IL "Junker": tehničke specifikacije i recenzije

Teško je sjetiti dobar ruski motocikla koji iznenađuje čak i na prvom sastanku. Mnogi će reći: ". Zašto? Zato što ima toliko dostojan modela" Ali, u stvari, sve ove "bombone" (o ljudskim verzija ne izlazi ni jednom iz garaže), kao što je "Dnepr", "Planet", "Java" nisu vredni pažnje: isti tip star u ovoj stvari jednostavno idu divlje . Stoga, teško je procijeniti ruski koncern motor izgradnji. Ali to pogubna Statistika uništen jedan motocikl. Iako bi bilo bolje da ga nazove idola u svom dijelu. IL "Junker" - to nije samo dva točka ispod sjedala, "Cadet" - je pravo onaj koji zahtijeva brigu i poštovanje (čak i ako zbog starosti).

početku puta

Do 1999. godine, bilo je teško vjerovati u popularnosti grupe IL. Motocikl "Junker" eksplodirao taj stereotip u paramparčad. I to sa dobrim razlogom. U dalekoj devedesetih na bilo koji način nije bilo moguće ispuniti "normalan bicikl" (naravno, po današnjim standardima). Onda ste pogon željeza "kutija" s kolicima, nazivaju "vozila". A u ovom "raj za dizajnere" IZ "Junker" na brzinu žuriti. Značajke na visini, dizajn je također, i što je najvažnije - inovativni i nevosozdanny do američkom stilu. Po prvi put na loše ceste tamo je bio dobar motocikl. I jednostavan za ugradnju, koje se lako održavaju i meka u vožnji.

polet modeli

Jedna upečatljiva karakteristika koja razlikuje "Junker" među ostalim predstavnicima jednostavan transport, postao je izgled. To je inovacija iz dizajnera dao Tražim bez presedana slave. Po prvi put svjetlo se vidi zadovoljstvo motocikl "za narod".

IL "Junker" predstavlja helikopter - tip motocikla, odlikuje obiljem kroma, visoko podigao točka i vertikalno slijetanje. "Junker" odmah je postala klasik puta, a svojim specifičnim karakteristikama pamte mnogi. Jednostavno ne mogu ne primijetiti sjajan rezervoar za gorivo u obliku suze. Nedugo tražio za, ne može se vidjeti instrument tablu neprimjetno ugrađen u gornji dio. Dobra vijest i strukturu sjedala. Dvije faze sjedište napravljen za udoban položaj za vožnju, vratio se završava. Ovaj mali detalj doprinosi trajekt drugog muškarca iza bez kršenja sigurnosnih propisa. Također, još važnije, noga pedala iznijeli. Možda zvuči kao mala stvar, ali zaista je inovacija omogućilo je da se ispravi nogu na slijetanje. Ranije su imali da bi privukli u pod njim, koji je donio nelagodnosti i umora u nogama tokom dugih putovanja i ne samo to. Visok, prevrnut točka izgleda impresivno. Ali to nije lako da se pohvali hrabrih dizajnera. U stvari, ovaj oblik upravljača doprinosi jednostavno postavljanje uređaja i lakše upravljanje.

IL "Junker" u svom izgledu šokantno i danas. Nekoliko stvari može da se poredi sa njim u ljepoti. Stoga, ovaj bicikl više od petnaest godina i dalje je relevantno, i što je najvažnije - poželjno.

IL "Junker": tehničke specifikacije

Motocikl je iznenadio ne samo dizajn, nego i agilnost. Prekrasne "bombone" inženjeri su bili u stanju da stavi pristojan tehničke kvalitete koje jednostavno ne mogu pomoći, ali pohvale. Prvo, vanjsku kontrolu. To je standard za sve motocikle. Ali ipak. Desna ručka je opremljen sa prednje kočnice. On je, usput, hidraulični jedan disk. Činjenica da IL Get ovo visoko kvalitetne kočnice, čak i ako pozajmio od japanske YAMAHA, već govori o ozbiljnosti slučaja. Na desnom panelu nalazi se gumb "Stop Motor" i "Light / Visok zrak". Lijevoj ruci je ručicu kvačila i zadnje kočnice. On je, na žalost, i zbunjenosti, bubanj tipa. I onda se postavlja pitanje: "Zašto?" Zato što prostor na hidraulici bi bilo dovoljno da na čelu. Zašto ne napraviti dobar kočioni sistem na dva točka? Pa, ovo pitanje vjerojatno ne može da odgovori ni dizajneri IL "Junker" model. karakteristike moždanog udara i drugih pokazatelja su prikazani na tabli. Ona se koristi za reći, to je u gornjem dijelu između rezervoara za gorivo. Napominju odvojeni. Svakih sedam i pol litara, a svaka sa svojim otvaranjem slavine, filter i poklopac. Zašto tako - nije jasno. Nakon gorivom pretvara u igru "spin-zategnite kapu."

elektrana

Agregata, stojeći na "Junkers", isto kao u svim najnovijim modelima grupe IL. Ovo YU6 motor (naslijedila od "Jupiter") s vodenim hlađenjem. Da, možemo govoriti o motor, koji je već zastario dvadeset godina! Ali, u nedostatku drugih, možemo navesti samo prednosti i mane. YU6 - motor dvotaktni dva cilindra s unutrašnjim sagorijevanjem. Njegova radne zapremine od 347 kubičnih centimetara i maksimalnu snagu od 24 konjskih snaga se mjeri. Radna frekvencija (tehnički pasoš) - oko 6000 obrtaja u minuti, ali u stvari ta vrijednost je previsoka. Stvarni opseg 5000 o / min.

YU6 uklapa bilo benzin sa odnosom oktana ne manje od 80. Idealan "ishrana" - je 92 oktana. kvalitet goriva nije potrebno obratiti pažnju. Dvotaktnim motorom nije osjetljiv na loše jela. Ipak, bolje je ne da rizikuju i da popuni svoj omiljeni bicikl na dokazane stanicama. Potrošnja goriva na stotinu kilometara je relativno mali. U gradu je 7 litara na autoputu pri brzini od 90 km / h taj broj je smanjen na 5,5 litara, a na ravnoj cesti pri brzini od 60 km / h, a to postaje potpuno besmisleno - samo 4 litre na 100 kilometara. Dva tank ima 15 litara, odnosno, na prosječni trošak, bez dopunjavanja goriva motocikla može protezati 300 kilometara. Ipak, ne treba zaboraviti da YU6 - dvotaktnim motorom, tako da uvijek nakon svakog gorivom, rezervoar za gorivo treba dodati 2T ulje. Nakon što je mast se isporučuje zajedno sa gorivom.

popravke

U ovom trenutku ne postoji problem sa popravka IZ "Junker". To je zbog prevalencija modela i mali "tajni", ako se to može nazvati. Naime, gotovo svi detalji IgE mogu se jednostavno zamijeniti blizak rođak isti - "Jupiter". Stoga, kada je mali lom, što često se događa, ne brini rezervnih dijelova.

IL "Junker": cijena

Ovaj bicikl je dizajniran za ljude koji ne traže vijesti iz inostranstva. Dakle, za svoje. Tako da cijena nije dizajniran za vrlo bogate klijente. Potražnja za ILS i dalje tu, tako da je cijena uvijek čuva u dobrom stanju. IL "Junker" u dobrom stanju, sasvim je moguće kupiti za 1000-1500 dolara.