Kada je prvi automobili pojavili u Rusiji?

Kada je prvi automobili pojavili u Rusiji? Prije nego što odgovorite na to pitanje, potrebno je da shvatimo koncept onoga što je automobil.

Što je automobil

Riječ "automobil" sastoji se od dva dijela. "Auto" - je grčkog porijekla i znači "ja" i "mobilnost" na latinskom znači "pokret".

Ispostavilo se da je automobil - to je uređaj koji može kretati samostalno. To jest, ova struktura treba da ima svoj mehanizam motor - pare, plin, električna, benzin, dizel - bez obzira na sve, samo da ga koristiti da biste točka. Dakle, prvi automobil pojavio u Rusiji u vrijeme kada je izmislio neki majstor dizajna, mogućnosti da se bez pomoći konja vuče i napore mišićava muškarca.

Ipak, preci domaće automobilske industrije treba uzeti u obzir kao ruski "ljevaka" koji bi se mogli prisiljeni da se presele svoj dizajn bez učešća konja, a da ne govorimo da bi bilo fer.

Poreklo domaće automobilske industrije

Istorija prvi ruski automobil je počeo 1. Nov 1752 u Sankt Peterburgu. Tu je prvi put prikazan kočija na četiri točka, koja je bila u stanju da hoda bez pomoći konja i drugih nacrt životinja. To je bio čelika mehanizam je pokrenut uz pomoć posebno dizajnirane vrata i mišićne napore jednog čovjeka. Nosač može nositi, osim vozača, druga dva putnika i na taj način se preselio pri brzini od 15 km / h. Dizajner mašine bio običan kmet-učio, živio u regiji Nižnji Novgorod - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. On je stvorio mehanizam, naravno, ne može se smatrati automobil, ali to nije bilo kola.

Mnogo bliže nam poznate vizije automobila bio je ruski dizajner Ivan Petrovich Kulibin.

posada Kulibina

Struktura, izmislio Kulibin se sastojao od kućišta tri točka na kojoj je instaliran dvostruko suvozača. Vozač sebe, bio smješten iza sjedala je pak bio Put pritisak na dvije pedale, povezana sa rotacijom mehanizma točka. Posada Kulibina posebno izuzetan koji sadrži gotovo sve bitne elemente budućeg dizajna vozila, a on je bio taj koji je prvi koristio u svom prevozu prebacivanje brzina, kočenje, ležajeve i točka.

Pojava prvi automobil u Rusiji

1830., K. Yankevich koji je bio priznati majstor monitora poslova, zajedno sa svojim pomoćnicima sastavljen "Bystrokat" - samohodni stroj na kotačima s parnim motorom. Motor je imao uređaj baziran na dizajnu termoelektrane jedinica I. I. Polzunova, ME Cherepanov i P. K. Frolova. Kao gorivo, prema izumitelju, bilo je da se koristi bor ugalj.

Dizajn je bio Covered Wagon točka, što pruža, pored prostora za vozača, i još jedna soba za putnike.

Međutim, mehanizam je bio vrlo glomazan i teško koristiti. Stoga, dizajn uređaja pokazala se neodrživom. Ipak, to je bio prvi domaći automobil u Rusiji, koji zaista može smatrati pravi samohodna stroj s parnim motorom.

Pojava motor koji može da radi na benzin, pod uslovom da je podsticaj za dalji razvoj vozila, kao što je bio taj koji je, zbog svoje relativno malih dimenzija, može biti izvor pokretačke snage za buduće vozila.

Prvi automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem u Rusiji

Prema nekim istoričara i istraživača, prvi automobil s motora sa unutrašnjim sagorijevanjem je izgrađena 1882. godine u malom gradu na Volgi. Autori mašine bili su inženjeri i Putilov Hlobil. Međutim, službeni dokumenti, pouzdano potvrditi, tako pronašao i da nije bilo. Stoga, smatra se da je prvi automobila u Rusiji, opremljen tečno gorivo motori su uvezeni iz inozemstva.

1891. Vasily Navorotskim, radio je kao urednik jednog od Odessa novina u Rusiji je uvezeno Francuski proizvođač automobila "Panhard Levassor." Ispostavilo se da je po prvi put u našoj zemlji benzin auto vidio stanovnike Odessa.

Prije Rusko carstvo, glavni grad napretka u obliku auta doći samo 4 godine kasnije. 9. avgust, 1895 St. Petersburgu vidjela prvu benzinsku samohodna mašina. Nešto kasnije, nekoliko ovih automobila su dovedeni u glavnom gradu.

Navodno, pojava uvezenih modela na globalnom tržištu je gurnuo za akciju i domaći projektanti.

prvi Rusije automobil sa motorom sagorijevanje

Godine 1896. na izložbi Nizhny Novgorod za javno prikazivanje uveden automobil u potpunosti domaće okupljanja, opremljen benzinskim motorom. Automobil je pod nazivom "Car Frese i Jakovljev," u čast njihovi dizajneri - E. A. Jakovljeva i P. A. Freze. Jakovljev Postrojenje proizvodi prenosa i motor za automobil. Šasija, kotači i sama tijelo proizvodi u fabrici Frese. Međutim, ne možemo reći da je pojavljivanje ruskih automobila bila jedina zasluga ruskih inženjera.

Zapadni model za ruski automobil

Najvjerojatnije, Frese i Jakovljev za proizvodnju svoju mašinu iskustvo njemačkog dizajnera Benz, a standard je preuzeo njegov auto "Benz Viktorija", koji su pronaci 1893. Izložba u Chicagu, gdje je izlagao, kao konstruktivan i na svom pojava domaćih automobila je vrlo sličan njemačkom uzorku.

Međutim, treba odati priznanje na ruski inženjeri, automobil nije u potpunom vlasništvu kopiju stranih kolega. Šasija, tijelo i pogonski agregat domaćih automobila su značajno poboljšani, koji je naglašen u štampi vremena, pomno prati najnovija dostignuća u području otkrića i izuma.

Dokumentovano parametri domaće mašine, kao i crteže, nisu sačuvani. Sve presude automobila na osnovu sačuvani iz tog vremena, opise i fotografije. Zapravo, čak i da se ne zna koliko je proizvedeno na sve strojeve iz ove serije. No, u svakom slučaju, ovo su bile prve automobila u Rusiji, iz kojeg je serijska proizvodnja ruskih automobila.

Cilja za prvi od auta

Povijesti automobila, prikupljeni Frese i njegov pratilac, brzo završio. 1898., inženjer i industrijalac Jakovljev je umro, da je, u stvari, bio je početak kraja za prvorođeni domaće automobilske industrije. Smrt pratilac Frese prinuđeni da kupuju motori za automobile u inostranstvu, što je, naravno, bio izuzetno nepovoljan za njega. 1910. godine, je prodao sve uspostavljena proizvodnja rusko-Baltic brodogradilište.

Ipak, činjenica da je prva kola u ruskom domaće proizvodnje su zahvalivši Jakovljev i Frese, zauvijek upisan u povijesti domaće automobilske industrije, kao i RBVZ je sljedeći korak u razvoju ruske proizvodnje automobila.

Rusko-Baltic tvornica vagon (RBVZ)

Prvi ruski automobilski brend je zvanično pod nazivom "Russo-Balt". Ispod nje, godinu dana prije kupnje Frese tvornice, ljeto 1909. godine, kompanija je proizvela prvi automobil vlastite proizvodnje.

Automobili ovog brenda su se dokazali kao robustan i vrlo pouzdan, koji potvrđuje uspjeh automobila koji učestvuju u radi na daljinu, takmičenja automobila, pa čak i na međunarodnim skupovima. Postoji dokumentovan činjenica da je jedan od automobila, objavljen je 1910. godine pod oznakom "C-24", 4 godine rada je prošlo 80 hiljada. Km bez većih kvarova i popravke. Čak je i carski garaža naručila za dva modela automobila 1913. godine, "K-12" i "C-24".

60% voznog parka ruske vojske sastojao od mašine "Russo-Balt". Osim toga, biljka kupio ne samo automobila, ali i šasije za upotrebu u oklopna vozila.

Važna je činjenica da gotovo svi dijelovi, komponente i mehanizme biljke je proizvodila vlastite. Inozemstvu kupiti samo gume, kugličnim ležajevima i mjerači pritiska ulja.

RBVZ proizvode automobile u velikim količinama, i unutar svake od njih bilo je gotovo potpuno zamjenjivosti jedinica i dijelova.

U 1918. kompanija je nacionalizovana i nastavili svoju istoriju i za oklopna postrojenja.