Honda CBR 400 - univerzalni osvajač puteva

Honda CBR 400 - sportski bicikl, koji u proizvodnom programu zabrinutosti pojavila 1987. godine, i dalje se proizvodi do 1999., godine. Ovaj bicikl je zamijenio ranije neobjavljene AERO, koja ne postaje toliko popularan kao njegov nasljednik, koji je pušten ne samo obnovljen, ali potpuno nadograditi jedinicu.

Karakteristike motora

Honda CBR 400 je bio u stanju da osvoji srca strastveni motociklista u cijelom svijetu. I to ne samo na gradskim ulicama. Mnogi motor-fans osvojena ove jedinice stazama. U čemu je tajna moći ovog bicikla? Naravno, prva stvar koju treba imati na umu njegovu izgradnju. Međutim, dizajn i ergonomija treba pohvaliti, previše. Ali prvih stvari prvi. Honda CBR 400 - ovo je vrlo uravnotežen bicikl, koji skladno kombinira odličnu upravljivost, pouzdanost i udobno nošenje. Na to je zaista vrlo povoljno putovati u odnosu na mjere sportskih motocikala. Ovaj bicikl - odlična opcija za početnike motora ventilatora, jer je postavljen tyagovity "elastičan" motor, koji je vrlo lako i jednostavno za upravljanje. Ovaj motor je vrlo dobar, za dobar razlog Honda 12 godina da ga nadograditi. Motor pruža vrlo dinamičnu vožnju bez gledanja na vrlo skroman iznos, koji je jednak 399 cm / cu.

opcije

Osim ovog jedinstvenog motora, još uvijek postoje neke funkcije u Honda CBR 400. Recenzije motociklista pokazuju da je vrlo nezahtevna što se tiče održavanja. Je ovdje najvažnije - vrijeme je da zamijenite potrošni materijal i ulja. U ovom slučaju, motocikl dugo će zadovoljiti svog vlasnika utvrđenom rad. Treba napomenuti karburatora Keihin, koje su postavljene na ovaj bicikl. Oni su mnogo lakše i pouzdanije po dizajnu, u odnosu na isti zloglasnog Yamaha ili Suzuki. Mjenjača se može u odnosu na rad švajcarski sat. A kvačilo diskova u stanju da se na 50 hiljada kilometara, pa čak i više - sve to ovisi o pripremi vozača i njegov stil vožnje.

tehnički detalji

Neophodno je da razgovaramo o drugim aspektima Honda CBR 400. specifikacije, kao što je pronađena, dobar - motocikl otkriva sebe u tom pogledu na pristojnom nivou. Ali to nije sve spisak njegovih zasluga. Nemoguće je ne primijetiti njegovu snažnu šasiju. Dobra aluminija i predrasuda okvir i stražnji ovjes, pri čemu je progresivno karakteristika. Ovi elementi su na najvišem opreme nivo da se suoči sa svojim odgovornostima. Važno je rekao nekoliko riječi o kočnicama. Izrađuju se od strane programera u skladu sa načelom tzv inteligentni dostatnosti. Dva plutajući disk - prednji i stražnji - jedan disk s jednim klipom. Motocikala uvijek dovoljno kočnica dinamike. Neki motor-fans poboljšati sadržaj informacija, uspostavljanje ojačana crijeva, ali je posao svih nas.

izgled

Važno je napomenuti još nekoliko karakteristika o Honda CBR 400. Karakteristike svojim izgledom i dizajnom su takvi da spolja sličan motocikl CBR900RR Fire Blade 1992 model godine. Svoje stavove, on je jasno da je to stvarno sportski bicikl, bez obzira na činjenicu da je vrlo kompaktan.

prethodnika

Prije nego model Honda CBR 400 stekao popularnost na tržištu postoji mnoštvo drugih motocikala. Godine 1992. pojavio se dobar bicikl koji je cijenjen od strane mnogih motora ventilatora. To je bila Honda CB 400 Super četiri. Važno je napomenuti da su ovi strojevi su službeno prodaju isključivo u Japanu. U drugim zemljama u kojima je prodano samo takozvani "sivoj opreme". Sve u svemu, ovi "chetyrohsotki" made samo za japansko tržište motocikl, kao u Japanu važe ograničenja kapaciteta i ukockavanje za početnike vozače. I ova ograničenja o su: moć je ne više od 53 KS i volumen - ne više od 400 kubičnih centimetara. Nekoliko godina kasnije, 1995. godine, godinu dana, su objavili drugu verziju, koja je već bila vjetrobransko staklo i moderan u to vrijeme trgu farova. Zatim, tu su bili veoma popularni narančaste boje "narančasti" i crna. To je u njima, a ovaj model je implementiran. S i R verzije su opremljene ispušne cijevi, koje su identične za Honda CBR400RR (uzgred, iste godine izdanja). To bi trebao biti malo detaljniji pregled ovih modela. S verzija je objavljena 1996. godine. Ona se razlikuje od prethodnom kolu farova, sportski karburator postavke i modifikovana putničkih oslonci za noge. Osim što mu nedostaje centralni štand. Posljednji od modela koji je objavljen u 2008. godini. Ona je postavio novi motor NC-42, plus sistem za ubrizgavanje goriva. Programeri završen VTEC sistem na takav način da kada je proslijedio dodatni ventil aktivira kada potpuno otvoreno gasa. Sa sigurnošću možemo reći da svake godine model je stekao nove konture dok se pretvorila u savršen svestran bicikl koji će se svidjeti kako za početnike tako i strastveni osvajača puteva.