CVT transmisijom - što je to? Automobili prijenos - CVT

Dovoljno da ima automobil, važno je i da shvatimo da je to i kako to radi. Naravno, nitko ne zahtijeva temeljno znanje konvencionalnim vozača principa motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, ali barem jednostavne stvari koje trebate shvatiti da za popravak automobila ako je to potrebno. Nažalost, postoje i kvarova. A sada ćemo se fokusirati na jedan važan element. Prenos CVT - što je to? To je bilo na ovoj temi, pa ćemo dalje razgovarati.

transmisija

To je sa ovim principima i trebalo bi da počne. Prvo i osnovno morate razumjeti ono što ovaj uređaj u cjelini. I onda da razmišljaju na temu kako izgraditi mjenjačem CVT, šta je to, i tako dalje. D.

Na taj način, prijenos - potrebnog element automobila. Činjenica je da bez toga, cijeli rad složen mehanizam za sagorijevanje ide naopako. Funkcioniranje prenos za prijenos okretnog momenta od motora do točkova. Zapravo, to dovodi automobil u pokretu. Dakle, kao što vidite, njegova važnost je teško precijeniti.

Osim toga, postoje i druge funkcije, poput promjene vuču, brzinu i ukupnu smjeru. Prenos se sastoji od čitavog konstelacije različitih dijelova. U ovom slučaju mi smo zainteresirani samo u mjenjač. Ali za nju će to biti malo niže.

Osim toga, i treba da znate da je automobil se uglavnom koristi elektro-mehanički, a ponekad i ručnim mjenjačem. U najmanju ruku, to je situacija danas.

Transmission - šta je to

Ono što treba da shvate jeste činjenica da takav sistem je karakterističan samo za vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. U drugim slučajevima, kao što su za električna vozila, nema poluga neće. Samo zato što ne postoji takva potreba.

samog rada mjenjač je kako slijedi: motor, koji se koristi u automobilima, ima vrlo širok raspon okretnog momenta. Točka, s druge strane, ne može rotirati istom brzinom. prijenos razinu korištenja omogućava razlike u brzini. KP također pomaže vozaču kontrolu brzine vrtnje, ubrzanje i usporavanje u pravom trenutku.

Od šta drugo da kažem: danas primjenjuje Mehanički mjenjač, ručni, automatski i varijabilne brzine. To su oni borave.

ručni mjenjač

Pogotovo ne treba zadržavati na tome, ali neke stvari su i dalje vrijedi pojasniti. Na primjer, operativni princip. Dakle, to je u složen mehanizam vratila i zupčanika. To je oni i vozač upravlja prebacivanjem prijenos poluge, jednostavno podešavanje mehanizma za njega ispravan rad. Sve kombinacije mehanizama razlikuju jedna od druge prenosni odnos, od kojih će ovisiti o brzini, koja okuplja čitav stroj u cjelini.

U principu, gotovo svi automobili, što se može vidjeti u gradu, čak i ako se mehanički, a ne automatski mjenjač CVT, samo tri puta. To znači da će režimi biti pet ili šest. To je četiri, a možda i pet brzina za vožnju naprijed i natrag brzinu na promjenu smjera. Na ovaj način, i to stvara menjač 5 brzina.

Ponekad naišao slučajeva četiri-way kutije, kao i da ima šesto, pa čak i sedmi opremu.

To se može nazvati definitivno overkill za gradski automobil. Ako govorimo o složenije strukture u putnička vozila se ne koriste.

automatski mjenjač

Tehnički, svaki prenos koji je u stanju da radi samostalno, bez učešća vozača, koji je dostigao željenu brzinu, jednostavno promjenom kombinacija vratila, smatra se automatski. Ali, u stvari, to se obično naziva samo planetarni hidro sistema. Oni su najčešći, a to je gotovo uvijek govori o njima. Razmotriti i druge opcije, jer to nije potrebno.

Je li to vrijedno spomena o elektro i elektro-mehaničkih uređaja. Činjenica da su svi radovi na elektroniku, onda postoji određeni slijed radnji "ušivene" u samu upotrebu.

Međutim, vozač se nije potpuno isključena iz procesa - potrebno je zbog sigurnosti. Dakle, čovjek za volanom može izabrati način rada automobila. Zapravo, to je iz ovog aspekta ovisi o povećanju limita koliko brzo promene brzine i kojom brzinom.

Za upravljanje ovim krajevima se najčešće koriste konvencionalne ručice. Međutim, njegova svrha promenio tokom vremena, ali tako da mnogi vozači jednostavno poznato. Međutim, postoje neki modeli mašina, gdje se koriste tipke. Na modernim automobilima je generalno moguće ispuniti punu numeričku tastaturu, koja je, zapravo, kontroliše sistem.

CVT

Prijenos, prijenos - sve to, naravno, vrlo važne informacije. Ali sada vam je potrebno da dođe do glavna tema razgovora. To je variativnoj menjačem. Zapravo, na ovom i sva pažnja će biti usmjerena.

CVT, ili neprekidno Variable Transmission, - upravo zbog toga što ova skraćenica predstavlja. Posebnost ovog mjenjača je u tome što je u stanju promijeniti opseg brzine glatko. Tako je moguće da bi se izbjegle iznenadne kreteni, koji su karakteristični za mehaničke i čak meka slavina - za automatski mjenjač.

Prednosti takvog sistema mnogi. Ali treba napomenuti najvažnije od njih - sposobnost da koriste moment brzine motora sa maksimalnu moguću efikasnost. Sve je zbog koordiniran rad komponenti motora. Osim toga, potrošnju goriva kada se koristi takav uređaj je prilično visoka, a time i voziti - zadovoljstvo.

Danas se koriste isključivo za putnička vozila. Činjenica da tehnički oni su prilično složena, jer da ih dovoljno velik i moćan za isti traktori ili tenkovi - exigeant zapošljavanje. Osim njihov glavni cilj - da bi život lakšim za obične ljude, a oni su poznati po tome da putuju u glavni salon i hatchback.

Struktura i funkcija varijator

CVT transmisijom - što je to? Da bi razumjeli, prvo moramo shvatiti svoj uređaj. U principu, to je prilično složen mehanizam, koji je ranije spomenuto. Ali da objasni opštu strukturu moguće.

Dakle, dominantno mjesto zauzima uređaj koji omogućava istovremeni prijenos brzine motora i isključite ga iz kutije. Koristi se za rad u neutralnom položaju. sebe Variator kao takva se koristi za pogon pri bilo kojoj brzini. Poseban mehanizam je pod kontrolom obrnuto - činjenica da je CVT jednostavno nije u stanju da pruži veoma pokret u tom pravcu. Zbog toga je potrebno da se zadužuju zbivanja u automatske mjenjače.

Uređaji koji se koriste mogu biti različiti. Sada je prvi na listi, to jest, prenos obrtnog momenta. Na primjer, najčešći je pretvarač obrtnog momenta. Nadalje, tu su centrifugalne i elektromagnetskog kvačila, a osim toga - multidisk "mokro".

varijante varijator

Ova tautologija je sasvim prikladno. Činjenica da je stvaranje mehanizma CVT se može koristiti malo razlikuje od drugih komponenti, koje utiču na rad.

Na primjer, najjeftiniji i uobičajeno - V-remen s promjenjivom brzinom. Koristi zajednički pojas pogon, formirana od dva konusnih diskova. posljednji pokret utiče na ukupni promjer i pod kontrolom hidrauličnim mehanizmom.

Pojasevi gumene odavno prošlo u zaborav, uglavnom zbog svoje krhkosti. Sa radnim resurs za sve pedeset hiljada kilometara i prilično loše fleksibilnost, ništa čudno u tome. Oni su zamijenjeni metalni obruči nekoliko traka od čelika. Svi problemi prethodnih verzija riješeno.

Postoji još jedan mogući način rada - metalni lanac. Fleksibilnost je superioran u odnosu na sve vrste očekivanja. Za sve puls prenose koristeći isti kvalitetan i vrlo izdržljiv čelika čunjeva. Sve ovo je potrebno povećati vijek trajanja. Budući da je ovo prilično modernog dizajna, to je ne čudi da Ona je zamenila sve kolege sa tržišta. Ovdje najveća efikasnost i gubitke koji su sadržani u prijenos okretnog momenta, je svedena na minimum.

CVT (Transmission). cons

Kao i bilo koji drugi uređaj, nije imun na nedostatke. Oni jednostavno offset prednosti koje donose aktivaciju ovog mehanizma.

Prvo, ponovnu sjetvu na auto sa takvim mjenjačem umjesto uobičajenih ćete biti dovoljno dugo da se osjećaju neke nelagodnosti. Činjenica da je brzina može varirati u širokom rasponu. Ovo je posebno istinito kada je automobil ubrzava. Ali ovo mana je pomak i činjenica da je sam rad je više glatko. Kao što je već ranije rekao, ne postoje kreteni i drugi "radosti života" na lošim putevima.

Možete također navode praktični primjer poznatih proizvođača automobila. Na primjer, CVT transmisijom Nissan. Jedan od modela, "Altima" 2013 izdanje, opremljen samo takav sistem. Dakle, vozači se žale na nedostatak osjetljivosti je vrlo značajna. Međutim, nisu svi primijetiti, to je vrijedno posebno priznanje. Kao što je rekao je šef kompanije, da su takvi uređaji su dobra alternativa automatizaciju, ali i pored nisku potrošnju goriva i svesti na minimum emisije.

To treba uzeti u obzir činjenicu da nije svaki CVT je u stanju da se nosi sa vuče. Osim toga, ukupna nepouzdanost starog modela snažno prigušenih ugled cijelog sistema. Ali takvi problemi su uglavnom riješen do danas. Barem u pogledu trajnosti.

kupovina

Još jedna zanimljivost - cijena menjača. Poenta je da varijator treba da kupite u potpunosti - jednom sa prenos. U suprotnom, nema smisla za kupovinu takvih neće biti jednostavno. I tu i tamo su iste poteškoće, jer je pitanje cijene je vrlo, vrlo visoko. Transmission - važan dio automobila, tako da ne možete spasiti.

Samo se nabavke može dovesti do ukupno više od 200 hiljada rubalja. Često, čak i mnogo više. I to ne uključuje instalaciju, prolazi inspekcije, i tako dalje. D.

Međutim, da takve detalje to je sasvim moguće. Za tu svrhu postoje dva glavna načina. Prvi - je da kontaktirate servisni centar ili ogranak proizvođača u vašem gradu (može savjetovati mjesto za kupujem dijelove za automobil), supermarket dijelova ili pokušati učiniti sve sami. To je kupiti s njim. Međutim, u drugom slučaju, niko ne može da vam garantuje sigurnost investicije.

Kao što je za instalaciju, mnogo bolje ako će se obavljati stručnjaci. Nemaju dovoljno iskustva u radu sa sličnim mehanizmima, lako zeznuti. A s obzirom na iznos koji je potrošen, nije sasvim razumno.

Popravak automatskih mjenjača

Narednih važno plana - da se nauči da se brine o svoje "progutati". Zapravo zove CVT automatski mjenjač nije potpuno u pravu, jer je prijenos kao takva jednostavno nema. Ali generalno to nije toliko važno.

Najugroženiji dio dizajna - pojas. Zapravo, većina automatskog mjenjača leži u zamjenu. Problem je u tome što danas popularan, čelika lanac je sasvim u stanju da ošteti i nosiocima konusa, bez obzira na njihovu snagu. Ali, to se već dovesti do vrlo ozbiljnih posljedica.

Također je potrebno da pazi na senzor brzine. Podešenog nije posebno robustan, često može uspjeti. Na primjer, u pauzi od pojasa, on jednostavno prestaje, iako je prijenos prevodi u hitnim slučajevima modu. Potonji, međutim, nije svemoćan, i još uvijek ne može vas spasiti od posljedica. Inače, promjena ulja u ovim kutijama samo na specijalizirane stanice. Stručan mehaničara koji znaju mnogo o službi koraku varijator u Rusiji je veoma mali. Stoga, čak i tako jednostavan postupak kao zamjenu za naftu, postaje vrlo problematično za vlasnika vozila.

zaključak

Zapravo, to je sve što trebate znati o varijator. Tako da sada ne morate biti postavljeni na takav teško pitanje: "Prenos CVT - što je to?" Treba napomenuti da je ovaj uređaj hirovita. To je takva riječ ne može opisati. Nestabilnost na neravnim cestama, posebno na neasfaltiranim, neki problemi sa garancijom i ukupni pouzdanost - sve to ne ulijeva puno povjerenja. Stoga, malo je vjerojatno da se nosi sa konkurencijom na ruskom tržištu.

Ipak Prenos CVT (CVT) je sasvim prikladan za upotrebu. Na neki način to je još superiorniji svojim kolegama. Iako ovaj mjenjač i prešao u apsolutno savršenstvo, to je još uvijek vrijedni pažnje.

Tako da smo našli takav prijenos uređaj kao koraku varijatora.