Vanjski CV zajednički :, svrhu i princip rada

Šarke jednak ugaone brzine (CV spoj) - je uređaj koji omogućuje prijenos okretnog momenta od prenosa na vodećim semiaxes vozila. To je završena sa parovima na jednoj osovini vozila. Što je vanjski CV zajednički i kako radi - učite u današnjem članku.

imenovanje

Vanjskom CV zajednički (2115 -om) je sastavni dio nezavisne suspenzije. Oni kotači koji ne prenose okretni moment, odnosno, Oni ne vode, a ne osoblje ovih spojeva. Jedna od glavnih karakteristika ovog mehanizma je svoju imovinu kako bi se osiguralo da se kut nagiba od 70 stupnjeva, što omogućava njegovo korištenje u dizajnu most.

Gdje se nalazi?

Po pravilu, većina današnjih vozila osobljem spojeva na prednjoj osovini, kao svoj sistem oslanjanja je u osnovi pogonom na prednje točkove. U četiri kotače vozila osobljem vanjski CV zajednički u dva pravca, s obzirom na sva četiri točka daju pogon i vozila pokretu. U skladu s tim, Pogon na stražnje kotače, ovaj uređaj se nalazi na stražnjoj osovini. Međutim, u posljednja dva slučaja, CV zajednički može staviti samo pod uvjetom da u vozilu primjenjuje nezavisno ogibljenje i da je točka je nesinhronizovane mogućnost kretanja u vertikalnoj i horizontalnoj ravni.

Kada mali ugao artikulacije, uz prijenos napora sa prijenosne lako da se nosi Zglob nejednake brzine. Kada se vrijednost povećava kut, vratila počinje da se okreće nepravilno, što otežava rad prijenos okretnog momenta. Kao rezultat toga, automobil gubi moć i postaje manje dinamična. Da biste to izbegli, mašina i montiran zgloba (vanjske i unutrašnje).

Ono što razlikuje unutrašnje šarke napolju?

Najčešće, dvije vrste homokinetičkih spojeva se koriste u prednjim pogonom CAT - eksterne i interne. To se radi kako bi se osigurala veća sloboda kretanja osovine. I ako je njihov princip rada i namjenu - prijenos snage iz mjenjač na pogonska točka - su nepromijenjeni, možemo napomenuti dvije velike razlike u strukturi.

• Vanjski CV zglob se montira direktno na volan i opremljen sa zglobom na kraju pogonskog vratila.
• Interna interfejs sa kućišta mjenjača i osobljem stativ zajednički na istom mjestu.

životni vijek

Vanjski CV zglob, međutim, kao interni, je "trajna" dio svega što su u suspenziji. Zbog svoje jednostavan i istovremeno pouzdan, dizajn vek može doći do 100, 150, au nekim slučajevima čak i 200 hiljada kilometara. Međutim, ne treba zaboraviti da je "upornost" ovog mehanizma zavisi od stanja i pravovremeno zamjenu antera.

CV zajednički vanjski - cijena

Trošak ovog uređaja na ruskom tržištu u prosjeku od 500 do 2-3 tisuća rubalja. Cijena može varirati gore ili dolje ovisno o tome što automobilu ili da konstantnom brzinom zglobova koristi.