GAZ-53 - Transmisija: karakteristike, uređaja, servis i popravak. GAS-53 dijelovi

Kamion GAZ-53 - legendarni sovjetski "radnik". Serijski proizvedeni automobil sa 61-og do 93. godine. Međutim, bez obzira na prestanak proizvodnje početkom 90-ih godina, ova mašina i dalje nalazi u flotama većine poduzeća. Također, ovaj automobil je i od privatnih vlasnika. S obzirom na to da je kamion prikupljeni kvalitativno, a za sklapanje koristeći isti kvalitetnih i trajnih dijelova, GAZ-53 je bio u stanju da preživi do današnjih dana. Jedina stvar koja se ponekad postavlja pitanja o 53-og travnjaka - menjač. Uzmite u obzir ono što je unutar ove jedinice, tipične greške i metode popravka.

priča

Kamioni, sastavljene u jedan od prvih i određeni indeks "F", su instalirane snage jedinice sa šest cilindara, kao i stražnje osovine iz modela GAZ-51. Prenos je također izvedeni iz ovog automobila, ali oni su prvi nadograditi. Moram reći da je CAT GAZ-53 GAZ-51 može se mijenjati ako je to potrebno. Ali ne uvijek u takvu promjenu smisla. Prijenosa, koji se montira na GAZ-51, različite prenosnih odnosa i bio je dizajniran za rad s motorima manje snage. modeli skupština GAZ-53F završio, i umjesto toga počela proizvodnju GAZ-53A. Ovaj model je opremljen V8 motor, da se tako raditi na ovom uređaju inženjeri su morali da poboljša prenos i da se razvije novi dizajn zadnje osovine. Starije jedinice na testovima prošla loše i nisu bili u stanju da se nose sa stresom.

U ranim serijama GAZ-53 prijenos je bio opremljen synchronizers, koji je morao da se prekidač više glatko. U novije verzije ove odlučeno je da se odustane - inženjeri počeli su da razmatraju njihove arhaizam.

Prenos aparat GAS-53

Kamion je postavljena četiri-mehanički prijenos (samo za GAZ-53). Prijenosnik je opremljen sa pet brzina - četiri naprijed, jedan nazad. Unutra je tri-vratila.

Jedinica se sastoji od lijevanog željeza tijelo, poklopac motora, sa utikači za prebacivanje, osovine, zupčanike. Postoje reduktora kao uređaj za unazad i ležajeva. Dizajn ima kvačilo za povezivanje četvrti i treći opremu.

princip rada

GAS-točka mjenjač 53 djeluje na sljedeći način. Prednji dio primarne osovine pričvršćen na radilicu ležaj. Primarni vratila je povezan sa sekundarnim stražnjem dijelu kroz iglu ležaj. Moment prenosi kroz srednji vratila. Svaki program ima drugačiji omjer prijenosa. Zbog toga promijeniti brzinu i trakciju. Direktni mjenjač GAZ-53 - četvrti, kao i na većini vozila.

Kako se PPC?

Kada je poluga preselio u lijevo od neutralan, to je njegov donji dio kreće vratila viljušku smjene i koji čini kreće prvi menjaşa nazad i dovodi ga u angažman sa zupčanika, je odgovoran za prvu brzinu. Potonji se montira na srednji vratila. Kada kvačilo moment preko zupčanika meshing kontinuirano transportira prema međuosovinu na sekundarni.

Da biste omogućili selektor treće brzine prešao iz neutralnog u desno, a zatim naprijed. Pod uticajem viljuška sinkrona kvačilo počinje da se vrati, onda je ovaj mehanizam će početi da radi na sinkron. U ovom slučaju, moment ulaznog vratila je putem prenosnog zupčanik koji se stalno međusobno. Moment se prenosi kroz srednji na sekundarni vratila mjenjača.

Da biste omogućili četvrta brzina, selektor mora biti premještena iz neutralnog u desno. Zatim prevesti polugu natrag. Kvačilo će se kretati naprijed, i sinkron prsten angažuje ulazno vratilo. Zatim, nakon što je ravnoteža stope, prijenos red.

Da se uključe hod unazad, potrebno je da se prevaziđu snagu sigurnosni sistem. Poluga treba da se prevede na desnoj strani.

Sinhronizator uređaja i princip rada

Kao što je već gore navedeno, u prvi uzorak postavljen osnovni prijenos GAZ-53. to aparat uključuje synchronizers. Da vidimo kako rade i kako da se izgradi. Uz pomoć sinhronizator uključuje treću i četvrtu brzinu. Ovaj mehanizam je centar koji je fiksiran na sekundarnom vratilu mjenjača-diferencijala. Na vanjskoj površini svog uglavaka je na kojem rukavu poteze. Potonji je pod kontrolom viljušku. Proreze blokiraju Kit "mrvice" i zaključavanje proljeća. Na svakoj strani zaključavanje prsten odlaže bronze. U unutarnji konus prstenje na van - ozubljenje. Na brzinu treći transfer i MAINSHAFT opremu su posebni konusni površine. Zaključavanje prstenovi se prebacuju na ovim površinama, a zatim trenja javlja između njih. Zbog toga, tu je i usklađivanje brzine vratila i zupčanika. Odašiljanja uključen više glatko.

tehničke karakteristike

Mi smo smatrali kako izgraditi prijenos GAZ-53. Karakteristike to bili prilično dobri. Razmotriti mogućnost prijenosa.

Čvor je opremljen sa tri-way poluga, prenos - za brzina i jedan hod unazad. Težina uređaja je 56 kg. Ulje u menjaču GAZ-53 se sipa u posebnu posudu od 3 litre. Razmotrite prenosnih odnosa prijenosa. Za prvi prijenos - 6.55. Za drugu - 3.09. Treći gear ima omjer prijenosa 1.71. Četvrta brzina - ravne, a odnos zupčanika - 1. Stražnji brzina je parametar 7.77.

Znaci oporavka od neuspjeha prijenos

GAZ-53 mjenjač često, ali ne uspijeva. Utvrditi kvar se u nekim aspektima. Kvarovi su u pratnji nevažnih zvukova i buke tijekom rada uređaja.

Greška kaže da je buka u blizini mjesta gdje je instaliran čvora. Ponekad se transfer ne može biti uključena. A ako se ispostavi da je potreban ozbiljan napor - to je također znak neuspjeha. Ako se bavi ni posao niti jednom brzinom, brzina leta, potrebno je ispitati detaljnije prijenos. Također izvještaja o šteti na buku tokom kretanja. Često na GAZ-53 prijenos nije dozvoljeno da prevede ručicu u neutralan. Zbog toga, bilo je nemoguće isključiti prenos.

O uzrocima kvarova

Često, najvažniji razlog sve propuste u ovoj kutiji zbog nedostatka ulje za prijenosnike ili čak njegovo odsustvo u mehanizmu CPT-a. Često uzrokuje kvar postaje nepravilna upotreba mehanizma. Često je šteta zbog prirodnih trošenja zupčanika. Barem - sa fabrički brak (kao u Sovjetskom Savezu je "stoljećima"). Ako je kamion radi u ekstremnim uvjetima za dugo vremena, to dovodi i do izlazni čvor sistema.

Irelevantne zvukove prilikom sklapanja posla

Prijenosa emitirati različite zvukove u zavisnosti od režima u kojima posluje. Ako se čudan zvuk se može čuti samo kada je kvačilo je u potpunosti u depresiji, onda uzrok ležaj. Nalazi se na ulazno vratilo prijenosa. Ako omogućite prenos i pomaknite zvečku govori o slomljena ili istrošeni zubi prijenos brzina. Irelevantne buku kada ugrađena četvrtoj brzini kažu da je trošenje primarne vratila i ležaj na vratilo i na sekundarnom. Ako terena nema nafte, prijenos će napraviti buku, bez obzira na načina rada.

Za identifikaciju tačan uzrok zvukova pomoć demontaže GAZ-53 menjač pratio Rješavanje problema i zamjena dijelova. Međutim, ponekad je teško odrediti kada se gleda od loma. Maksimalnu pažnju posvećuje se stavke koje su pored bučnim prijenos. Box zavija često. To se posebno odnosi pri vožnji pri malim brzinama. Za 53. travnjak ovaj zvuk sasvim normalno.

Loše prijenos uključen

Često kada su uključeni loše prijenosa, krivac nije mehanizam PPC, i kvačilo. Prvi korak je dijagnosticirana kvačila, i budite sigurni da je pedala je normalno stisne.

Ako ne uključite na trećem i četvrtom brzinu, to je često uzrok kvara ili synchronizers kvačilo na ovim programima. Brzina će biti loše uključeni, ako nema ulja. Propust habanja ili zupčanika mehanizma selekcije će inhibirati normalan rad prijenos. Često je razlog amortizacije akcija. Također vrijedi checking out proljeća. Popravak uključuje rastavljanje i zamjenu dotrajalih ili oštećenih dijelova - dijelovi GAZ-53, bez obzira na godine, i dalje može se kupiti.

prijenos Odlazak

Ovo se može dogoditi iz nekoliko razloga. Prvi - jedan od banalne. Ako postoji velika oštećenja ručice selektora viljuškom, a zatim prijenos neće biti uključen u potpunosti - i onda poletjeti. Drugi razlog - značajan amortizacija mjesta za opremu na sekundarnom vratilu. Često mnogo nositi i sama brzina. To je uzrok kvara. Da biste vratili kutije, neće biti dovoljno da se zamijeniti neispravne stavke.

popravak transmisije

U stvari, kutija je lako popraviti, ali profesionalni da to uradi brzo. Moguće i pokušati popraviti, ako postoje dijelovi su. GAZ-53 - vrlo održiv automobila. Nađi rezervne dijelove nije problem za njega, a možete ih kupiti na tržištu po prihvatljivim troškovima. Često popravku jedinice može biti skupo. U tom slučaju, možete uštediti zamjenom kutiju u drugoj strani. Modernom tržištu automobila nudi puno mogućnosti. Samo preporučuje da se dogovore unaprijed o mogućnosti povratka u slučaju kvara.

Proizvedeno mnogo transmisija ovih vozila. Stoga, da biste pronašli mašinu / nemam nikakvih problema. o dostupnim cijenama čvorova. Također možete postaviti prijenos iz kamiona GAZ-63. To je potpuno identična i izmjenjivim.