Aparat motornih vozila. Opis, princip rada

Najpopularniji motor od onih instaliranih u ovom trenutku, je motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Dizajn i rad na motor vozila prilično jednostavno, iako mnoštvo dijelova od kojih se sastoji. Razmotrimo ovo više detalja.

Ukupno DIC uređaj

Svaki od motora ima cilindra i klipa. U prvom toplotne energije u mehaničku konverzija dogodi, što može izazvati pokrenuti vozilo. U samo jednoj minuti, ovaj proces se ponavlja stotine puta, tako da je radilica, koja izlazi iz motora se kontinuirano rotira.

Mašina motor se sastoji od nekoliko kompleksa sistema i mehanizama koji pretvaraju energiju u mehanički rad.

je svoju bazu:

• distribucije plina;

• ručica mehanizam.

Osim toga, prati rad sistema:

• moć;

• paljenje;

• start-up;

• hlađenje;

• podmazivanje.

Crank mehanizam

Zahvaljujući njemu, klipni pokreta u rotacijskim radilica okreće. Potonji se prenosi na sva lakše nego ciklički sistema, posebno kao konačni link prijenos točkovi. I oni rade rotacijom.

Ako se automobil nije na kotačima vozila, ovaj mehanizam za kretanje, možda ne bi bilo potrebno. Međutim, u slučaju mašina poluge rada u potpunosti opravdano.

distribuciju plina mehanizam

Zbog vremenskih mješavina goriva ili zraka struji u cilindar (u zavisnosti od karakteristika formiranja smjese u motoru), a zatim ukloniti već ispušnih plinova i produkata sagorijevanja.

Kada je ova razmjena plina odvija u određenom iznosu u zakazano vrijeme organizovanjem sa potezima i garantuje kvalitet radne mješavina, i dobijanje najveći efekat oslobađanja toplote.

napajanje sistema

Mješavina zraka gorivu spaljenog u cilindrima. Sistem koji se razmatra regulira iznos ponude i jednostavno proporcija. Često interne i eksterne formiranje mješavina. U prvom slučaju, zraka i goriva se miješa izvan cilindra i na druge - unutra.

Elektroenergetski sistem sa vanjskim stvaranja smeše ima poseban uređaj koji se zove karburator. To gorivo se raspršuje u zrak, a zatim teče u cilindre.

Aparat motornih vozila sa unutrašnjim formiranje preparata i sustav ubrizgavanja je dizel. U njima je ispunjen sa zračnim cilindrima, gdje se gorivo ubrizgava putem posebnih mehanizama.

paljenje

Javlja se na paljenje u motoru. Dizel motor nije potrebno, jer proces kroz visok stepen kompresije zraka, koji postaje zapravo vruće.

Motori se koristi uglavnom u električno pražnjenje iskra. Međutim, pored toga, paljenje cijevi mogu se koristiti koji radna mješavina se zapali u plamenu supstance.

To može zapaljena na druge načine. Ali najpraktičnije ostaci iskra sistem danas.

start

Ovaj sistem se postiže rotacije radilice motora pri pokretanju. Potrebno je za početak rada i pojedinačnih mehanizama motora u cjelini.

Da biste pokrenuli starter uglavnom koristi. Zahvaljujući njemu, proces se obavlja lako, brzo i pouzdano. Ali postoji varijanta pneumatskih uređaja, koja radi na rezervi komprimiranog zraka u kompresoru prijemnika ili osigurani s električnim pogonom.

Najjednostavnije sistema je da ručica kroz koje radilice u motoru je poblentavim i počinje rad svih mehanizama i sistema. Do nedavno, svi vozači odveo sa sobom. Međutim, ni od čega pogodnosti u ovom slučaju ne može biti. Dakle, sve bez toga danas.

hlađenje

Problem ovog sistema je da održi određenu radnu temperaturu jedinice. Činjenica da je izgaranje u cilindrima smjese javlja sa oslobađanje topline. Jedinice i detalje toplote motora, i mora stalno biti hlađeni da normalno rade.

Najčešći su likvidne i klima sistemima.

Kako bi se stalno hlađen motor, potrebna je izmjenjivač topline. U motori sa tečnim se uzme svoju ulogu radijatora, koji se sastoji od mnoštva cijevi za raseljavanje i povratne topline zidova. Uklanjanje je dodatno povećan kroz ventilator, koji se montira pored radijatora.

U vazdušnim hlađenjem površine uređaja koji se koriste za fin elemente grije, zbog čega je razmjena toplote područje povećava značajno.

Ovaj sistem za hlađenje niska efikasnost i tako na modernim automobilima rijetko uspostavljena. U osnovi se koristi na motociklima i male motore s unutrašnjim sagorijevanjem koji ne zahtijevaju naporan rad.

sistem za podmazivanje

Podmazivanje dijelova potrebno smanjiti mehanička gubitka snage koja se javlja u mehanizam poluge i tajming. Osim toga, proces doprinosi smanjenju trošenja dijelova i neke hlađenje.

Podmazivanje u automobilu motori se uglavnom koriste pod pritiskom kada se ulje isporučuje kroz cijevi od pumpe.

Neki elementi su podmazani prskanjem ili uranjanjem u ulju.

Dvotaktni i četverotaktni motori

motornih vozila uređaj prvog tipa se primjenjuje u prilično uskom rasponu: mopeda, jeftino motocikala, čamaca i benzokosilkah. Njegova mana je gubitak zapaljivih mješavina prilikom uklanjanja izduvnih gasova. Osim toga, prisiljeni crpljenja i pretjerane zahtjeve za ispušni ventil termičku stabilnost su razlog za stope rasta motora.

U četverotaktni motor imati ove nedostatke zahvaljujući bregaste osovine. Međutim, ovaj sistem ima svoje probleme. Najbolji način rada motora postiže se u vrlo uskom rasponu okretaja radilice.

Napretkom tehnologije i pojavom elektronskih BU moguće riješiti ovaj problem. U unutrašnjem motornih uređaja sada uključuje elektromagnetskog kontrole, pri čemu se bira optimalan režim vremena.

princip rada

ICE radi na sljedeći način. Nakon što je radio smjese u komoru za sagorijevanje, što je komprimirani i zapaliti iskra. Kada sagorijevanje proizvodi superstring pritisak koji pokreće klip u cilindru. On počinje da se kreće u pravcu donjeg mrtve tačke, to je treći ciklus sat (nakon unosa i kompresija), zove se moždani udar. U ovom trenutku, s obzirom na klip počinje da se okreće radilicu. Klip, pak, kreće na gornje mrtve tačke, gura izduvnih gasova, što je četvrta motor ciklusu - oslobađanje.

Sva četiri-moždani udar rad je prilično jednostavan. Da bi se lakše razumjeti kako ukupne motora vozila i svoj rad udobno gledati video demonstrira rad motora s unutarnjim izgaranjem motora.

tuning

Mnogi vlasnici automobila su navikli na auto, oni žele da se od nje više mogućnosti nego što može dati. Toliko često da to podešavanje motora, povećava svoj kapacitet. To se može učiniti na nekoliko načina.

Na primjer, poznato je chip tuning kada kompjuterski reprogramiranjem motor je postavljen na više dinamičke performanse. Ova metoda ima i pristalica i protivnika.

A više konvencionalnih metoda tuning motor, koji obavlja neke od njegovih izmjena. To se radi zamjenom radilice sa odgovarajućim pod njegovim klipova i klipnjača; Turbine set; obavljanje sofisticiranih manipulacija aerodinamike i tako dalje.

Uređaj za motorna vozila nije previše teško. Međutim, s obzirom na veliki broj predmeta, to uključeni, kao i potreba za koordinaciju između njih, da bi bilo izmjene imale željeni rezultat zahtijeva visok profesionalizam koji će se obavljati. Stoga, prije nego što odluči o tome, to je vrijedno uzimanje napore da se pronađe pravi majstor svog zanata.