"Jaguar XF»: specifikacije, probna vožnja, fotografije i recenzije vlasnika automobila

Do danas, u biznis klasi automobila su vrlo popularni. Čak i krize suočava Europa, gotovo nikakvog utjecaja na visoku stopu prodaje u E-segmentu.

Za one koji žele voziti prestižnu limuzinu, srednje klase i ne žele da vide istog automobila na svakom uglu, najbolja opcija će biti novi "Jaguar XF». 2014 najavljuje kultni Jaguar brend povećanje prodaje ovog modela.

Povijest stvaranja

XF prvi model je uveden 2008. godine, zamjenom Jaguar S-Type. Od svog prethodnika da je dobila manje promjene na platformu i okruglih elemenata optike. Da je prednji će izazvati najveće kritike "Jaguar XF». Komentari od vlasnika, rekao je da je automobil je pušten u poređenju sa konceptom spektakularnim pred-produkcija Jaguar C-XF 2007. godine nije promijenila na bolje.

Kompanija je i zaključke u ažuriranim XF 2011. godine, koja podseća dopao sve prototip u 2007.

eksterijer

"Plastična kirurgija" je izražajniji izgled automobila. Dizajneri su se promijenile farova, maska, koja je, pak, dovelo je do promjene u profilu haube. Kao rezultat toga, mali redizajn "face» XF u velikoj mjeri počeo da liči na model XJ, i krmi, čudno kako to može biti, - Aston Martin. Rastjerati sve sumnje povećala natpisne pločice na poklopcu prtljažnika. "Jaguar» -2014 - XF, fotografiji ispod, su dokaz za to.

unutrašnjost

Dorestaylingovoy XF je kritikovan ne samo za izgled. Mnogi vozači se ne sviđa unutrašnjost, naime, interijer detalja. Ovo je premalo tipke za snimanje, i neugodno multimedijalni sistem, a na dodir gumb "pretinac za rukavice", aktivira u slučaju bez njega. Ali treba odati priznanje britanskog, da pravih zaključaka.

Ažurirani XF dugme etiketa postane čitljiv, pretinac za rukavice dugme radi glatko, i dalje na listi. Drva u kabini bio znatno manji. Ona je zamijenjena plastičnom "aluminij", time ističući da je automobil može biti i udoban i sportski. Treba napomenuti da je završna obrada materijala i montažu, općenito, ostao je na visokom nivou.

prostranost unutrašnjosti

Spolja, "Jaguar XF» vrlo dimenzionalna, ali to ne znači da je unutrašnjost automobila je vrlo prostran. Iskreno, ljudi viši od 190 cm će se osjećati neke neugodnost za volanom, i natrag na kauč. sjedište vozača nisu dovoljni uzdužnom putovanja upravljača, jastuk i veličine u cjelini, a na kauču - visina stropa. Onih čija visina ne prelazi 185 cm, u autu će biti više nego ugodno - noge ili glava nedostaje u rezerve. Osim toga, u XF su instalirani u tvrdom sjedala mjeri sa odličnim bočnu podršku. Seat, kao što bi trebao biti u automobilu ove klase, regulirano električni pogon. Dok okrećete upravljač motora, iako sa malim zakašnjenjem, on se automatski pritisne protiv table.

prtljažnog prostora

Vlasnici osnovne konfiguracije moraju imati na umu da je ukupni transport opterećenje neće raditi. U standardnoj verziji ne pruža mogućnost obaranja zadnjeg kauč, ali za dodatni novac možete opremiti svoj automobil tu funkciju. Kapacitet prtljage za mnoge vozače - važna karakteristika. "Jaguar XF» nema ovaj problem, jer zapremine je 500 litara. Treba napomenuti da je prtljažni prostor ima električni vrata bliže, pa budite sigurni da zalupi poklopac: Put je dovoljno i ona "pukne" na svoje mjesto. Ispod duplog poda prtljažnika inženjeri sakrio baterije za bolju raspodjelu težine. Tu je i "dokatku", iako je u niši je dovoljno prostora za punu rezervni točak. Može se naći greška, osim da je otvaranje poklopca prtljažnika - je napravljen pod dizajn automobila, ali vrlo uzak, što može uzrokovati poteškoće sa utovar i istovar rasutog tereta.

multimedijalni

Jedina značajna mana da je u "Jaguar XF» model još uvijek nije fiksna, - multimedijalni sistem. Uprkos svojoj multifunkcionalnosti (čak i TV mogu gledati), on ima kompleks sučelje multi-level, ali to nije sve. Još jedna mana multimedijskim sistema je u tome što odgovara polako odabrati stavke izbornika, što je izazvalo pritisnite nekoliko puta tipku na ekranu. Ovo može biti dosadna i odvlači vozača od ceste. Ovaj problem je djelomično riješen pokušao postavljanje na centralnoj konzoli su tri najpopularnije sistem ključeva - "Glavni izbornik", "navigation" i "Telefon Menu", ali je odlučio da je samo dio problema.

Korištenje multimedijskih - neophodna mjera automobila. Otišla je u kompaniju u ovom obliku, nakon Ford odbacio premium brendova PAG grupa, nakon čega su novi vlasnici Jaguara i Land Rover postali su hindusi, i svi dostignuća multimedijalnih sistema ostao zabrinutost Ford. Stoga, britanski uživaju u tome što im je ostalo. U bliskoj budućnosti su obećali da iznenadi novom, poboljšanom sistem fanova brenda.

"Jaguar XF» pohvaliti kvaliteta zvuka. Tu jednostavno neće zameriti što. Audio sistem ima 10 zvučnika ukupne snage 400 W, CD / MP3 player, priključak za USB, FM radio, 3.5 mm priključak za audio ulaz. Ima prijatan, "plemeniti" zvuk.

Osim toga, treba reći o tabli. Bez direktnog izlaganja suncu da pročitate sve informacije, bez ikakvih problema, ali inače se pojaviti zaista nezgodan odsjaj. Više nadstrešnica nad uređaji neće biti suvišan. Što se tiče tirkizno osvjetljenje uređaja, gumbi i drugih elemenata u unutrašnjosti - to je samo pozitivne misli.

Motori. tehničke karakteristike

"Jaguar XF» napajanja na domaćem tržištu u nekoliko verzija, koje su glavna razlika je motor. Verzija agregata: 285 konjskih snaga 3-litarski V6 motor i 385 KS 5-litarski V8. Da dostavi Evropi dala kapaciteta 2,2-litarski V4 samo 190 litara. a.

test Drive

"Jaguar XF» omogućuje vlasnik da se osjećaju potpuno sigurni na putu. Prvi utisak za volanom - osjećaj potpune kontrole nad automobilom. On je odmah reaguje na pritisnete pedalu je proporcionalna primijenjene sile. papučicu kočnice radi na sličan način. Kada otpuštanja gasa, XF počinje da se uspori glatko. Manevarski pri malim brzinama u automobilskoj potok ponekad može učiniti bez kočnice.

Ali, da bi dobili 3-litarski turbodizel poremetiti "Jaguar" će doći sa mjesta. Ne pomažu i isključivanje pomoćne elektronike. Uprkos tome, nakon što je znak 20-30 km / h, a omogućava vam da dobije ubrzanje, što je zavist mnogih benzinskih motora. Sensible ubrzanje se posmatra na vrijednost od 200 km / h, a zatim dinamika postaje primjetan pad.

Uprkos činjenici da je "Jaguar XF» smatraju sportski sedan, to nije. Da, to je opremljen sa snažnim motorima, ali postavke Upravnog i suspenzija ukazuju na suprotno. Oni su "izoštrio" za udobnost putnika. Suspenzija je vrlo energetski intenzivne i meka. Kada se vozi na putevima lošeg kvaliteta vozača i putnika ne osjećaju jak trese. Uz sve ovo automobil odličan držanje na putu čak i pri velikim brzinama.

Treba napomenuti da je, bez obzira na meki ovjes i niskoprofilne gume na 19-inčne diskove, je uočena horizontalne zamah tijela.

Za mašine sa adaptivni suspenzija uzbuđenje kontrole značajno razlikuju. Utvrdi prisustvo adaptivnog suspenzije pomaže prisustvo tipke sa trkačkim zastavom, postavljen na centralni tunel. Pritiskom povećava krutost amortizera, a odziv na gas postaje osjetljiva. Putnici osjećati jači kolovoza nepravilnosti. Postoji mala drhtanje, ali ipak prije samog sportskog ponašanja "Jaguar XF» čak iu ovom režimu ne drži. Krivicu za to je i upravljanje, koji očigledno nije dovoljno osjetljivost osjetiti pravi karakteristike motora i šasije. Sa povećanjem brzine osjetljivosti volan smanjuje proporcionalno. Ponekad je moguće odstupanje za 5-6 stupnjeva od nule. Naravno, to povećava udobnost i sigurnost, ne može se reći o sportu.

Treba napomenuti mjenjač. Evropska verzija XF dolazi sa 8-korak "automatski", koji menja brzine u 200 milisekundi. Na domaćem tržištu sve verzije u ovom trenutku još uvijek opremljen sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Prebacivanja brzina može se zaboraviti toliko kutija savladava svoj zadatak.

apetit

Stvarna potrošnja goriva je znatno drugačiji od onog koji je naveden. Ovo proizlazi iz lošeg kvaliteta goriva. U praksi, kombiniranom ciklusu automobil troši oko 8 litara, dok je u urbanim sredinama - 11-12 litara po "sto". Čak i prilikom vožnje po gradu u korištenju sporta režim je 15 litara, to je dobro.

nalazi

Dakle, ono što se smatra "Jaguar XF» - sportski sedan ili poslovnih limuzina? Konkretan odgovor na ovo pitanje može dati. Britanski dizajneri su uspjeli spojiti u jednom automobilu poslovni i sportski, dok prima odlične rezultate. XF je izašla vrlo udoban i duha u isto vrijeme. Novina je vjerovatno da privuče mnoge vozače.

Na našim cestama se rijetko može vidjeti automobile koji je privukao pažnju prolaznika i drugih učesnika u saobraćaju. Ovi stavovi nemaju zavist, čuđenje ili u stanju mirovanja interesa. Oni mogu vidjeti divljenje, poštovanje. Stoga Jaguar uživali i da će uživati u stabilne potražnje vozače.

Ako prvi plan stavi praktičnost, ovaj model nije najbolja opcija. Za isti novac kupiti bolje "njemački" ili "japanski". To je praktičan i vođeni od strane naših kupaca. Na primjer, to je prodato oko 20 modela "Jaguar XF" za 2011. godinu. Cijena omogućava automobilu da bude vrlo konkurentan u svom segmentu. Ona počinje od 47 000 dolara za osnovni paket.