Koji francuski tenk je najbolji? Pregled modela

Izgradnja cisterne u našem vremenu je jedno od vodećih pravaca u vojnim poslovima. Razvoj oklopnih vozila oduvek je bio poznat po mnogim evropskim silama, uključujući i Francusku. Ova zemlja se smatra jednim od onih država koje se sigurno pripisuju predacima oklopnih snaga. Zbog toga će se u ovom članku izvršiti detaljan pregled francuskih tenkova, analiza modela i istorija njihovog razvoja.

Prehistorija

Svako zna da je izgradnja tenkova kao takva počela tokom Prvog svjetskog rata. Francuska je bila druga zemlja koja je počela da koristi tenkove na bojnim poljem.

Prvi francuski tank je u potpunosti spreman u septembru 1916. godine. Tvorac je bio J. Etienne, koji se, u stvari, smatra osnivačem francuskog tenkovskog objekta. Ovaj oficir bio je načelnik štaba artiljerijskog puka. On je savršeno shvatio kako da promeni situaciju na prednjoj strani, i stoga je pomislio kroz proboj prve linije odbrane neprijatelja upravo pomoću gazetske tehnologije. Posle toga, na okupiranoj teritoriji, planirao je da instalira artiljeriju i potisne neprijateljski otpor sa ove pozicije. Ovdje je neophodno napraviti važnu primedbu: oklopna vozila, koja nazivamo tenkove, od francuskog u to vrijeme nazvana su "artiljerijski artiljerijski traktor".

Početak proizvodnje

Vrhunska komanda Francuske, kao i većina vojnih vođa drugih zemalja u to vrijeme, bila je izuzetno oprezna i skeptična prema ideji izgradnje tenka. Međutim, Etienne je bio uporan i imao je podršku generala Geoffa, što mu je omogućilo da dobije dozvolu za izgradnju prototipa. U tim godinama, lider mašinstva bio je firma "Renault". Njena je Etienna predložila da otvori novu eru oklopnih vozila. Međutim, menadžment kompanije je bio prisiljen da odbije, navodeći činjenicu da nemaju iskustva sa guseničkim vozilima.

U tom smislu, francuskom tanku je povjereno izgraditi firma "Schneider", koja je bila najveći proizvođač različitog oružja i imao iskustvo u rezervisanju traktora "Holt". Kao rezultat toga, početkom 1916. godine firma je dobila naređenje za 400 tenkova, koji su kasnije nazvani SA1 (Schneider).

Karakteristike prvog oklopnog automobila

S obzirom na to da bilo koji specifični koncept rezervoara nije objavljen, u tom smislu, Francuska je dobila dvije različite verzije tenkova, oba su zasnovana na modelu traktora gusenica. U poređenju sa britanskim oklopnim automobilima, francuski tank nije imao gajbice, pokrivajući celo telo duž perimetra. Nalazili su se na stranama i direktno ispod rama. Podvozje je postavljeno, što je olakšalo upravljanje mašinom. Osim toga, ovaj dizajn je obezbedio udobnost posadi. Međutim, prednji deo automobila visio je preko staza, pa je svaka vertikalna prepreka na putu postala nepremostiva.

Rezervoar Louis Reno

Nakon što je postalo jasno da je zgrada tenka obećavajući pravac, Etienne se ponovo obratio firmi "Renault". Ovoga puta, oficir je već bio u stanju da jasno formuliše zadatak pred proizvođača - da stvori tanku sa malom siluetom i minimalnom ranjivošću, čija bi glavna funkcija bila da prati pešadiju tokom bitke. Kao rezultat toga, stvoreni su francuski tankeri - Renault FT.

Tehnika nove generacije

Rezervoar Renault FT-17 smatra se prvim modelom rezervoara, koji je imao klasičan raspored (motorni prostor je bio pozadi, borbeni odeljak u centru i prednji deo za kontrolu), a tu je i toranj sa mogućnošću rotacije od 360 stepeni.

Posada automobila bila je dvojica - vozač-mehaničar i komandant, koji je bio angažovan na održavanju automatskog pištolja ili topa.

Oružje može imati top ili mitraljez. Verzija "topa" predviđala je ugradnju poluautomatskog topa "Gochkiss SA18" prečnika 37 mm. Uputstvo za pištolj je sprovedeno uz pomoć posebne stopice ramena, što omogućava vertikalno vođenje u rasponu od -20 do +35 stepeni.

Šasija rezervoara predstavljena je podrškom i podrškom klizalicama, upravljačima, mehanizmom za zatezanje šrafova gaziranih gusenica, koji su, zauzvrat, bili grubi i imali kongresni angažman.

U zadnjem dijelu rezervoara bio je držač, zahvaljujući kojem je mašina bila u stanju da skida stabla prečnika 0,25 metra, da bi prevazišla rovove i kanale do 1,8 metra širine i mogla da izdrži rolnu pod uglom do 28 stepeni. Minimalni radijus okretanja rezervoara bio je 1,41 metara.

Kraj prvog svjetskog rata

Tokom ovog perioda, general Etienne pokušao je da stvori nezavisne tenkovske snage, koje bi trebalo podeliti na lake, srednje i teška vozila. Međutim, generalni korpus imao je svoje mišljenje, a početkom 1920. godine sve tankovske divizije bile su potčinjene pešadiji. S tim u vezi, podeljena je konjička i pešadijska tenka.

Ipak, Etiennov entuzijazam i aktivnost nisu bili uzaludni - do 1923. godine kompanija FCM je stvorila deset viškovoznih teških tenkova 2C. Zauzvrat, zahvaljujući firmi "FAMN", pojavljuje se francuski ogranak M. tenkova, koji su bili interesantni jer su se istovremeno koristili za gusenice i točkove. Tip motora se može menjati u zavisnosti od okolnih okolnosti.

Program vojne motorizacije

1931. godine Francuska je počela da posvećuje posebnu pažnju vozilima na točkovima i izviđačima. S tim u vezi, kompanija "Renault" predstavila je najnoviji svetlosni tenk AMR u to vrijeme. U ovoj mašini, kula i telo su bili povezani jednim drugim pomoću uglovnog rama i zakovica. Oklopljeni listovi su postavljeni na racionalnom uglu nagiba. Kula je prebačena na stranu luke i motor u desno. Posada se sastojala od dvoje ljudi. Standardno oružje bilo je dva mitraljeza - Reibel kalibar 7,5 mm i calico Hotchkiss (13,2 mm).

Neobičan oklopni automobil

Maksimalan razvoj francuskih tenkova pao je u periodu 1936-1940. Ovo je bilo zbog sve veće vojne opasnosti koju je francuska vojska dobro saznala.

Jedan od tenkova, koji je stupio na snagu 1934. godine, bio je B1. Njegova eksploatacija pokazala je da ima značajne nedostatke: neefikasno raspoređivanje oružja u trup, visok stepen ugroženosti šasije, iracionalnu raspodjelu funkcionalnih dužnosti među članovima posade. Praksa je pokazala da se u stvarnosti vozač morao odreći kontrole nad mašinom i izvršiti nabavku municije. To je dovelo do činjenice da je tank eventualno postao stacionarna meta.

Pored toga, oklop automobila izazvao je posebne žalbe. Francuske teške tenkove, kao i njihove kolege u drugim zemljama svijeta, imaju posebne zahtjeve za njihovu odbranu. B1 ih nije podudario.

I konačno, najvažnija stvar - B1 je bila preskupa u izgradnji, radu i održavanju. Od pozitivnih kvaliteta automobila vredi naglasiti veliku brzinu i dobro rukovanje.

Poboljšani model

Uzimajući u obzir francuske teške tenkove, potrebno je obratiti pažnju na automobil B-1 bis. Težina ovog rezervoara bila je 32 tone, a veličina oklopnog sloja bila je 60 mm. To je omogućilo članovima posade da se osjećaju zaštićenim od njemačkih oružja, izuzev protivlatničkog pištolja Flak 36 sa kalibrom od 88 mm. Takođe, oružje rezervoara je ojačano.

Sama po sebi, oklopni automobil je sakupljen od livenih delova. Kula je takođe proizvedena livenjem, a telo je montirano iz nekoliko oklopnih delova, povezanih vijcima.

Ekskluzivna novina je sasvim moguće uzeti u obzir prisustvo tankog agregata koji je omogućio kontrolu multitona vozila bez ikakvih teškoća.

Kako je oružje koristilo kalibar SA-35 kalibra 75 mm, koji se nalazio na desnoj strani vozača. Ugao njegovog elevacije bio je 25 stepeni, a deklinacija je bila 15. Na horizontalnoj ravni, pištolj je imao rigidnu fiksaciju.

Takođe je postojao mitraljez "Châtellerault" sa kalibrom 7,5 mm. Fiksirano je odmah ispod pištolja. Mogao bi biti otpušten od vozača i komandanta tenka. Istovremeno je korišćen i elektrospin.

Možete ući u rezervoar kroz oklopna vrata sa desne strane, vrata koja se nalaze na stolu i iznad vozačevog sedišta, a takođe i kroz dva ulaska u hitne slučajeve - jedan je bio smješten na dnu, a drugi na vrhu motornog prostora.

Ovaj francuski tank je takođe opremljen sa samozapaljivim rezervoarima za gorivo i žiroskopom pravca. Posada je imala četvoro ljudi. Posebnu karakteristiku mašine može se smatrati prisustvom radio stanice u njoj, koja je u to vrijeme bila retkost.

Period Drugog svetskog rata

Francuske tenkove Drugog svetskog rata predstavljale su sledeće mašine:

• Hotchkiss H35 - mašina koju je razvila kompanija "Gochkiss". U svojoj trkačkoj opremi koristi se šest potpornih valjaka sa svake strane. Praktično su svi detalji o rezervoaru bili bacani. Naoružanje je predstavljalo top 37 mm. Oklop je imao debljinu od 34 mm do 45 mm, u zavisnosti od lokacije svoje lokacije.
• Renault R35 - tank sa klasičnim izgledom. Cela mašina je pričvršćena i povezana sa kosom. Telo je bacano. Vatreno oružje predstavljalo je top i mitraljez. Elektrana - motor karburatora četvorocilindrična snaga snage 83 KS. Nažalost, tenk je bio spor. Sa sopstvenom težinom od 10 tona, mogao je razviti samo brzinu od 19 km / h, koja je bila izuzetno mala za podršku pešadijskih jedinica.
• Srednji pešadijski rezervoar Renault D-2 je mašina sa pristojnom debljinom oklopa i malom brzinom kretanja. Kanon rezervoara imao je prečnik od 47 mm, mitraljez - 7,5 mm. Toranj i pištolj su rotirani ručnim pogonom. Na svakoj strani su korišćeni 14 potpornih valjaka.
• Somua S35 je rezervoar sa zadnjim pogonskim sistemom. Motor - karburator, osmocilindar sa tečnim hlađenjem. Šasija je bila opremljena mehaničkim menjačem. Za upravljanje mašinom korišćena je dvostruka razlika. Suspenzija puznih valjaka je mešana. Posebna karakteristika trupa bila je prisustvo šest oklopnih delova pričvršćenih zajedno. Šestougaona kula je bila čvrsta. Postavio je pištolj i mitraljez. Debljina frontalnog oklopa bila je 36 mm, bočni oklop - 41 mm, prednji oklop kula - 56 mm. Nedostaci se mogu pripisati samo maloj brzini rezervoara, posebno na grubim terenima.

Posleratni dani

Usvojen 1946. godine, program izgradnje tenka dovodi do činjenice da su lansirani najbolji francuski tenkovi.

1951. light tank tank AMX-13 je sišao sa montažne linije. Njena karakteristična osobina bila su kula za kretanje.

AMX-30 bojni tenk je pokrenut 1980. godine. Njegov izgled ima klasičan izgled. Vozač se nalazi sa leve strane. Pucač i komandant rezervoara nalaze se u borbenom odeljku na desnoj strani pištolja, borbeni punjač sjedi sa desne strane. Zapremina rezervoara za gorivo je 960 litara. Municija iznosi 47 snimaka.

Rezervoar AMX-32 ima masu od 40 tona. Oružje je top 120 mm, pištolj M693 20 mm i mitraljez 7.62 mm. Paket municije - 38 snimaka. Na autoputu je rezervoar u stanju da dostigne brzinu od 65 km / h. Sistem stabilizacije oružja je odsutan. Postoji digitalni balistički kompjuter, laserski domet. Za rad noću koristi se fotoaparat "Thomson-S5R" uparen sa pištoljem. Kružni pogled može se izvesti pomoću osam periskopa. Rezervoar je takođe opremljen protivpožarnim i klimatizacijskim sistemom, instalacijom za stvaranje dima ekrana.

Izvozna opcija

Ako su gore navedeni modeli francuskih tenkova bili u funkciji sa Francuskom, rezervoar AMX-40 proizveden je isključivo za izvoz u inostranstvo. Sistemi za vođenje i kontrolu vatre daju šansu od 90% da pogode metu, što može biti na udaljenosti od 2000 metara. Istovremeno, od trenutka otkrivanja do uništenja meta je samo 8 sekundi. Motor automobila je dizel, 12-cilindrični, turbopunjač. Povezan je sa automatskim menjačem 7P, koji vam omogućava da razvijete kapacitet od 1300 litara. Sa., Ali malo kasnije nemački prenos je zamenjen francuskim analogom. Na autoputu rezervoar razvija brzinu od 70 km / h.

Age of Modernity

Do danas, najnoviji francuski tank - AMX-56 Leclerc. Serijska proizvodnja započeta je 1991. godine.

Rezervoar karakteriše visok stepen zasićenja elektronike, čija ukupna cena iznosi pola cene cele mašine. Raspored rezervoara je klasičan. Glavno naoružanje nalazi se u kuli.

Oklopne mašine - višeslojne i opremljene zaptivkama od keramičkih materijala. Prednji deo kućišta ima modularni dizajn koji vam omogućava da lako promenite oštećene delove.

Rezervoar je takođe opremljen sistemom koji štiti posadu od oružja za masovno uništavanje i sistem signalizacije o laserskom zračenju.

U borbenim i motornim odeljenjima postoje brzi sistemi za gašenje požara. Bez ikakvih problema, dimni ekran može biti instaliran na udaljenosti do 55 metara.

Glavni pištolj rezervoara je top SM-120-26 120 mm. Pored toga, postoje dva mitraljeza različitog kalibra. Borbena težina mašine je 54,5 tona.