Da li je profitabilno proizvoditi strane automobile ruske skupštine

Među vozačima, već je postao težnja da ne daje prednost domaćim automobilima, već stranim automobilima. Mašine proizvedene u inostranstvu imaju atraktivniji izgled, odlikuje ih veća pouzdanost, udobnost i sigurnost. Strani proizvođači su razmišljali o svakom detalju, obratili pažnju na svaki detalj, počevši od sedišta automobila, a završavao je sistemom za klimatizaciju. U takvom automobilu nije samo prikladnije za vožnju, već je lakše upravljati.

Da bi se nekako povećala potražnja za domaćom automobilskom industrijom, odlučeno je da se proizvode inostrani automobili ruske skupštine. Takvi automobili su, zapravo, automobili stranih brendova, ali njihova proizvodnja se obavlja na teritoriji Ruske Federacije. Po pravilu, velike carinske brige se bave proizvodnjom automobila ne samo na teritoriji svoje zemlje, već i izvan svojih granica. Među njima se mogu identifikovati Ford i Toyota.

Na početku, takva šema je dizajnirana da bi proizvedeni automobili u Rusiji koštali manje od onih uvezenih u zemlju. Ali strane robne marke ruske skupštine nisu niže cene za automobile proizvedene u drugim zemljama. Ovo je zbog troškova materijala koji se koriste za njihovo sklapanje. Automobilski pogoni u Rusiji koji proizvode Peugeot, Mitsubishi i Citroen automobili izjavljuju da će skupština takvih automobila u Evropi biti jeftinija za 5-10%. U Koreji takve uštede mogu biti 15-20%.

Ovaj trend određivanja cijena je zbog činjenice da vlada Ruske federacije doprinosi razvoju domaćih proizvođača u oblasti automobilske industrije, koja ima svoj zakonski i regulatorni okvir. Na osnovu takve vladine uredbe, automobili proizvedeni u Rusiji moraju se sastaviti za 30% domaćih komponenti. Tek tada će asemblers of foreign cars moći da uživaju u korist carinskog uvoza. U početku ovo treba da budu jednostavni detalji: diskovi, čaše, tepihe. Kompleksniji delovi mogu se koristiti samo kada strane robne marke Ruske skupštine zadovoljavaju zahteve svetske auto industrije. Nažalost, nivo kvaliteta komponenata proizvedenih u Rusiji daleko je od idealnog i zahteva ozbiljno poboljšanje.

Na teritoriji Ruske Federacije funkcioniše dovoljan broj preduzeća specijalizovanih za sklapanje stranih automobila. Među njima, mogu se razlikovati takvi predstavnici japanskih brendova kao Nissan, Toyota i Mitsubishi. U bliskoj budućnosti planira se otvaranje još jedne fabrike, koja će proizvoditi automobile Mazda. Troškovi ovog stranog brenda ruske skupštine potiču iz carinskih povlastica koje se koriste za uvoz originalnih rezervnih delova.

Nažalost, skupština inostranih automobila u Rusiji ne opravdava nade koje su na njega postavljene. Troškovi automobila ruske skupštine nisu niži od uvoznih automobila. Kvalitet, kao što vidimo, daleko je od ideala. Ali nada se poboljšanju situacije. Domaća auto industrija je usvojila kurs za modernizaciju svojih proizvoda, što bi na kraju omogućilo Rusima da kupuju inostrane automobile. A automobilska industrija u Rusiji će se podići na novi nivo.