Kako je podešavanje karburatora

Upravlja vozilom na prvom mjestu je to predviđeno po sili pritiskom na poseban motor ventila. Pritisak se vrši sagorijevanje smjese goriva i zraka, kao i za pojavu pokreta koji odgovara karburator motor. Bernoulli princip i učinak Venturi, prema kojem, manji je pritisak, to je veća brzina zraka - dva fizička zakona u osnovi proces goriva i zraka miješanje.

Air flow control uređaj karburator vrši pomoću prigušnog ventila, i to je pod kontrolom na račun pedale gasa. Obim karburatora su starije modele automobila, automobila tereta destinacija, kao i motorni brodovi i male avione. Uprkos činjenici da sam uređaj ne treba da vodi niz aktivnosti u njegovoj službi, kvaliteta karburator tuning je od suštinske važnosti da se osigura optimalne performanse motora. S tim u vezi, neće zadržavati na one stvari koje mogu dovesti do ove ili druge kvara na karburatora.

curenja goriva

Jedan od najčešćih problema je problem curenja goriva. Tipično, detekciju curenja sve prateće kvar uzrokovan nepravilnog rada float sistema, ili zbog previše velike vrijednosti. Normalnog nivoa pritiska je 4-7 bar.

formiranja čađi na svjećice

Kada se primjenjuje na SVEĆICA pogrešan količinu goriva su formirali depozita, kao i najčešće uzrokovane bilo kvara float, visokog tlaka ili kvara na plovak komore. Također, povećan protok goriva je zbog tehničkog kvara na ventilu.

Problemi motora pri vožnji u praznom hodu

U slučaju nepravilnog rada motora u datim postavke određenog broja okretaja tijekom praznog hoda, kvar često opravdava problema u vezi sa povezivanjem u karburator i papučicu gasa, a žice. Podesite karburator u tom slučaju će isključite žice i ručno provjere gas. Još jedan razlog - to je također nije postavljanje karburator, i prisustvo kontaminanata ili vanjskih utjecaja (korozije).

Postavljanje karburator prvenstveno počinje zagrevanja motora. To je preduvjet. U vršenju bilo koje radnje na motor u hladnom stanju podešavanje karburatora je besmislena. Sljedeći važan korak je da se osigura uklanjanje vuče s papučice gasa gasa ventil. Dalje, potrebno je da razdvoji karter ventilaciju cijev, onda je neophodno kako bi bili sigurni da ne vakuumska cijev za vodstvo regulatora. Narednoj fazi je identifikacija kvalitetu vijaka, te iste vijke koji su odgovorni za regulaciju smjese. Vijci moraju biti vrti u smjeru kazaljke na satu strogo jedan sve dok se ne postigne nestabilan rad motora. Ako se motor panično trese, zaustaviti uvijanje i ponovo ga točno jedan revolucije, motor u isto vrijeme početi glatku vožnju.

Kako bi se osiguralo nesmetano motora se mora dati karburator postavljanje za obavljanje takvih aktivnosti u odnosu na svaki kvaliteta vijaka. Tako se postiže glatka zvuk motora sa izuzetkom svih mogućih emisija pamuka.