"Suhoj Superjet 100-95". Suhoj Superjet: unutrašnjost shema, najbolja mjesta u avionu

Aviona "Suhoj Superjet 100-95" - korotkomagistralnoe aviona domaćih razvoja. On se smatra ponos ruske zrakoplovne industrije. Razvijen je na temelju dizajna "Sukhoi civilnih aviona" Bureau (Closed Joint-Stock Company "SCAC"), zajedno sa stranim kompanijama.

razvoj Istorija

Razvoj zrakoplova Suhoj Superjet počelo 2003. godine, kada je AD "Suhoj civilnih aviona" dobila je grant za razvoj projekta ruskog Regional Jet, čija veličina je oko 3 milijarde. Američkih dolara. Sklapanje prvi model je završena u januaru 2007. godine u Komsomolsk na Amuru. 28. januara iste godine je stigao za testiranje u gradu Žukovskom. Predstavljanje novog aviona je održan 26. septembra u Amur Khabarovsk na.

probni let su obavljeni tokom cijele 2008. godine. Prvi let je napravljen 24. decembra probni piloti i Pushenko Chikunov. Je avion u vazduhu za oko 3 sata, a maksimalna visina do 6 kilometara. U 2008. godini je počeo proces dobivanja potvrde o IAC, koja je okončana u februaru 2011. godine, "Suhoj Superjet 100-95" u 2009. predstavljen je na aeromitingu u Le Bourget. U istom prvi let zrakoplova, on je bio savršen, opremljen putničku kabinu.

Aviona prvi serijski počeli da rade avio-prevoznika "Armavia" u 2011. godini. 100LR - U 2013. godini, nova verzija sa produženim dometom let je razvijen. Do 2018. godine, planirano je stvaranje SSJ-100SV sa povećanom dužinom trupa.

Unatoč činjenici da je AD "GGS" preživio dva svjetska ekonomska kriza u 2008. i 2015. godine kompanija nastavlja da potpišu ugovore milijardi dolara.

karakteristike dizajna

Suhoj Superjet izgrađen u skladu sa klasičnom aerodinamičke konfiguracije i predstavlja twin-dvostrujnih nizkoplan. Krila su u obliku strijele i opremljen odnoschelevymi zaliske. Kornet struktura nosa, mehanizacije i korijen krila koristi kompozitnih materijala. U funkciji kokpitu vrši kontrolu dugme točka strane, tzv saydstik. Dizajneri trenutno rade na razvoju završetaka na krila za nove modele, i postoje. Mehaničke amortizeri nedostaju u strukturi, s obzirom da je sistem pruža za zaštitu od dodira rep odjeljak aviona sa piste prilikom uzlijetanja.

Koji airlines upravlja "Superjet"?

"Suhoj Superjet 100-95" upravlja ne samo od strane ruske nosače, ali i inostranstvu. Od domaćih avio-operatera - "Aeroflot" (26 jedinica), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). Također, avion u vlasništvu Rosoboronexport, dok su dva - ruski Ministarstva za vanredne situacije. Avion ovog tipa je prisutan u floti sljedećim stranih prevoznika:

• "Armavia" (Armenija) - 1 jedinica;
• "Lao Central Airlines" (Lao) - 1;
• "Interdzhet" (Meksiko) - 20;
• "Sky Aviation" (Indonezija) - 3;
• "Komlyuks" (Švajcarska) - 1.

perspektive

Koji je glavni konkurent aviona "Suhoj Superjet 100-95" na tržištu vazdušnog saobraćaja je najtopliji američki putnički avion "Boeing 737". Prema statističkim podacima, u svijetu je jedan "737" nalazi se u intervalima od pet sekundi. Uprkos tome, domaći "Superjet" može da se takmiči s njim, jer je njegova cijena je znatno niža.

Sada avioni rade uglavnom ruski i nekoliko stranih avio-kompanija. Do 2025. godine, analitičari predviđali rast potražnje za SSJ aviona širom svijeta, tako da će raditi u 26 zemalja. Iako anti-ruski sankcije, neke evropske transportera, kao što su "Blue Panorama Airlines" (Italija) i "SitiDzhet" (Irska), je sklopio ugovor o snabdijevanju. Međutim, prioritet tržište za našu zemlju je azijska, nije Amerikanac. Proizvođač kontinuirano pregovara sa Airlines u Aziji, posebno specijalizirana za low-cost prometa.

"Suhoj Superjet 100-95": unutrašnjost shema, najbolja mjesta

Klasične šema dve klase putničke kabine podrazumijeva prisustvo 12 mjesta za klasu "posao" putnika, a 75 - za ekonomsku. Razlikovni funkcija je raspored raspored sjedala - u nizu od 5 (2 Lijevo, desno 3). Kuhinja se nalazi na samom početku kabine. Postoje dva WC-a - u zadnjem i prednjem dijelu aviona.

Najpogodnije mjesta nalaze se na serije 6. Ima dovoljno prostora za noge. Osim toga, tu je ispred sjedi putnika. Stolice koje su u sredini kabine, su također relativno ugodno jer su zavaljen leđa. Udaljenost između sjedala je 81 centimetar.

Najnezgodnijem mjesta su mjesta od izuzetne serije o toaletima, jer je particija iza sedišta ne dozvoljavaju da se u potpunosti odmaraju.

Iznad pokazuje standardni obrazac rasporeda. Svaki aviokompanija u skladu sa svojim potrebama može promijeniti.

"Suhoj Superjet 100-95": putnici recenzije

Komentari putnika u avionu su pronađeni i dobro i nije tako dobar. Među pozitivne aspekte u oslobađanje aviona:

• Širok i prostranu kabinu.
• Izuzetno široka meka putničkih sjedala.
• avion novost.

Među nedostatke putnika kaže:

• Loše zvučnu izolaciju sistema.
• Uskim prolazima;
• Nedostatak pojedinih ventilacije.
• Jake vibracije poda.
• Škripa slijetanje.
• Irelevantne zvuči tokom leta.
• Nekoliko izlaza u slučaju nužde (u odnosu na "Boeing" i "Airbus").
• Neugodna lokaciju izlaza za slučaj opasnosti.
• U salonima usluga bez pregradnih - postoji samo zavjesa.
• Konstantna kašnjenja zbog tehničkih razloga.

"Suhoj Superjet 100-95" - nacionalni ponos ruske zrakoplovne industrije, to je prvi avion razvijen u post-sovjetskim vremenima. Njegov dizajn ima moderne digitalne tehnologije. U bliskoj budućnosti, više od 150 aviona za ruski i stranih avio-kompanije će biti proizveo i isporučio. Avion fokusiran na regionalnu spektar transport do 4000 kilometara malih opterećenja. Putnici leti na "Superjet", istakao je da je avion treba da se proširi.