pronaći na površini. Stoga, kada je temperatura se povećava, oksidacija se ne dešava. Zato mora imati odlične karakteristike pri niskim temperaturama, što omogućava da motor radi bez problema. U isto vrijeme visoke temperaturama za zaštitu motora pri maksimalnoj opterećenja i brzine. Dakle, čađ i ugljen depozita formirana vrlo mali iznos.

Kao što se može vidjeti, igra važnu ulogu u motoru podmazivanje fluid života. Prema tome, ako sipa ulje u motoru, koji će biti: VAZ ovo ili strani auto, nije bitno. Posljedice će biti teško, ako se zanemari ovo pitanje i ići dalje. Neki vrijeme putovanja neće biti nikakvih problema. Ali onda će se pojaviti mnogo njih. Uklanjanje viška tečnosti, te zaštiti sebe od svega toga.

Obratite pažnju na nivo ulja pažljivo, a zatim motor će vjerno služiti dugo iu dobroj vjeri!