Kamaz-4355 - prvi kamion lijevo od "nos"

26. avgust 2003 gosti 6. Međunarodnom sajmu automobila, koji je održan u Moskvi, uveo je KamAZ-4355, koji je iznenadio goste sa svojim izgledom, za razliku od tradicionalnih modela. Mašina je imala bonneted rasporeda.

Ono što zatraži proizvođača da se povuče iz već tradicionalnog modela bez kabine koji se smatraju svijetu najnapredniji i obećava?

Razlozi za pojavu "velikog nosa" KamAZ

U mišljenju rukovodstva fabrike, koja je izrazila za novinare, oslobađanje ove vrste kamiona pomoći će proširiti postojeće porodice pogona teškog točka, sposobnost da uspješno odgovore na izazove u najudaljenijim područjima na sjeveru i Sibira. Osim toga, KAMAZ-4355 će biti korisna za naftu i plin, radnici spašavanja i vojske, u šumi i zauzme svoje zasluženo mjesto u ovim industrijama među već dokazana Urala i MAZ. Iz gore navedenog jasno je da je, u stvari, Kamaz odlučio pokušati naučiti novi polje aktivnosti, pronaći i zauzeti svoju nišu istiskivanje konkurenata.

Zašto je haube?

Na prvi pogled, bonneted aranžman kamion čini zastarjela. Pa se može reći, ako se ne uzimaju u obzir uvjete u kojima je planirano za rad stroja. Činjenica da je prednji motor ima svoj poseban prednosti. S obzirom da je stacionarna kabina, ne flip, to otvara mogućnost montaže na postojeće šasije različitih posebnih dodataka, kao što su oprema za bušenje, ili popravak opreme.

Prisustvo haubom je posebno odnosi na sjevernom dijelu zemlje, kao hladno vrijeme, nema potrebe da se podigne cijelu kabinu za pristup motora. Osim toga, dizajneri razvijaju KamAZ-4355, dali sve od sebe kako bi se olakšalo pristup agregat, čineći jedan komad haube bez bočne. Također je vrijedno napomenuti da je hauba je izrađen od lagane, ali izdržljive plastike.

Stacionarnost kabina također može značajno olakšati zadatak dodatnog zagrijavanja prostora za putnike. Osim toga, haube Kamaz-4355 je opremljen pomoćnim grijalica sa podesivim protokom zraka, koji može raditi čak i sa ugašenim motorom.

KAMAZ-4355: tehničke specifikacije

43118 koristi agregat osnovni model za stvaranje bonneted KamAZ.

• Vuča vozila - 6x6.
• Kada je ukupna masa 20190 kg opterećenja "kapotnika" 10.500 kg.
• Prijenosnik ima deset brzinu promjene, i prelazak iz prenosa na prijenos posebnim džojstik, radi na istom algoritmu kao tradicionalni pod polugu. Omogućavanje prijenos javlja pomoću električnih impulsa koji se šalju sa džojstik na cilindar aktiviranje zraka.
• Kvačilo se sastoji od dva diska i dijafragme. Opremljene hidrauličnim pnevmousileniem.
• Točka tipu diska Pneumatski Gume veličine 425/85 i radijus od 21 inča, sa kontrolom pritiska.
• KamAZ-4355 je u mogućnosti da razvije brzinu od 90 km / h.
• Maksimalni nagib prevladati podizanjem ugao je najmanje 30%.
• Radijus okretanja (izvan) - 13,4 metara.
• spremnik za gorivo - 350 l (glavni tank) i 210 L - dodatni.

Kamaz-4355: motor

Ispod haube Kamaza dizajnera postaviti 8 mitsilindrovy dizel motor Kamaz -740.30-260.

• Tip elektrane - dizel, opremljen turbopunjačem.
• Korisni snaga je 245 l / s.
• Nominalni kapacitet jedinice - 260 l / s.
• Broj cilindara - 8, uz aranžman u obliku slova V.
• Radne zapremine cilindra na promjer od 120 mm je 10,85 litara.

Poznati verzije nadgradnje na kućištu

U bonneted KamAZ, izložene 2003. godine u Moskvi, je varijanta platforme metalnih ploča, pokriven tendom. Usput, on je prepoznat kao najbolji kamion SUV, za koji je dobio prvu nagradu, dok je daleko ispred konkurencije - GAZ i URAL. Osim toga, on je dobio specijalnu nagradu za obećavajuće modele i originalan dizajn koristi.

Osim standardnog na ploči tijela za KAMAZ-4355 naći druge svrhe. Konkretno, tvornica specijalizirana za proizvodnju kranova, nalazi se u Klintsy, prikupljeni na osnovu "kapotnika" dizalica za dizanje tereta težine do 25 tona.

A u gradu Rjazanj AD "Tsentrtranstehmash" koji se koristi šasija za izotermni van, koji u budućnosti će se koristiti kao pomak autobusa s kapacitetom od 22 osoba. Oba automobila su predstavljeni na 10. međunarodnoj izložbi održanoj 2005. godine u Surgut.

U međuvremenu, planirana izgradnja specijalnih vozila za gašenje požara na stubova, održavanje instalacija opreme za naftne bušotine, na osnovu "kapotnika" šasiju od strane proizvođača, kao i hidraulični liftovi. Uprkos svim planovima radnika postrojenja i nagrade na izložbama, haube KamAZ-4355 produkcijski model nije postao, i to baš kako su mnoštvo automobila - ne zna se.