Kako provjeriti kompresiju u motoru? dijagnostika vozila

Servisiranja svih komponenti i sklopova - ključ za nesmetan rad bilo koje vozilo. Ali, ako on iznenada počeo da gubi snagu, ili čak i ne radi "na vruće", onda treba uzeti za dijagnostiku motora. Tokom ovog testa, uz pomoć posebne opreme mjeri pritisak u cilindrima motora. Ovaj proces se naziva test kompresije. Naravno, to ne mora uvijek imati priliku da se obrate profesionalcima u auto popravak. Stoga ćemo pogledati danas, kako provjeriti kompresiju u motoru-house.

o kompresija

U principu, ovaj koncept pokazuje tlak zraka u cilindre motora sa unutrašnjim sagorijevanjem na kraju tačku kompresije moždanog udara u vrijeme rotacije radilice startera. Dijagnostika motora VAZ i mnogih drugih domaćih automobila na kompresije omogućuje preciznije određivanje specifičan problem u motoru. Tako se motor ne prolaze ni parcijalne demontaže.

Zašto se ta vrijednost smanjuje tokom vremena?

Razlog za smanjenje pritiska u cilindrima motora može biti vremenski element greška. Ali češće je zbog prirodne mehanizme trošenja klipa. Ali, bilo kako bilo, pad pritiska u značajan utjecaj na snagu motora i ukupne potrošnje goriva.

Šta još može utjecati na kompresiju motora sa unutrašnjim sagorijevanjem?

U principu, promjene u pritisku u cilindrima razloga mnogi. Sljedeće točke potrebno je napraviti razliku među njima:

1. Throttle poziciju.
2. Pogrešno zazora ventila. Treba napomenuti da je mali klirens može dovesti do kasnije zatvaranje kao rezultat koji pritisak u cilindrima je značajno smanjena. To također može promijeniti kut osovine poluge, pri čemu je kompresija je također značajno smanjena.
3. temperatura motora. Iz ovog parametar ovisi o radu mnogih komponenti motora, posebno, isti ventila. Što je niža temperatura, to je manja razlika. U skladu s tim, pritisak u cilindrima je također smanjen.
4. Razni curenja detaljno, koja pečatom ložišta šupljine.

Ni pod kojim uslovima rada motora, kompresija će biti savršen? Verovatnoća curenja zraka kroz različite rupe će biti minimalan samo kada:

• Cilindar će imati savršeno okruglog oblika.
• Karike maksimalno čvrsto jedan pored drugog.
• Na radnu površinu cilindra uzdužnih odsutni rizike.
• Prazninu u brave zvoni blizu nule.
• ploče ventila maksimalno uz sjedište.

mjerenje kompresije motora se vrši?

Za tu svrhu postoji poseban uređaj. To se zove kompresija. U ovom trenutku, gotovo sve svoje modeli su opremljeni posebnim adapterima za različite modele motora. Kompresija se najčešće koristi u "kući" uslovima, dok se na profesionalne usluge za koje koriste naprednije telefone - kompresije tester, i motornih testera.

Šta greška se može otkriti pomoću kompresije tester?

Pomoću ovog uređaja u kući, možete ručno definirati broj internih kvarova motora sagorijevanjem. Na primjer, ako se ne povećana kompresija, to može značiti da su sjedišta ventila formirana štetu, kroz koje zrak utičnicu. Ako na istoj razini, dramatično povećanje u ovoj vrijednosti (npr 1-m kompresije moždanog udara nivo pritiska jednak tri atmosfere, i dalje je povećan na osam), to znači trošenje klipa žljebova, prstenje ili cilindar zid. Kada je poklopac u otvorenom položaju i pri čemu je uočena promjena pritiska u parametara može imati glodala ili deformiše u ventile motora na površini cilindra. Takođe se može koksiranje prstena ili izgaranje ventila i klipa. Pa, ako promjene podataka, dok je ventil je zatvoren, treba obratiti pažnju na stanje ložišta zidova. To može biti formirana pukotina. Osim toga, promjene u kompresije, u ovom slučaju, odnosi se na "objesiti" ventil. Ipak, to može biti izgaranja brtvu glave cilindra.

Kako provjeriti omjer kompresije motora sa svoje ruke? o uređaji

Kao što smo ranije rekli, morate imati poseban uređaj - kompresije. Uz to mjerimo nivo pritiska u svakom cilindru motora pojedinačno. Ukupno compressometer su dva tipa:

1. Sa navojem vrhom. Dijagnosticirati ih zajebao u svjećicu rupa.
2. Uz pritisak vrhom. Evo, mjerenje podataka odvija nakon pritiska guste gumene uvodnik u rupu automobilske svjećice.

Usput, kompresije u dizel motor mjeri se uređaj samo maltene vijka. Osim toga, kao što compressometer ne zahtijeva određene vještine i vještina pri mjerenju pritiska. Sama dijagnoza automobila se može izvesti sa asistent ili sami.

Pripremite motora na mjerenja

Prije prelaska na mjerenje kompresije, potrebno je zagrijati motor na radnu temperaturu (ne manje od 80 stupnjeva Celzija). Također, prije odlaska na posao, provjerite napunjenost baterije. Ako je niska, vi ste sigurni da je napunite prije dijagnoze. Druga važna uloga u mjerenju kompresije igra loše starter. Kada se okrene motor sa frekvencijom manjom od 200 rpm, ovaj automobil dijagnostike će jednostavno beskoristan zbog velike razlike u iskazu. Ako se pravilno sve što možete sigurno na posao.

instrukcija

Dakle, kako provjeriti kompresiju u motoru sa svoje ruke? Prvo moramo odvrnuti sve svjećica žice, a zatim uklonite jedan po jedan svijeće. Osim toga, treba ih raširiti u nizu koje možete onda vijak svaki komad na svoje mjesto. Mnogi vozači se pitaju: "Zašto je važno da se odviti sve svijeće?" Odgovor na to pitanje je vrlo jednostavno. Činjenica da test kompresije kada pijan svijeće neće dati precizan rezultat. Sve vrijednosti su samo približne, netačne ili velikih oscilacija. Dakle, ni u kom slučaju ne smije se vaditi samo jedan svijeća u motoru.

No, da se vrate na posao. Kako se dalje čitanje uzima kompresije motora? Nakon svijeće kako bi onemogućili sve sigurnosne napona žice od kalemova. Dalje, ako imate benzinski motor i pumpa mehaničkog tipa, uklonite crijevo za gorivo. Tako da će blokirati protok goriva u cilindar. Ako ste za ubrizgavanje i električne pumpe za gorivo, povucite relej uređaj ili izvadite napajanje iz svih mlaznica. Nakon ovih manipulacija, možete početi mjerenja.

Kako koristiti kompresije? Prvo moramo ga instalirati na kraju svjećicu rupa, a zatim pritisnite na papučicu gasa (još nije otvoren gasa) i starter, pa je okrenuo motor. Kao i sve do trenutka kada podaci o skali od kompresije tester ne prestaje rasti. Nakon toga pisati podatke na notebook i budite sigurni da označi pritisak cilindra u kojem smo upravo mjeriti. Nakon toga smo resetirati parametre kompresije i idite na sljedeći cilindra. Mi smo dijagnozu na isti način.

Nakon što je izmjerena pritisak svih cilindara, prikupiti sve elemente u obrnutom redoslijedu i nastavite na analizu podataka.

analiziramo podatke

Da bi se shvatilo kako je dobar rezultat s obzirom na motor, morate imati "Vodič za korisnike" za svoj model i tip automobila. Tu treba opisati normativne vrijednosti pokazatelja posebno za ovu vrstu motora. Često, normalan VAZ kompresija motora 2107-2170 modela u rasponu 9,5-10 atmosfere. Dozvoljeno je mala razlika u vrijednosti - do 1 atmosfere. Ako je kompresija u svoj motor je oko 8,5-11 atmosfere, to je najbolji pokazatelj. Ali opet, kako bi se preciznije proračun, morate imati upravljanje i dokumentaciju posebno za taj model motora.

Ali ako vrijednost koja se dobije ispod 8,5 atmosfere, tako da je motor u kvaru, što svakako treba riješiti. Kako ih prepoznati, trebat će vam 10 ml motornog ulja. Mi smo popuniti ga u cilindar i ponovite mjerenje.

Ako se podaci značajno se povećava, pa čak i postati red veličine veća od normalne u kasnijim mjerenjima u 2., 3. i 4. cilindar vjerovatno imati problema u klip. Ovo može biti posteljinu ili trošenja prstenova. Da biste riješili ovaj neuspjeh, morate izvršiti potpunu motor Decarbonizer. Ali, ako nivo pritiska u cilindru ostaje isti, problem leži u ventilima - naime svoje loše fit. Često, tako da kompresija je smanjen uzrok izgaranja ventila. To se događa najčešće zbog pukotina u klip ili jako izlizan brtvu glave cilindra. Na ovaj test kompresije motora je završen.

Kako pronaći točnu lokaciju loma?

Za to nam je potreban kompresor. Dalje, morate slijediti upute. U početku klipa cilindra set (koji provjerite) na BMT. Zatim, stavite automobil na upotrebu kočnica i uključite 4. brzinu. Nakon ovog pokrenuti kompresor i pod pritisak cilindra. U tom slučaju, potrebno je da pažljivo gledati točno gdje zrak curi. Ako vidite šištanje u narednih cilindrima najvjerojatnije dogodilo uzorak brtvu glave cilindra. U tom slučaju, morate ga zamijeniti. Ako je otkrivena sličan zvuk u zaglavlju, problem leži u ulazu ili izlazu ventila. Za identifikaciju sloma u sistemu za hlađenje motora, potrebno je da odviti poklopac rezervoara ekspanzije. Kada greške mjehurići počinju da se formiraju u antifriz.

Dakle, shvatili smo kako provjeriti kompresiju u motoru sama.