Zašto avioni lete? Propisanog minimuma za poletanje

Čovjek je uvijek želio da lete u nebo. Ne zaboravite priču o Icarus i njegovog sina? To je, naravno, samo mit, i to je u stvari, možda nikada nećemo znati, ali je žeđ za vine u nebo, priča otkriva u potpunosti. Prvi pokušaji da leti na nebu su se uz pomoć velikog balona, koji je sada prilično sredstvo za romantične šetnje na nebu, a onda je došlo do balon, a uz to se kasnije pojaviti aviona i helikoptera. To je sada gotovo nitko nije ništa novo ili neobično da možete letjeti 3 sata avionom na drugi kontinent. Ali kako se to događa? Zašto avioni lete, a ne pasti?

Objašnjenje od fizičkog aspekta je vrlo jednostavan, ali to je teže izvršiti u praksi,

Već dugi niz godina, razni eksperimenti su izvršena za izgradnju leteća mašina, nastala je mnogo prototipova. Ali, da shvati zašto avioni lete, dovoljno je znati drugi Njutnov zakon i biti u mogućnosti da ga reprodukuje u praksi. Već ljudi, odnosno, inženjeri i naučnici pokušavaju da stvore stroj koji će letjeti u ogromnim brzinama većim od nekoliko puta brže od zvuka. To je pitanje više nije kako se leti avionima, i kako bi bili sigurni da su oni lete brže.

Dve stvari u avion poleteo - snažnih motora i prava na dizajn krila

Motori proizvode ogroman potisak koji gura dizajn aviona naprijed. Ali to nije dovoljno, jer također trebate ustati, a u ovoj situaciji čini se da za sada ne možemo se razišli samo na površini na velikom brzinom. Sledeća stvar koju treba razmotriti je oblik krila i tijelo aviona. Oni stvaraju moć lifta. Krila su napravljeni tako da ispod njih zrak je sporiji nego nad njima, a na kraju se ispostavilo da je zrak odozdo prema gore gura tijelo, a vazduh iznad krila nije u stanju da se odupre uticaju kada je avion određene brzine. Ovaj fenomen je poznat u fizici lift, i da pogleda u ovom više detalja, potrebno je imati neka saznanja u aerodinamici i drugih srodnih zakona. Ali, da shvati zašto avioni lete, to znanje je dovoljno.

Slijetanja i polijetanja - što je potrebno za ovu mašinu?

Za avione potreban ogroman pistu, da budemo precizni - dug pistu. To je zbog činjenice da je prvo potrebno da pozovete određene brzine za polijetanje. Kako bi se početi podizanje snagu Zakona, neophodno je da se raziđu brzine aviona tako da zrak iz dna krila će podići strukture. Pitanje zašto niskoleteći aviona, je u pitanju ovaj dio kada je automobil će poletjeti ili slijetanja. Povoljno daje priliku da se popne na avion vrlo visoko na nebu, a mi često vidimo na jasan dan - avione, ostavljajući beli trag, krećući se ljudi iz jedne tačke do druge mnogo brže nego što se može učiniti uz pomoć podzemnih transporta ili more.

Gorivo za avione

Također se pitaju zašto avioni lete na kerozin. Da, u osnovi je to, ali je činjenica da su neke vrste vozila se koristi kao gas goriva, pa čak i uobičajene dizel goriva. Ali ono što je u korist kerozina? Postoji nekoliko.

Prvi, možda bismo mogli nazvati troškove. To je mnogo jeftinije od benzina. Drugi razlog može nazvati svoje lakoće, u odnosu na isti benzinom. Kerozin ima da gori, imovine, ako mogu da kažem tako glatko. Automobila - putničkih ili teretnih - moramo mogućnost naglog početka i zaustaviti motor kada je avion dizajniran za vas da ga pokrenuti i stalno održavati turbine po unapred utvrđenoj brzini dugo vremena kada je u pitanju putničkog aviona. Lakih aviona, koji nije dizajniran za transport ogromne opterećenja, a najvećim dijelom vezani za industriju oružja, sa poljoprivrednim preduzećima, itd (u takvom mašina samo primiti do dvije osobe), mala i okretna, ali zato benzin je pogodan za to područje. Njegov eksplozivna sagorevanja pogodan za tip turbine, koji su instalirani u svjetlu aviona.

Helikopter - konkurent ili drugi avion?

Zanimljiv izum čovječanstva povezana sa kreće u zračnom prostoru - helikopter. On ima veliku prednost u odnosu na avion - vertikalna polijetanja i slijetanja. To ne zahtijeva ogroman prostor za overclocking, i zašto avioni opremljeni samo za potrebe ovih mjesta? Tako je, treba ti dosta dugo i glatku površinu. U suprotnom, ishod slijetanje negdje na terenu može biti opterećen sa uništavanjem mašine, i još gore - ljudskog života. A za slijetanje helikoptera možete uzeti na krovu, koji je prilagođen, na stadionu i tako dalje. N. Za aviona, ova funkcija nije dostupna, iako su dizajneri već rade za integraciju snagu i brzinu aviona sa vertikalnim poletanje.