ZIL-157: specifikacije i slike

"ZIL 157" (slika automobila su prikazani na stranici), snažan kamion, koji je proizveden u sovjetskog perioda u fabrici Likhachev, 1958-1991. Uređaj ima karakteristike sva četiri točka terensko vozilo, a samim tim i serijska proizvodnja je u cilju osiguranja kamiona Oružanih snaga Sovjetskog Saveza. U ovom slučaju, određena količina "ZIL 157" je korišten u nacionalnoj ekonomiji.

poboljšanja

Godine 1961., model je izmijenjena i dobio indeks "ZIL 157K." Nova verzija automobila je proizveden do 1978. godine, a zatim se preselio svoju proizvodnju u Ural Automobile Plant (UAMZ), ali pod nazivom "ZIL 157KD". Nova mašina se razlikuje od prethodnih poboljšane prijenos, pouzdan jedan kvačilo disk, dobar aksijalni balansiranje sa čak distribucija opterećenja i teleskopskim amortizerima. Vozne performanse modela izmijenjena je i poboljšana, stopa porasla 60-65 kilometara na sat. Ažurirana verzija je dostupna za malo vremena da se upoznaju, "Zil 157", čiji slike nisu objavljeni nigdje, klasificirano je kao i svaki vojne opreme vremena.

Karoserije je drvena platforma prekrivena uzdužnim metalnim rubovima koje štite od habanja. Odbori sastavljeni od drvenih ploča, debljine 20 i širine 80 milimetara. Dizajnirati snagu uzdužnim poprečne šipke intenzivirana sa metalnim nosačima. Prednja ploča je montiran fiksno i bočna i zadnja zavaljen, čime se u potpunosti otvara tijelo platformi. Dakle, utovar i istovar vojske i bilo koje druge imovine obavlja lako i brzo.

Iz vojske u nacionalnoj ekonomiji

Car "ZIL 157KD" je proizveden do 1991. godine, a performanse automobila nije promijenio, svi tehnički parametri u potpunosti ispunjava uslove rada. A pošto je vojska počela proizvodnju svih terensko vozilo 1966. u fabrici Likhachev "Zil 131", snabdevanje "ZIL 157KD" u Oružanim snagama SSSR-a djelomično zaustavljen. Mašinu se sve više koristi u građevinarstvu, u kolektivnom i državna dobra i šumarstvu. Pouzdan, nepretenciozan terensko vozilo je postao nezamjenjiv alat u različitim oblastima.

Model "ZIL 157B" traktor bez tela, posebno je pogodan za transport u Sindikat. Moćan vuče dozvoljeno da koristite mašinu za transport dugih trupaca.

tehničke karakteristike

Parametri glavnih komponenata i sklopova, "Zil 157" zadovoljava najviše zahtjeve vremena. Od kada je mašina proizvedena za sovjetske vojske, za njegovu proizvodnju nije poštedi sredstava. Prema tome, "Zil 157", karakteristike koje ne treba da se poprave, prikupljeni na pokretnoj traci u klasičnom slučaju, godinama bez promjene tehnologije.

Automobil je opremljen motorom prosječnog kapaciteta i prijenos s pet pogonskih osovina, od kojih je jedan povezuje doziranje jedinica sa mjenjačem, dva Vrtnja prednjeg i srednjeg osovine. U četvrtom i petom most povezuje sredinom mosta do zadnjeg, kroz srednji noseći sklop.

autobus

Točkovima "Zil 157" imao duboko omotača smjera, praktično eliminiše proklizavanje. Po prvi put u domaćoj automobilskoj industriji u kamionu je postavljen sustav dojavljivanja za regulisanje pritiska u gumama. Uboda i male rupe u točkovima ne utiču na rad stroja, kompresor se automatski ispumpava potrebnu količinu zraka da nadoknadi nedostatak pritiska. Od vozača također mogu uključivati pumpanje mehanizma.

Gume "Zil 157", između ostalih, su dizajnirani za kretanje na djevičanskog snijega ili močvarna područja. Za tu svrhu bilo je potrebno da se smanji pritisak na 0,7 atmosfere. Točkovi naselili, njihova površina je postala šire. Nakon prolaska kompozitni dio, guma ponovo ispumpava do normalan pritisak od 2,8 atmosfere.

sistem hlađenja

Blok motora "Zil 157" sa "jakna" zatvorenog tipa. Kruženjem rashladnog sredstva petlje. Radijator je bio cjevaste strukture, sa trakaste zavjese. Šest listića točka ventilatora pruža dodatno hlađenje.

Konstruktivnim nedostaci hlađenja "Zil 157" se može pripisati osjetljivost motora na niskim temperaturama. Na minus 10 stepeni morali koristiti posebno za izolacijske tvari za motornog prostora, s obzirom da je sistem za hlađenje ne podržava željenu temperaturu. Nakon toga, termostat je završen, ali kućišta i dalje uključeni u mašinu za pakovanje.

Motor "Zil 157"

• zapremine - 5559 cm / 3;
• tip - benzin, karburator;
• maksimalna snaga - 109 KS;.
• broj cilindra - 6, linijski raspored;
• Promjer cilindra - 101,6 mm;
• omjer kompresije - 6,2;
• hlađenje - antifriz;
• materijala - željeza cilindra, glava motora aluminija;
• četiri - rad;
• narediti 1-5-3-6-2-4 cilindara;
• goriva A-66, A-72.

transmisija

Mjenjač, pet koraka:

• Model 151;
• kretati - pod polugu.

Prenosni odnos:

• petoj brzini (ravno) - 0.81;
• četvrtoj brzini - 1.00;
• treći Gear - 1.89;
• drugoj brzini - 3,32;
• prvi transfer - 6.24;
• Reverse - 6.70.

Distribucije kutija, u dvije faze:

Prenosni odnos:

• prvi transfer - 2,44;
• drugoj brzini - 1.24;
• glavni transmisija osovina - jedan, 6.67.

Dimenzije i karakteristike težina

• ukupne mase je 10,190 kg;
• dužina 6684 mm;
• visina: full, sa tendom 2.915 mm, bez tendi 2360 mm;
• 2315 širina mm;
• Prednji staza 1755 mm;
• stražnji trag 1750 mm;
• točka baze 3 665 + 1 120 mm;
• udaljenost od tla (klirens) - 310 mm.

modifikacija

Tokom proizvodnje "ZIL 157" nastala je jedanaest osnovne verzije, koja obavlja određeni zadatak. Osim toga, bilo je vozila specijalne namjene:

• vatrogasno vozilo sa spremnikom vode kapaciteta od 4,5 tona, proširiv ljestve i duple kabine za osoblje;
• kola hitne generatorom za opskrbu električnom energijom privremeno naponom objektima.
• model sa ojačanim prednji branik za vuču pritiskom;
• vozila opremljena vitlom, dizajniran izvlačenje zaglavljenog točka i staze vozila za;
• osnovni model "Zil 157", izdanje 1958;
• traktor "157B";
• osnovni model od 1961, "157K";
• traktor 1961. godine, "157KV";
• osnovni model sa 1978 "157KD";
• traktor 1978. godine, "157KDV";
• Tropska verzija sa poboljšanim sistemom hlađenja i surround radijator "157YU";
• izvoz model "157E";
• model sa zaštićenim opremom, zaštićen - "157G";
• model sa oklopljeni štićene opreme od 1961. godine - "157KG";
• model specijalizirana dual rezervoar za gorivo, ukupni volumen od 300 litara - "Zil 157E".

Ukupno 797 934 automobila je proizvedeno svim izmjenama, "kralj off-road", kao "Zil 157" na koje se poziva ljude.

Novi motor

Osnovni model 1978 "157KD" bio je opremljen sa motorom, motorno vozilo sa jedinstvenim "Zil 130". omjer kompresije povećan je 6,2-6,5. Klip grupa - cilindara i klipa, set kompresije prstenova, prsti, klipnjača potpuno pozajmio od motora "130". sistem za podmazivanje drastično promijenio ulje je sada čisti u centrifugalni filter.

pumpa za vodu za napajanje je značajno povećan, s uglavnom novi alternator, kompaktan, efikasno jedinice. Redovni starter zamijenjen vysokooborotisty, povećanje snage. Normalno tajmer je način da se obratite i sistema tranzistor paljenje. Ažurirani motor je instaliran na "ZIL 157KD" u Ural ogranka ZIL.

"ZIL 157" dizel

Period proizvodnja svih terensko vozilo, dizel elektrana, koji bi se proizvodili na industrijskom nivou ne postoji. Dakle, u SSSR-u, svi kamioni bili opremljeni samo s benzinskim motorima. Međutim, "Zil 157" se u načelu može podesiti D245-12S brend dizel motor, da ne treba da se mijenja ništa, sve montaže za priključivanje motora i predach kutija može se lako prilagoditi. Potrebno je samo da se smanji regularnom zadnje konzole i vara iz "Zil 130" ili "131 Zil '. Međutim, prilikom instaliranja dizel motor mora biti pripremljen za opipljive trese cijelu mašinu je samo negativne takve modernizacije.

mostova

Car "Zil 157", bez obzira o izmjeni je opremljen sa tri iste vrste trčanje brzina. Ovaj planetarni, semiaxial mostova, uz razlike. Opremu omjeri brzina identična za sve tri grede. nosače su dizajnirani za eliptične lisnate opruge, iako je suspenzija može biti klatno sa oprugama i hidrauličkim amortizerima.

Prilično teškim radnim uvjetima, "Zil 157" mostova koji doživljavaju udar, prisiljeni dizajnerima da traže rješenja povyshayushie pouzdan automobil suspenzije. shema je razvijen dovoljno jednostavan i pouzdan, koji uključuje ugradnju hidrauličnih amortizera.

Sve pola-line automobila pridružio se s bubnjevima lijevanog željeza, koje su dio projekta "157" prilično efikasan sistem kočenja. Blokovi univerzalnih materijala "feredo" radio besprijekorno. Automobil je gotovo nikad ne ostavilo traga omotača na cesti, stanica je bila glatka i bez kreteni, koji se obično u pratnji inhibicije teških vozila.

auto popravke

Unatoč jednostavnosti gradnje i dugi vijek trajanja, "kralj off-road" ponekad pauze. rezervnih dijelova, međutim, sadašnji vlasnici ne brinite terensko vozilo "Zil 157" je u prodaji u dovoljnoj količini. U sovjetskog perioda, paralelno s proizvodnjom vozila, posebno kamiona, radi tvornica za proizvodnju kompleta popravke. I, po pravilu, rezervnih dijelova proizvedenih u velikim količinama daleko veće potražnje. To su bili troškovi planske ekonomije, ali da danas možete kupiti gotovo sve što je potrebno za popravak automobila je zahvaljujući njima.