Zašto kaiš alternatora zvižduci: uzroci i otklanjanje problema

Tokom rada na vozilu vozač se suočavaju sa raznim problemima. Dakle, tokom vremena, počinje zazor volan i zabio suspenzija. Ponekad zviždi kaiš alternatora. Zašto se ovo događa? Ovaj problem se može uhvatiti vozača najviše nezgodno trenutak. Pa, pogledajmo zašto zviždi generator pojas "Kia Rio" (limuzina), i drugih vozila.

Karakteristike pojasa

Prvo, uzeti u obzir odgovornosti elementa. Kao što znate, automobil je često koristi pojas pogon. Zahvaljujući njoj, izveli pravilan tajming (kada je u pitanju vremena čvora), radi upravljača, klima uređaj i alternator. Održavanje optimalnog napona na ploči mreže - ključ za bilo koji automobil opsluživanja. Zbog toga je važno da generator radi. Samu stavku je pouzdan. Međutim, može'ele generator pojas. Zašto se ovo događa? Činjenica da je element gubi prianjanje na remenice radilice. I to možda već doći iz različitih razloga. Za ono što je, smatramo ispod.

prirodno trošenje

Kao što znate, ova stavka utjecati na velika opterećenja. Stoga, trebalo bi da bude izdržljiv i još fleksibilan. Generator se sastoji od gumenom trakom popunjavanje dodatnim. Vijek trajanja ovog proizvoda je 60 hiljada kilometara. Naravno, resursa zavisi od opterećenja generatora. Ali, ako je došlo do zvižduk iz ležišta motora, vrijedi se prisjetiti koliko ste dugo nije mijenjao ovu stavku. Imajte na umu da tokom vremena, pojas gubi svoju kvalitetu. Usput, sudeći po mišljenja, najizdržljivije i otporan je V-remena. Ovaj element ima trapezoidnog oblika na rez. Ovo omogućava da izdrži velika opterećenja. Međutim, mehanizam nije predviđen da preokrenu infleksije. Dakle, daleko od toga da se koristi u svim vozilima.

čistoće dijelova

Malo ljudi zna da je prostor za motor je potrebno da povremeno oprati. I to se radi ne estetski užitak. Činjenica je da kada jako zaprljano remena gubi trakciju sa remenice. Počinje karakterističan zvižduka. Osim toga, čestice prašine unutar rad kao abraziv. Kao rezultat toga, kuva pitanje: "Zašto je zviždanje novi kaiš alternatora?" Ali ne samo prašina može doprinijeti na ovaj problem. Ako motor prolazi brtvu za ulje, može se raspršuje na remenice radilice. Kao rezultat toga, pojas gubi prianjanje na krute osovine. Počinje udarajući u i zviždanja. Stoga, važno je da se čisti prostoru motora. Usput, možete otkriti tragove curenja ulja nakon pranja. To će omogućiti vremena za dijagnozu sloma brtvu ili ulje pečat i popraviti problem.

ležaj

Ovaj element također može uzrokovati sudijskog zvižduka. Zbog čega je ovaj mehanizam pokvari? Kao iu svim ležajeva, ne može biti isprani masti, zbog koje je integritet je slomljena kavez. A očigledno je nemoguće utvrditi uzrok. Ležaj će biti kao nov. Ali čim je on zaradio (tj počinje da se okreće), čujete buku. Ova stavka nije savijanje, a ne može se popraviti. U slučaju kvara samo pomoći zamjena.

napetost

Ovo je možda jedan od najčešćih razloga zbog kojih zvižduka kaiš alternatora na VAZ-2110 i drugih automobila domaće proizvodnje. Mi nismo imuni na ovaj problem, a vlasnici stranih automobila. Whistling može doći iz dva razloga. Ovo je vrlo slaba ili preuske napetost remena pogona. A problem mogu nestati i ponovo pojaviti. Stoga, kada se pojas zategnuti snažno zviždanje će se dogoditi samo u hladne sezone. Čim se motor zagreje, pojas povrati svoj oblik i zvuk prestaje. Ali to ne znači da se takav problem može ići dalje. To značajno smanjuje pojasa i ležaj život.

Ispravnost linije remenice

Ovo je još jedan razlog zašto je zvižduka kaiš alternatora. Na "Priora" se ovo dogodi, previše. Stoga, kada je zviždaljka je vredi poravnanje gornjeg i donjeg kotura. Oni moraju biti u ravnini. Čak i sa blagim nagibom kontaktna površina se smanjuje za nekoliko puta. Mehanizam će emitovati karakteristično škripanje.

Kako da se povuče?

Provjerite nivo tenzija bez alata jednostavno. Dakle, ako pritisnete prstom na sredini deo pojasa, treba odvratiti od 6-8 milimetara. Ako je stavka preusko ili labave, situacija se mora ispraviti. Da vidimo kako to, primjer prednjim pogonom automobila VAZ učiniti. Dakle, treba nam ključevi sindikata "17" i "19" (ili bolje - sa čegrtaljke i kruna). Proces podešavanja traje manje od deset minuta. Sada ste spremni ići. Prvo, odvrnite maticu potpornog koji pričvršćuje gornji generatora i nosač. Zatim odvrnite maticu na dnu istog. Dovoljno je da ga otpustiti nekoliko okretaja. Ako je potrebno da zategnuti element treba da se generator i povucite pojas dalje. Ovo je praćeno odgovarajućim maticu i vijak ček razinu napetosti. Ako je pojas bio preuzak i treba da se opuste, izvršili smo sličnu operaciju. Međutim, ovdje moramo povući generator. Dakle, spin sve vijke i na blagajnu. Ako je napetost je na nivou od 6-8 milimetara, počne mi motor i uključiti sve glavne potrošača električne energije. Ova optika, klima uređaj, grijanje i tako dalje. Glazba uključuju ne isplati, jer moramo slušati na zviždanje pojasa. Ako ne postoji buka, rad se smatra uspješnim.

zaključak

Pa smo shvatili zašto je kaiš alternatora zvižduci. Kao što vidite, to može doći iz raznih razloga. Ali prije svega treba provjeriti razinu napetosti. U 80 posto slučajeva alternatora pojas zvižduke zbog ovoga. Također zapamtite da je mehanizam za vuču može dovesti do povećanja trošenja ležaja i remenice. Držite se zlatne sredine, odnosno postavljanje 6-8 milimetara odbija u sredini dio. Pravilno nivo tenzija može biti nezavisno pomoću dva ključa. Prema tome, ako je svirao alternatora pojas, a ne nužno ići na uslugu stanice za problem pretragu. Možda je razlog leži u osnovnoj pogrešno njegovu napetost.