BMP-97: konstrukcija, oklop, oklop

U posleratnim godinama, Ruska armija je posebno cenila manevarska i lagana oklopna pešadijska vozila - BTR-40 i BTR-152, koja su opremljena agregatima teretnih vozila. Malo kasnije vlada SSSR-a odlučila je da se kladi na dobro zaštićenim i teškim mašinama. Ali pokazala praksu, potražnja za mobilnim prevoznim sredstvima osoblja nije nestala.

Odlučujući da se okrene iskustvima posleratnih godina, Moskovski državni tehnički univerzitet Bauman zajedno sa Kama automobilskom postrokom počeli su sa izgradnjom BMP-97. Zbog poremećaja u finansiranju, novi oklopni prevoznik je prihvaćen za službu u ruskoj vojsci tek 2009. godine, 12 godina nakon njegovog razvoja.

Istorijska pozadina

Razvoj novog oklopnog osoblja počeo je 1997. godine u Istraživačko-proizvodnom centru Univerziteta specijalnog inženjerstva. Tim programera uključili su ne samo dizajnere MSTU-a, već i radnike KamAZ-a. Prvi rezultat teškog rada naučnika bio je naređenje Andreja Nikolaja, šefa Federalne granične službe, koji je planirao da zameni čitavu flotu vozila.

Ali kao rezultat neizvršenja iz 1998. godine, finansiranje je prestalo i naredba je otkazana. Razvoj je odložen, prvi model BMP-97 predstavljen je javnosti samo 1999. godine. U nastojanju da se minimiziraju troškovi, oklopni prevoznik počela je snabdijevati privatne kompanije.

Malo kasnije, modeli su poslati u Kazahstan i Azerbejdžan. Ali u procesu njihovog rada otkriveni su mnogi značajni nedostaci, a čitava serija je ostala na balansu naše zemlje. Modifikovana verzija tehnologije obezbeđena je za javno gledanje 2008. godine. Onda je usvojen za službu.

Izgradnja

Osnova BMP-97 dizajna je zavareno kućište Kurganmashzavoda. Automobil je klasifikovan kao oklopni automobil sa pogonom na sva četiri točka sa odvojenjem u dva odjeljka - odjeljka motora i za posadu. U trupu ima nekoliko zatvarača - za sletanje, vozač-mehaničar i komandir automobila, kao i bočna i krmna vrata.

Prilikom projektovanja oklopnih transportera, korišćen je značajan broj izvršnih jedinica i agregata kamiona KamAZ-4326. Ovo je povećalo stepen ujedinjenja dijelova serijske mašine, što je omogućilo:

1. Značajno smanjiti cenu BMP-97.
2. Olakšati proizvodne procese.
3. Poboljšajte održivost.
4. Tehnički pregled i održavanje jednostavno i jednostavno.

Zahvaljujući ujedinjenju delova, veći je i vek trajanja opreme - kilometraža pre remonta oklopnog vozila iznosi više od 270.000 km.

Rezervacija

Glavna razlika između oklopnog automobila iz BTR-80 (glavni vojni oklopni prevoznik) je prednji izgled motora. Ovaj aranžman elektrane stvara dodatnu zaštitu posade od kumulativnih projektila. Kada BMP-97 motor udari na čelo ("Shot" je drugo ime za ovaj model) uzima energiju vatrogasnog mlaza i, kada pali, stvara dim koji pokriva evakuaciju posade.
Sledeća inovacija bila je dno u obliku slova V - bolje je rasipati energiju eksplozije i bolje se suočava sa zaštitom sile za sletanje kada podrivaju rudnik. Prednji oklopni list i gornji dio bočnih strana napravljeni su od čeličnog lima debljine 16 mm, što čak i mitraljez "Cliff" ne može prodreti 12,7 mm. Vetrobranovi su napravljeni od stakla debljine 46 mm, što je jednako jačini oklopa.

Oružje

Glavna svrha BMP-97 "Shot" je prenos osoblja ruskih graničnih trupa u obavljanju različitih zadataka. Mašina se može koristiti kao štab za izviđanje i patroliranje, kao i za prevoz ranjenih vojnika (sanitarno izvršenje).

Kao glavno sredstvo vatre su veliki kalibarski mitraljezi KPVT, "Kord" i bacač granata "Flame". Sva oružja su ugrađena u rotirajuću bravu kako bi odbile protivnike BPM-97. Oklopni nosač opreme je opremljen pokretnim protivtenkovnim kompleksom i opremljen je borbenim modulom MB2 sa topom od 30 mm i pomoćnim oružjem.

Iz oklopnog automobila moguće je montirati protivavionski raketni sistem na bazi Strela-10M SAM-a. Glavna svrha kompleksa je otkrivanje i uništavanje neprijateljske opreme na maloj visini. Pretvoreni kolutni oklopni nosač BPM-97 može biti deo vazdušne odbrane kopnenih snaga.