Saab 9000 - Švedska automobilska kompanija "Saab" biznis klasi kategoriji, vrlo visokih specifikacija. na kućištu tipa četiri, sa kojima smo upoznati s zasnovan Alfa Romeo 164. Dakle, cijeli dizajn Saab 9000 je izvedena u italijanskom studiju Dzhordzhi Dzhudzharo. Automobil je proizveden 1984-1998, kao uvijek automobil u biznis klasi. Do 1988. Saab 9000 je pušten u prodaju isključivo u pet vrata hatchback verziji, sa snažnim 175 konjskih snaga, 16-tiklapannym, DOHC četiri cilindra brenda, a istovremeno opremljena 4-hstupenchatoy automatskim mjenjačem.
Godine 1988. on je dodao da je hatchback Saab 9000 sedan. Istovremene oslobađanje i modifikacija je trajala do 1992. godine. Automobil je bio on-board računalo, koja je nosila informacije o funkcijama, kao i uređaja za praćenje. Goriva i razine ulja, temperatura u rashladnom sistemu, pregrijavanja kočnica, pritisak u gumama - ove i mnoge druge parametre su pod kontrolom kompaktni elektronski uređaj. Podaci iz svih senzora vozila i pokazatelji su također obrađuju u Bord kompjuter i izdala za prikaz. Proizvođač Saab 9000 (reference na koje su bile samo entuzijasti) nije štedi na sve vrste korisnih opcija za praktičnost vozača i putnika.
Salon automobila sadrže maksimalni broj dodatne opreme, uređaja i uređaja koji podržavaju dovoljno visok nivo udobnosti. Klima-uređaj podnijeli odvojene hlađenje laminirana na svakom suvozača. Praktičnost i udobnost - ove dvije pozicije su stavljene u prvi plan u proizvodnji Saab 9000. Šasija automobila je bio uključen u održavanju odgovarajućeg nivoa udobnosti. Prednja poluga-spring suspension Saab 9000 - je nadaleko poznat po svojoj pouzdanosti Pherson nezavisna. Zadnje vešanje mašine MPE, na dvostruke poluge grede sa stabilizacijom šipke.
Od posebnog značaja je sistem paljenja Saab 9000. Do 1993. godine, automobil je s konvencionalnim Bosch LH - Jetronic sa uobičajenim tajmer-distributer, a istovremeno koristiti eksperimentalne Direct paljenje direktne akcije, poseban indukcija zavojnica za svaki cilindar. DI sistem upravlja on-board računalo opreme bio dostupan za samo mali tonerom je montiran na glavi cilindra bloka. Godine 1992. Saab 9000 CS model uspostavljen je sa novim dizajnom, u stvari, nova prednja maska, stilski masku i značajno promijenili svoje konture zadnjem sektoru hatchback.
To je bila druga generacija automobila. Motori su instalirana na drugom - s turbo niskim pritiskom, 150 ks i turbo visokog pritiska, 175 KS pet sedišta sedan sa četvoro vrata je bio opremljen sa snažnijim motorom od 200 ks, i turbo. Kasnije mašine su instalirani na svih šest cilindara sa 3,0 litarskim u obliku slova V raspored cilindara GM kompanije. Godine 1993. predstavljen je ažurirani tuning Saab 9000 Aero c 225 tisilnym motora. Ovaj automobil je morao da obuzda jer neobuzdane snage je bilo pod kontrolom s mukom, kompjuter jednostavno nije mogao nositi sa zadatkom optimizacije brzine.