AutomobiliAutomobili

Klasifikacija ulja ulja prema SAE i API

U mazivima za prenos maziva se koriste menjači, kutije za prenos, mostove i upravljačke mehanizme. Postoji mnogo automobila u kojima se istovremeno motorno ulje ulije u menjač . Međutim, u nekim mehanizmima koji su izloženi naročito teškim i složenim opterećenjima, a tamo gde ulje i magla kapaju u njega, teško je ući u nju, neophodno je snabdjeti ulje prenosa pod pritiskom.

Odvojite različite grupe i tipove motornih tečnosti. Klasifikacija prenosnog ulja je takođe različita.

Prihvaćene klasifikacije

Jedna od međunarodnih klasifikacija je divizija viskoziteta. Ova klasifikacija maziva se naziva SAE. U njemu su maziva podeljena u sedam klasa, od kojih su četiri zimi (označeno slovom W), a preostala tri su ljeta. Obeležavanje sve sezone podrazumeva dvostruku oznaku, na primjer, 80W90, 75W140 i druge.

Druga klasifikacija ulja za prenosnike, zvana API, predlaže podjelu u šest grupa. Koriste se u zavisnosti od svrhe, zbog čega obezbeđuje sopstveni tip opreme, specifična opterećenja i temperaturu.

Klasifikacija prenosnih ulja prema SAE uopšte

Ova klasifikacija razvila je Američko društvo inženjera. Postala je široko poznata. Mnogi vozači to znaju bolje od bilo kog drugog.

Klasa viskoznosti tečnosti za podmazivanje nalazi se u uputstvu za upotrebu za svako vozilo.

Izbor iz onoga što ova klasifikacija olja nudi, zasniva se na temperaturnim karakteristikama okruženja u kome se vozilo koristi. Viskozna svojstva se određuju u odnosu na postizanje 150.000 cP od Brookfielda. Ako je ova vrijednost prekoračena, ležišta zupčastog vratila će započeti proces uništenja. Da biste to izbegli, striktno morate pratiti preporuke za podatke o niskim temperaturama, odabirom odgovarajućeg maziva.

Ako se vozilo koristi na temperaturi od minus trideset stepeni i ispod, hidrokreking ili sintetička maziva, kao i polusintetičke viskoznosti od 75W-XX sa ograničenjem viskoziteta od 5000 cP, biće pogodne za MKPP.

Visoka temperatura se određuje na 100 stepeni. Po njegovom postignuću, detalji ne bi trebalo da počnu da se pogoršavaju, čak i ako je neophodno biti pod takvim uticajem 20 sati ili više.

Klasifikacija viskoziteta ulja prijenosa: detalji

Ovde, kao i motor, podmazujuće tečnosti podijeljene su prema sezonskim karakteristikama:

  • Zima - 70W, 75W, 80W, 85W;
  • Ljeto - 80, 85, 90, 140, 250.

U ovoj klasifikaciji takva podela je uslovna, pošto različiti proizvođači imaju svoje karakteristike dizajna.

Međutim, standardni SAE J306, na primjer, ima takve zahtjeve, koji moraju odgovarati prenosnim tečnostima. Dakle, oni treba da sadrže jedini stepen zimske ili ljetne serije, ili kombinaciju oba stepena. Odjednom ne može biti dva zimska stepena.

Pored toga, ako su maziva za maziva označena u rasponu od 0 do 60, menjači se kreću od 70 do 250.

Tako su programeri pokušali da spreče moguće greške u izboru nafte. Prema tome, ukoliko motor i prenosne fluide imaju isti viskozitet, SAE će imati različite vrednosti.

API uopšteno

Univerzalna klasifikacija prenosnih ulja za sve vrste, nažalost, još uvek nije stvorena. Ali za klasu API za ručne menjače, najpogodnije je klasifikovati maziva.

Prema tome, putnički automobili koriste ulja grupe GL-4 ili GL-5. GL-4 je pogodan za mehaniku i menjače sa hipoidnim ili spiralno-konusnim parom i koristi se u umerenim klimatskim uslovima. GL-5, osim umerenog, može se primeniti iu teškim uslovima kod različitih vrsta prenosa.

Pojedine API grupe

Razmotrimo detaljnije sve grupe koje predstavljaju API klasifikaciju ulja.

Grupa GL-1 poseduje mineralne mazne tečnosti. U ovim uljima ne postoje aditivi, osim onih koji imaju antioksidativne i antifoamske osobine.

U GL-2 su ulja sa dodatkom antifrikcionih sredstava, koji služe za crvene zupčanike sa niskom brzinom rotacije.

GL-3 - ovo mazivo, već poseduje veliki broj aditiva, koji uključuju i imaju svojstva otpornosti na habanje. Koriste se u menjaču sa nekoliko stepena i za upravljanje, u glavnim i hipoidnim zupčanicama. Kod ulja koristi se helično-konusni parovi zupčanika, namenjeni za rad pri malim brzinama, a ne u teškim uslovima.

Grupa GL-4 ima visok procenat aditiva. Ovo uključuje one koji imaju anti-oduzimanje imovine. Koriste se uglavnom u mašinama sa konvencionalnim menjačima. Podmazivanje može pravilno da funkcioniše u takvim menjačima, gde su rotacije velike brzine i mali obrtni moment ili obrnuto.

GL-5 pripadaju mazivu tečnosti, sposobne da rade u teškim uslovima, gdje je neophodno uložiti mnogo napora i prevladati teške opterećenja. Takva ulja se koriste na različitim modelima automobila i motocikala. Primjenjuje se za hipoidne zupčanike, par zupčanika koji rade sa udarcima. Maziva sadrže veliki broj aditiva zasnovanih na serofosfornim elementima i smanjuju verovatnoću metala.

GL-6 ulja pružaju dobre performanse čak i pod teškim uslovima rada. Oni efikasno štite brzinu rotacije, visokim obrtnim momentima i udarnim opterećenjima. Odlikuje ih prisustvo najvećeg broja antisezistentnih aditiva u poređenju sa ostalim grupama. Ali se ulja ove grupe ne koriste često.

Glavni broj ulja za prenos se vrši na mineralnoj osnovi. Sintetika se vrlo retko koristi.

Ostale Klasifikacije

Klasifikacija prenosnog ulja prema SAE i API je najčešća. Ali postoje i druge podele. Na primer, posebna kategorija uključuje maziva za automatske menjače. API nije pokriven kao klasifikacija ulja za prenosnike. "Zik", "Total", "Mobile" i drugi proizvođači rukovode sopstvenim indikatorima u proizvodnji maziva za podmazivanje.

ATF klasifikacija

Ulja za automatike često su obojane u sjajnoj boji, tako da se entuzijasta automobila ne zbunjuje i ne popunjava u priručniku. Takođe, mešanje tečnosti u boji nije dozvoljeno,

Klasifikacija automatskog prenosa, koja bi bila jedinstvena kao i za ICIE, ne. Zbog toga je problem sami proizvođači. Dakle, u kompaniji General Motors koristi klasifikaciju Dexron, a Ford - Mercon.

Klasifikacija ZF

Široko je poznata klasifikacija kompanije Zahnradfabrik Friedrichshafen, ubrzo ZF. Lider je među evropskim proizvođačima menjača i motora. Nakon razvijanja vlastite klasifikacije, kompanija predlaže da se fokusira na svoje časove u smislu kvaliteta i viskoznosti.

Za svaki CP, njihova ulja su dozvoljena. U odjeljenju su obezbeđeni i alfabetski kod i digitalni.

O čemu se bazirati prilikom izbora

Klasifikacija prenosnih ulja prema API, SAE i tako dalje u velikoj mjeri olakšava izbor. Ali, dobivanje maziva, takođe treba da razumijete koje zadatke treba da reši. Među njima su:

  • Sprečavanje prevelikog trenja i povećanja habanja na površinama zupčanika ili drugih komponenti prenosa;
  • Energija koja se troši zbog stvaranja filma mora se smanjiti;
  • Stvaranje uklanjanja topline;
  • Zaustavljanje ili smanjivanje procesa oksidacije;
  • Odsustvo negativnog uticaja na reakciju dijelova prenosa na površinu;
  • Ne reaguje sa vodom;
  • Očuvanje početnih svojstava tokom dugotrajnog skladištenja;
  • Smanjenje buke i vibracija koje nastaju prilikom prenosa;
  • Ne-otpuštanje otrovnih isparenja kada se zagreje.

Pravilno odabrano prenosno ulje uspešno će rešiti svoje zadatke i pomoći će produžiti životni mehanizmi.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.unansea.com. Theme powered by WordPress.