Toplovod VAZ-2107: uređaj kvar uzroka

ventilacije i grijanja se koristi za stvaranje udoban klimu za vozača i putnika u vozilu. Uz to, mi smo u autu, možete udisati svježi zrak, kao i održavati željenu temperaturu.

. U ovom članku ćemo govoriti o tome kako grijanja i ventilacije VAZ-2107. Mi ćemo se baviti osobenosti njegove izgradnje, glavni kvarova i metode njihovo otklanjanje.

Ono što je u ventilacije i grijanja sistema

интегрирована в систему охлаждения двигателя. sistem grijanja VAZ-2107 je integrisan u sistem za hlađenje motora. Zagrijavanje vazduha koji ulazi u unutrašnjost javlja rashladnog u procesu izmjene topline vrši se pomoću dodatnog grijača. Sastoji se od sljedećih elemenata:

• grijanje;
• kontrolni modul;
• zračnih kanala;
• podesiva mlaznica.

Ono što je grijač

Glavni element sistema je grijač, ili kako se to zove, "štednjak". Njegov dizajn uključuje:

• plastično kućište s poklopcem vozduhopritoka;
• radijator grijač sa slavine;
• električni ventilator.

U stvari, grijanje - to je pravi "peći". Gornji dio njegovog tijela je opremljen podesivim poklopcem vozduhopritoka. Kroz nju, spoljašnjeg vazduha ulazi u "peć". Unutar kućišta je grijanje radijatora kroz koje grijani rashladnog sredstva poteze (antifriz ili antifriz). Zbog zrak i grije ga. Radijator je opremljen sa dizalicom, koji vam omogućuje da prilagodite intenzitet toka rashladne tekućine kroz njega, ili čak da ga blokirati. в теплое время года обычно отключается. Sistem grijanja putničke kabine VAZ-2107 u toplom sezone obično se isključuje. I to je učinjeno uz pomoć ovog uređaja.

Sama po sebi, koji se greje vazduh ne može teći u unutrašnjost sa potreban pritisak, čak i tokom brzu vožnju. Služi za napajanje pražnjenje ventilator (engine). Takođe pozicioniran unutar kućišta grijača. Fan "Sedam" može raditi u tri različita načina kardinalnost.

kontrolni modul

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. sistem grijanja VAZ-2107 je pod kontrolom poseban modul odlaže na dnu table. Njegov dizajn uključuje tri poluge i grijač ventilator načina prekidač.

Najviši poluga omogućava kontrolu ventil "peć". U krajnji lijevi položaj, to je zatvorena, a rashladni fluid teče zaobilazeći grijanje radijatora. Kada je prekidač preselio u krajnje desnice, rashladno će teći u nju u punom ekranu, grijanje je zrak do maksimuma.

Srednji ruka omogućava krupnom otvoren poklopac vozduhopritoka. U lijevom položaju, ona će biti potpuno zatvorena i vanjskog zraka ne može teći u unutrašnjost. Poklopac potpuno otvori, kada krenemo prekidač na lijevu stranu.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. sistem grijanja VAZ-2107 predviđa distribuciju zraka tokova za duva vjetrobransko staklo i prednja vrata. To se izvodi pomoću podlaktice. U desnom položaju, zrak je usmjerena na bočni prozor, u lijevom - na vjetrobran.

grijač slavina vozduhopritoka poklopac i ventila, preusmjeravanje protoka zraka, prešao konopcima.

prekidač režim ventilator je na lijevoj strani kontrolne poluge. On ima četiri položaja u kojem se ventilator:

• off;
• Radi na prvom brzinom;
• Na drugom brzinom;
• u trećoj brzini.

Air cijevi

Usisnici vazduha se koriste za transport toplog (hladnog) zraka u vjetrobransko staklo i bočna stakla. Postoje samo tri:

• lijevo;
• u pravu;
• central.

Svaki od vazduha je plastična "rukav" određeni oblik. Jedan kraj su vezani za tijelo grijača, drugi - na odgovarajući mlaznice. Da bi se smanjila gubitak vazduha tokom prenosa, zapečaćena sa gumenim spoj lisice.

mlaznice

Mlaznice ili deflektor - uređaj kroz koji zrak se ubacuje direktno u kabinu. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. Grijanje VAZ-2107 sistem obuhvata četiri deflektor: lijevo, centralno i desno dva. Mlaznica karakteristika dizajn je mehanizam za promjenu položaja unutar slat, preusmjeravanje protoka zraka od jedne na drugu stranu, kao i njegovu uglavnom preklapaju.

Kako ovo radi

, несложно понять, как она функционирует. Uvidom u sistemu grijanja uređaja VAZ-2107, lako je shvatiti kako to funkcionira. Dakle, zrak kroz rešetku na haubi vozduhopritoka kola i poklopac ulazi u grijača tijela. Postoje, u zavisnosti od temperature rashladnog sredstva i položaj dizalice režnja "kuhalo", to se zagrijava na određenu temperaturu, a kreće duž vazduha otvore u kabini. protok zraka tako zavisi od brzine kretanja stroja (sa ventilatorom off) ili režim ventilator položaj prekidača. Promjenom položaja donjeg kontrole ruku modul, kao i položaj letvice u mlaznicama, usmjeravamo topao vazduh tamo gdje treba da - na vjetrobransko staklo, bočne prozore, ili u središtu kabine.

Injektor i Karburator: da li postoji razlika u dizajnu sistema grijanja

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». sistem grijanja VAZ-2107 (injektor) se ne razlikuje od onog koji je opremljen sa starim karburatorom "Sedam". Njihovu izgradnju i rad su identični. Radijatori, njihov teren, električni ventilatori i svi ostali elementi su izmjenjive. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». Jedina stvar grijanje VAZ-2107 (ugljenih hidrata) mogu se razlikovati, ovaj radijator proizvodnju slika "peć". Stara "sedmica" su od bakra.

Česti problemi i rešenja

выходит из строя достаточно часто. Unatoč jednostavnosti gradnje, toplovod VAZ-2107 razgrađuje prilično često. Najranjivije mjesta su:

• grijanje ventil;
• ventilator (motor);
• radijator "peć".

Dizalica "Sedam" grijanje, kao i sve klasične VAZ, pokvari često. Najpopularniji svog neuspjeha - curi zbog smanjenja pritiska u kućište. Ovaj problem je riješen zamjenom dijelova. dizalica popravak u većini slučajeva nemoguće.

Još jedan zajednički lom je lom kabla pogona. Kao zamjena za ozlijeđenog, morati da demontira dizalicom, jer da bi došli do svoje montaže od strane uređaja za zaključavanje bez skidanja nemoguće. To bi trebalo da prati žicu napetost. Ako se dopusti da se opušta, dodirnite okidač neće u potpunosti otvoriti.

Što se tiče ventilatora, a zatim ime se ne može vjerovati. Obično se razbije sa početkom hladnog vremena. Razlog za neuspjeh elektromotora, u najboljem slučaju, postaju istrošene ležajeva ili četke, au najgorem - otvoren ili u kratkom spoju navijanje. Ispravi situacija može popraviti motor ili njegove zamjene.

U izmjenjivač topline kao dva "bolesti": curenje i začepljenje. Prvi problem može biti uzrokovan bilo mehaničkih oštećenja, ili isti hemijski procesi. Danas radijatori su izrađeni od aluminijske legure koja nije posebno otporan na tehničke tečnosti. A ako je stari bakar radijator da je još uvijek moguće da zalemiti, sadašnji može se zamijeniti samo.

Prljanje izmjenjivača topline također je rezultat kemijskih procesa. Kamenca postepeno slegne na zidovima i cijevi uređaja s vremenskim rokovima normalnu cirkulaciju rashladnog sredstva. To dovodi do toga da se zrak se ubrizgava u unutrašnjost nije zagrejao na željenu temperaturu. Da riješi ovaj problem se može postići pranjem radijator posebne tekućine, u ekstremnom slučaju - zamjenu uređaja.