Amortizeri - šta je to u autu? Princip rada i karakteristike amortizera

U trenutnim informacijama dobi i neko auto zna da je ergonomija uređaja je u velikoj mjeri zavisi od amortizera. To je nezaobilazan dio suspenzije modernog automobila. Kako je mogao natjecati na automobilskom tržištu različitih proizvođača amortizera? Komentari vozači donekle odražava ovaj fenomen. Uostalom, slika ovog takmičenja za potrošača je vrlo zanimljiva: Američki, njemački, japanske kompanije ga je zamolio da tone. Kao rezultat toga, jednocevni amortizeri dominiraju dva-cijevi.

Kratko modernog tržišta amortizeri

Godišnji ruski Nagrada "Autocomponent godine" kako bi se utvrdilo najuspješnijih marki u svakoj kategoriji. Na primjer, u 2016. godini iz ruskog vodeći brend amortizera bio "DEMFI", predstavljajući stav i amortizeri low-end serije "Comfort" poboljšan kvalitet "Premium" i "Drive". proizvodi kompanije - prednji i stražnji amortizeri VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan . Danas "DEMFI" - male kompanije (zapošljava manje od 60 ljudi), ali je high-tech i znanju, sposobnost da proširi proizvodnju s obzirom na odgovarajuće potražnje.

"Plaža" također zaslužuju zahvalnost amortizeri UAZ "Lovac" iz firme St. Petersburgu. Oni su dostupni u tri verzije: "Standard", "Sport" i "ekstremnim". Među stranim prvog do četvrtog mjesta osvojili su marke Monroe (SAD / Belgija), TRW (Njemačka), KYB (Japan) i EGT (Litva), respektivno.

Kako razumjeti početnika amatera, neki amortizeri bolje? Na kraju krajeva, vodeći svjetski proizvođači pokažu sve sofisticiraniji razvoj međunarodne klase. Na primjer, samo Monroe danas dolazi na tržište s različitih marki "refleks" amortizeri "Sensa-track", "oridzhional", "Avantura", "Van magnum." Oni sada dominiraju na tržištu automobila danas. Znak visoke reputacije kompanije Monroe je kompletan set svojih amortizera, rekreirao direktno na proizvodnoj liniji automobila Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

Njemačke automobilske industrije koristi uglavnom domaće šokove. Komentari vozači pokazuju da je Opel, Mersedes, Audi je tradicionalno uživao proizvodnju ZF Grupa (koja je vlasnik marke Sachs, Boge, TRW). Originalni šoka "Toyota", "Mitsubishi" - su proizvodi japanske kompanije KYB (brend KAYABA). Međutim, ovaj brend postaje sve popularnija u Novom i Starog svijeta. Trenutno, uvezena sljedeće serije A: Ulje Premium, gas-ulje, Excel-G, gas Gas-A-Just, sportski Ultra SR, podesiva AGX, off-road Monomax.

Šta šokovi "Hyundai" (korejska kompanija) stavlja svoje automobile na pokretnoj traci? Logično je da je još jedna korejska kompanija za proizvodnju automobilskih komponenti. I (posebno Koreja) na čelu sa oba porodične firme. To se zove proizvođač amortizera pod brendom MANDO po Halla Group. Njegova postrojenja rade u Koreji, Indiji, Turskoj, Kine, Poljske, SAD-u. Tokom godine, napravio desetine miliona amortizerima. Instaliran na njihove transporteri MANDO-amortizera "Ford", Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. Značajno je da su amortizeri KIA (još jedan korejski avtokorporatsii) su također dostupni od kompanija Halla Grupe.

brand konkurencija

Konkurencija među proizvođačima je toliko značajna da uvezene brendova uspješno protivi lokalna. Konkretno, neki vozači vole evropskih automobila japanski. Dakle, po mišljenju vlasnika vozila, trenutno velika potražnja gazomaslyany šoka "Renault", proizveden od strane Kayaba.

On je voleo da većina postojećih modela ovog brenda, "Kengo", "Mega", "Traffic", "Premium", "Master", "Clio", "Laguna", "Magnum", itd Njegova cijena je 30% .. veći od troškova uređaja nafte, ali je mnogo efikasnije kada se vozi na neravnim cestama. Stoga gazomaslyany šoka "Renault" vozači preferiraju ulja, jeftinije.

Imajte na umu da "Reno" model koji je napravljen za ekstremne vožnje na kvalitetan staze, su učitani sa posebnim amortizera - Kayaba Ultra SR. Nakon izlaska iz brzina rotacije određuje veći teret na takvim proizvodima, a oba kompresije i prigušenje istezanja. Međutim, za svakodnevnu gradskom saobraćaju, oni nisu optimalna, jer imaju visoku krutost i nesavršen puteva, kao što znate, treba nam mekše opruge.

Međutim, u ovom članku nećemo biti ograničena na pregled tržišta šoka. Naš cilj je šira - da otkrije tajne njihovog uspješnog rada. Kao što je poznato, amortizeri su pružiti elementi suspenzije, odnosno, zamislite idealnu suspenzija. Kao što znate, ova stavka ima dvije svrhe:

• Prvo, povežite automobil točkove tijelo. Zahvaljujući njoj, pod uslovom da je potrebno za potpunu vuču kretanja.
• Drugo, neutrališe (upija) oscilacije javljaju tokom kretanja.

Amortizacija - je ...

Nakon bliže ispitivanje elemenata suspenzija postaje jasno da je amortizer - prigušivač (kaljenje oscilacije) uređaja. U osvit automobilske industrije (XIX - početkom XX stoljeća), rekao je da ne postoje dijelovi. Pri malim brzinama, suspenziju od prvih automobila da izbalansira dovoljno dobro sama izvora. Međutim, u modernom dobu brzine u dinamičnom suspenzija ne sadrži samo poboljšane opruge (opruge), koja se sada često nazivaju pomalo apstraktno - elastični element. To nije dovoljno. Za ilustraciju toga, smatraju tipičan slučaj automobila za prevazilaženje neravnina puta.

Zadatak elastičnog člana očigledan - pri udaru točkova puta neravnine treba omekšati udarac. Međutim, moderna vozila prilikom vožnje ima velike kinetičke energije, uz "prekobrojnih emisije" za koji put rupe elastična član ne nositi odmah. Stoga, inercija tijela uzrokuje proljeće i nakon sudara osciliraju. Ovo je izuzetno nepoželjan efekt. Na kraju krajeva, to može dovesti do rezonancije, može dovesti do saobraćajne nesreće (mislim fizike i snagu vektora). To se događa kada je fluktuacija regularnom proljeća neravnine dodan u svoje prethodne oscilacija, koja, nažalost, nije ugašen. Avtoinzhenery propisno odgovorila na ovaj fenomen izmišljanjem poseban uređaj damping.

Na početku XX vijeka osnovana je klapna (amortizer) za izmirenje vibracije elastičnog elementa. Ideja njegovog rada bio je vrlo jednostavan i elegantan. Nakon neujednačenost kompresije ceste sila opruge, njegovo kasnije širenje i shodno tome, oscilacija ugasi poseban uređaj - amortizer. Međutim, nećemo tretirati kao jedan komad koji štiti od vibracija, kao i za idealno ponašanje vozila na samo putu amortizera i elastični element nije dovoljno.

Nije amortizeri uniformi

Gore navedene kontakt amortizeri - posebni elementi za očuvanje maksimalno moguće horizontalno i stabilnu poziciju suspenzije u prostoru. Ali za istinski funkcionalnu suspenzija nije dovoljno. Kako bi se povećala udobnost putnika i vozača da se vozilo ne smatra se rupa i lagano plutala na trasi, potreban vam koordiniran rad amortizera i drugih uređaja, kao što su:

• Guma odlične osiguranje pravilne grip;
• ne istrošene opruge i opruge ovjesa (osim onih koji nas već navedene funkcije) mora ostati unutar klirens specifikacije i zadržati automobil na istom nivou;
• dodatni gumenih elemenata (šarke i kompresija odbojnika), gaseći oscilacije od dodiruje metalni dijelovi međusobno;
• voditi uređaja, određivanje željeni kut rotacije točkova.

Međutim, bilo kako bilo, glavni prigušenja uređaj automobila je upravo amortizera - predmet opis ovog članka. Uz njihovu pomoć, harmoniju stalnom kontaktu točkova sa putem (aparat se ako je već stavljena na put), i, u principu, postaje moguće da se stvarno ugodno u vožnji.

Kakav šok apsorber u obliku?

Spolja, izgleda kao cilindrični uređaj koji je priključen na jednoj strani do kola okvir, s druge strane - do suspenzije. Unutar klip kreće prigušivač. Ovaj štap kreće u šupljini punjena plinom, ulje ili ulje za kočnice. Zbog kompresije klip ulje smanjuje brzinu. Fluktuacije suspenzija amortizera klip oscilacije izabere. aktivno kreće vješanje (koji je na grubi put), više otpora amortizer eksponata. Razni šokovi dobila kada se vozilo vozi na neravnom putu, ali i vibracije prilikom kočenja ili početak pokreta prigušenih (omekšao) amortizer. Kinetičku energiju oscilacija se pretvara u toplotu, ulje rezultirajući pod pritiskom klipa. Dobijena toplota se rasipa.

amortizacija proces

Kako amortizer kada je točka naiđe na rupu puta? To je komprimirani, gasi hit, dok je klip radi u dogovoru sa suspenzijom oprugama. Međutim, ovaj uređaj ne radi kraja ciklusa, kao što je njegovo proširenje, tj. E. klip kreće od amortizera. Bez toga, proljeće suspenzija bi bacili telo automobila sa istom snagom s kojima se pritisnu zajedno u sudaru sa rupu. Međutim, kretanje vozila amortizera klip radi o produženju i inhibirani ulja.

Dizajn amortizera

Tehnički, uređaj tokom njegovog rada pretvara mehaničke vibracije od elastičnog elementa u vrućini. Amortizer zamjena, iscrpljeni resurs efikasno korištenje - to je odgovoran. Uostalom, da se uspostavi "nova stvar" odmah primijetili promjene u ponašanju automobila. Stoga, za iskusnog vozača kritički zapošljavanje pravo amortizer. I na izbor, vjeruj mi, ima dosta. Avtorynok Odgovarajuća zasićenih proizvođača eminentnih (brand), a ne. Moramo da pokrivenost ovog aspekta povratka. Ali prvo, bilo bi logično da skrene pažnju sa "Neko će" načelo i pokušaj ", vidi root", to jest da shvate fundamentalne razlike između različitih vrsta amortizera (A).

Sudeći po strukturne razlike, tada je podijeljen u jedno- i dvo-cijevi. Ako klasifikovani prema vrsti rada srednje rasipa statički toplotne energije nakon konverzije kinematičkih energije, amortizeri su nafta, plin nafte i gasa.

Dvocevni proizvoda

Koji su amortizeri može se preporučiti za vožnju opuštajući, tzv porodici? Relativno jeftin, jednostavan dizajn koji ne mogu izdržati ekstremne. Dvostruki cijevi su inertni i imaju veliku masu. Osim toga, dvostruki trup ohladi gore. Efikasnost prigušenja uređaja dvije cijevi zavisi od instalacije. Poznato je da je 100% ispunjava svoju funkciju amortizera montiran upravo okomito na suspenziju, ali kada je to ugao povećan na 50 °, a zatim njegova efikasnost se smanjuje na 68%.

Dizajn takvih elemenata obuhvata operativne pljosku, unutar koje se nalazi klip, a vanjski stanovanje, za čuvanje višak ulja. U toku svog radnog ciklusa klipa prolazi nafte kroz svoje kanale, i gura ga kroz sijalicu kompresije ventil se nalazi na dnu. Prilikom kupovine proizvoda treba obratiti posebnu pažnju na ulje koje ne kuhati na temperaturi ispod 150 ° C. U isto vrijeme, bez obzira na povoljne cijene, ne bi trebalo da bude instaliran na najnoviju generaciju automobila.

jednocevni amortizeri

Ovaj dizajn je osnova za moderne A. Takva amortizer se sastoji od jedne sijalice, a istovremeno djeluje kao radnu sposobnost za klip i kućište. To može biti hidraulični (ulje) ili hidropneumatsko (gazomaslyanoy). Potonji modifikacija je također naziva zajedno. Princip rada je ulje vrlo jednostavan. Tu je i radni cilindar ispunjen uljem (hidrauličnu tekućinu). Ona se kreće klip sa posebnim kalibriran ventilima, tačnije sa koje ima karakteristike posebno prilagođen za određenu suspenziju vozila njihov sistem.

Dinamičan rad takvih suspenzija je kako slijedi:

• Kada su ventili zatvoreni, hidraulična tekućina prolazi samo obilaznice klip kanal. Hidraulični amortizer karakteristika tada postaje krut.
• Ako se otvaraju ventile, uz naknadu komori A, hidrauličnim karakteristične postaje mekša.

I za opsluživanja amortizera ventil, koji rade u kompresije, moraju proći više hidraulično ulje od nepovratni ventil koji se aktivira na oporavak. Dakle, kada su svi ventili se otvaraju damping klip smanjuje.

u kombinaciji amortizeri

The hidropneumatsko (gazomaslyanyh) umjesto žaluzina za vazduh koristi komprimirani plin pod pritiskom od 4-20 atmosfera. Njegov vozače zove na svoj način - ". Gas nadpritisak" Pri čemu tlak plina - nije hir, kao način da se smanji aeracija (miješanje zraka uljem) i dodatni elastični suspenzija element. U jednom cevi I ne nižu kompresiju ventila. Klip potpuno kontrolira otpor iu kompresiju i precizan. Oni mogu da prime više nafte nego u dvije cijevi iste veličine, što znači da uz njihovu pomoć, najbolje ostvarive prigušenja.

Upravlja i magnetski amortizeri

Vodećih proizvođača amortizera prilično originalan pokušaj da se riješi tehnički problem prilagodljivosti takvih uređaja. Američko-belgijske kompanije MONROE proizvodi na zidovima radne cilindra sa jednom cijevi posebnim propisom žljebova koristi za podešavanje za miran ili aktivan vožnje. Japanska kompanija KYA u dnu jedne cijevi sa daljinskim rezervoar, zaobilazeći klip s odvojenim ventil. Nemačka kompanija ZF stvorila kontrolirati amortizer "Opel-Astra", koristeći dvostruko cijevi gas naftu dizajn. Dva magnetna ventila na dnu amortizera i klip je regulisano posebnim procesor, praćenje parametara točka, volan, suspenzija.

Još više obećavajući novi, takozvani magnetska šok "Chevrolet", postavljen na prošlogodišnjem modelu Chevrolet Corvette. To je zajednički napredan razvoj automobila i korporacija Delphi. Koji se koriste u njoj umjesto nafte magnetorheological tečnosti sposoban za visoke frekvencije (do 1000 puta u sekundi) da promijeni viskoznost pod utjecajem elektromagnetskog polja. Kada se ne koristi ovaj princip, sistem ventil: prigušivanje se proizvodi isključivo na račun magnetorheological efekta. Ovaj dizajn je vrlo obećavajuće: nema potrebe da pređe stabilizatore, pojednostavljeno uređaj A i pojavljuju impresivne karakteristike za praćenje i kontrolu suspenziju krutost.

Vrijednost hidraulični amortizer karakteristike reljefa ceste

U suspenzija dizajna smatra se različitim aspektima svog rada. Na kraju krajeva, loša kvaliteta površine ceste određuje različita režima rada. S jedne strane, ponavljaju manje nepravilnosti ne dozvoljavaju da se ispravi. U ovom slučaju, stvarni hidraulični meka karakteristika. Veliki isti udarnih rupa ugroziti svoju punu prisiljen kompresije koji često uzrokuje pucanje amortizera. U isto vrijeme to traži kruta hidrauličkih karakteristika uređaja.

Stoga nema smisla da se raspita: "Šta šokira bolje - meko ili tvrdo" Nakon svega, relevantne u smislu dugoročnih operacija A nije samo njihov mekoću, ali i upravljivost.

Još jedna karakteristika - uklanjanje topline apsorber - je važno da se to radi ispravno. Zaista, u lice režima topline žestoke ističe, i to treba dati. S druge strane, zimi u amortizera ulje zgusne i hidrauličnim karakteristične postaje čvršća. U ovom slučaju, to postaje važno za vozača pravi izbor ulja. To je nepoželjno koristiti tečnost sa visokim sadržajem aditiva, jer je potonji imaju svojstvo omekšavanja gume. Najčešće, stručnjaci preporučuju korištenje brendiranih ulja GRG-12, AFT. Međutim, u hladnim treba odabrati tečnost 75Wt viskoznosti. Za ulja čine silikon, stupanj viskoznosti se utvrđuje u drugim jedinicama - CPS što je oko 10 puta veća od tež.

dijagnostika amortizera

Jer ne postoji ništa večna, predmet na habanje i amortizeri. Ovaj fenomen je vozač treba dijagnosticira na vrijeme. Kao što je poznato, odgovarajuće zamjene izgubljenih funkcionalnosti amortizera mora biti učinjeno odmah nakon otkrivanja. Osim toga, najefikasniji je kompleks zamjena k parova na svakoj osi - na prednjoj i na zadnjoj strani. Uostalom, naivno očekivati nakon djelomičnu zamjenu idealan prigušenja amortizeri.

Međutim, to samo po sebi je također nije dovoljno. To dijagnosticirati uređaja vozila Cijeli kompleks uključeni damping. Nakon normalan rad amortizera dostupna na servisirati gumenih elemenata (šarke i kompresija odbojnika), nenošen opruge i opruge. Održavanje svih gore navedenih dijelova i mehanizmi će smanjiti opterećenje na amortizerima.

Kada zamijeniti

Za vozača, tu su i prve znakove propadanja amortizera. Nazovimo ih:

• povećati u kočenja zbog pogoršanja mogućnosti kontrole;
• udoban smanjenje brzine za unos na rotacije;
• sigurno smanjenje brzine akvaplaninga (grip, ako ima vode na vrhu leda);
• Istrošen početi proizvoditi zvukove pri ulasku u vozilo u red ili prevazilaženje neravnina.

Kada je šok pauze

Moderni avtokorporatsii je sve više i efikasnije A privnosyaschy maksimalnu udobnost za vožnju. Međutim, ako na betonu staze, oni su stavili 80 hiljada i više kilometara, loš kvalitet površine ceste s rupama dovodi do nepredvidive neuspjeh ovih uređaja mnogo ranije.

Kvarovi se javljaju najčešće u amortizer kada za upravljačem automobila pada u rupu. Jedan počinje da curi ulje. Od udaraca deformisana štap i bezalkoholnih amortizeri pokucao ventil u komori. Takav propust znači neuspjeh A i potražnje bezuslovnu zamjenu. Stoga, vozači će odmjeriti sve "profesionalce" i "protiv" kupiti amortizere. Mišljenja vozača u isto vrijeme, datum na posebnim forumima treba uzeti u obzir.

A može pokvariti prašinu i mrlje njih. Fine čestice, jednom u radne komore, ostavljajući ogrebotine na zalihama. Kao rezultat toga, trbušne maramice prestaju da budu nepropusni, a samim tim i dolazi do curenja ulja. Još više savršen je jednocevni A s vanjskim naknadu komore. Poboljšani dizajn omogućava veći volumen komprimiranog plina i nafte. U naprednijim poboljšanje put ulje prelijeva iz glavnog cilindra uzde montiran sistem ventil kojim se uređuje krutost amortizera. Postoje modifikacije A, pri čemu je vanjske površine testiranih cijevi za preljev ulja.

zaključak

Današnje vozač je prilično jednostavno pronaći pravu amortizeri za vaš automobil. U tom slučaju, možete koristiti uslugu kao specijalizovani tradicionalne i online trgovine. Za praktičnost kupaca pravi izbor je da šokira počinje online web trgovine s uputama modela automobila. Nakon ove jednostavne manipulacije kupac vidi neke marke i čini pogodnim amortizerima. Ako on dalje dovodi u pitanje izbor između alternativnih brendova, to bi pomoglo da formira mišljenje o brojnim mišljenja vozače specijaliziranih foruma i sve vrste ocjena.