AutomobiliAutomobili

Koliko ulja sipati u motor: za upotrebu, savjetima

Sljedeći utihshimi prvi emocije nakon sticanja dugo očekivanog vlasnik novootkrivenom vozila čekanja za održavanje događaja mašina je u redu. Mijenjanje maziva - jedan od redovne procedure potrebne za vrijeme rada. Kako da sipa ulje u motor, koji je izabran i to vodič? Koji je razlog zašto većina motora "jede" lubrikant, i kako se boriti protiv toga? Na ova i druga pitanja će se pokušati odgovoriti u ovom članku.

motorno ulje

Glavna komponenta za podmazivanje fluid za pogon je na bazi ulja, i to:

  • mineralnih;
  • polusintetske;
  • sintetički.

U pogledu kemijskog sastava i dijele sva motorna ulja.

Iza ove karakteristike su važni parametri kao što su viskoznost (polazeći od toga ulja razvrstavaju se prema SAE indikator) i aditiva (API ili AGEA).

I dalje ima vrijednost i je preporučeno ulje u motor proizvođača vozila ponudi. Međutim, nisu svi vozači obraćati pažnju na to. Glavna stvar je data vrijednost - je osnova viskoznost i omiljeni brend.

Ulje baza

Dakle, mineralna ulja tečnost dobijena prerade, sintetički - hemijskom sintezom, polu-sintetički i - miješanjem mineralne i sintetičke.

Mnogi ljudi vole polu-sintetiku, s obzirom na to najbolja opcija na paritetu "cijena - kvaliteta".

indeks viskoznosti

Smanjenje motor trenje dijelova je problem, koji se riješiti viskoziteta ulja. Ovo se posebno odnosi na klipova u cilindru.

Ovaj parametar je klasificiran od strane SAE, što znači da je stanje viskoznosti ulja na različitim temperaturama. Tako se razumije minimalni i maksimalni nivo, u okviru kojih se motor može sigurno i efikasno rade.

Pismo između brojeva, na primjer W, je zima, što u prevodu sa engleskog - "Zima". Ali u ime nafte je sve sezone, to je moguće koristiti i zimi i ljeti.

aditivi

Aditivi se svrstavaju API, imaju različite vrste: API SJ, API CF-4, API SJ / CF-4. Pri čemu je S ciljem za tečni naftni jedinicu, i C - za dizel. Kao što se može vidjeti, postoje tečnost posebno za jedan i drugi tip motora, ali i pogodan za oboje.

Motornog ulja u zimskom periodu

Da biste lako pokretanje motora u zimi, treba uzeti u obzir neke posebne funkcije. Najčešće koristite za podmazivanje tečnosti imaju tijekom cijele godine lik u Rusiji. Međutim, stručnjaci se slažu da je preporučeno ulje u motor u hladnom vremenu treba biti poseban, jer su uslovi rade drugačije u zimskom do ljeta.

Trebalo bi uzeti u obzir mnogim parametrima, kao što su preporuke proizvođača vozila, snaga i habanje motora, godina proizvodnje mašine, i sistematski karakter rada i još mnogo toga.

Na primjer, ako je automobil zimu u toplom garaži, a koristi se samo s vremena na vrijeme, malo je vjerovatno da vlasnik treba da razmisle o kako bi se promijeniti ulje za ovaj period.

U isto vrijeme, ako motor nije u najboljem stanju, onda nema skupe nafte neće ga spasiti. U ovom slučaju, želite da popravite samo.

Ali, za moderne automobile koji su u odličnom stanju, bolje je da se ne uštedjeti na ulju. Tada će motor trajati duže i bolje.

Koliko ulja sipati u motor

Precizno odgovorili na ovo pitanje moramo znati marku i model automobila, jer zvuk može biti različit za svaku mašinu. Informacije se mogu izvući iz vozila ručnim, gdje se nalaze podaci za potrebne količine. Međutim, čak i sa ovim informacijama, u praksi, vlasnici automobila često ne ide bez poteškoća.

Kako da sipa ulje u motoru? Norma treba biti strogo definiran.

Ako uzmete automobil domaće proizvodnje, za kapacitet motora 1,8-2,5 litara će trajati tri i pol litara ulja. Stoga ispunjen prva tri litre, a zatim, nakon nekoliko minuta, nakon provjere mjerenja, čine ostatak. Na malom nivou se polako sipa u malim količinama, dok se ne postigne željeni nivo.

Za strane naftne vozila sa iste veličine motor je obično potrebno više - 4,2-4,4 litara. Prelivena sa na isti način kao i prilikom popunjavanja domaće automobile.

Maziva za VAZ

VAZ ulja u motoru kako je već spomenuto se sipa u kvantitativne tri i pol litara. Međutim, nominalna vrijednost je veća i 3,7 litara. Stoga je potrebno obratiti pažnju na minimum i maksimum oznake na šipci za merenje, ovisno o tome, a zatim ispunjen potrebnu količinu. Ako mijenjate nije moguće ispustiti svu naftu. I zato mu je potreban manji volumen, kao što je navedeno od strane proizvođača.

Kilometraža motorno ulje

Prosječna brojka za putnička vozila varira 15-25.000 kilometara. Međutim, osim preporučene kilometraža treba uzeti u obzir parametre kao što su stil vožnje, vrste i kvaliteta goriva. Ako se koristi ulje za dugo vremena, da bi izbegli pregrijavanja, jer je temperatura previsoka loš utjecaj na njega.

Ako se motor "pojesti" ulje

Ako se motor se posmatra konstantno smanjuje količina nafte, razlog za to može biti skriva ili lošeg kvaliteta ili u zemljama u razvoju motornih problema.

Kada je motor "pojesti" ulje, mali dio vremena i opet se može dodati. Ali na ovaj način problem nije riješen, već samo odgoditi vrijeme koje je potrebno puni pregled i popravak agregata. Ako se takva nezasiti potrošnja nije povezana sa kvalitetom maziva, razlog može se krije u sagorijevanja u cilindrima ili curenje kroz težak pečat.

Sagorijevanje je lako prepoznati, obratite pažnju na boju izduvnih gasova. Ako imaju plavičaste nijanse, problem leži u ring ulja. Čak i ako prigušiti motor i tražiti prisustvo ili odsustvo gustog crnog plaka, možemo odrediti problem. Rješenje u ovom slučaju može biti samo jedan - kao kompletna zamjena strugač i kompresije prstenje.

Ali osim toga, uzrok kvara može biti, kao što je već spomenuto, razne brtve i brtve. Obično je gumene brtve da izgube svoju imovinu tokom vremena. Kada se to ulje uglavnom teče na spojevima karter i cilindra ili cilindra i poklopac slučaj traka tajming.

Najveći trošak je obično izazvano oštećenje brtve radilice i bregaste osovine. Zatim teče ulje i može se vidjeti tragovi, ako neko vrijeme automobil stajao na parkingu.

To je najbolje da se odmah obratite Technology Center, čim se ti problemi pronađeno. Onda se popravak može koštati prilično jeftin. A ako je problem da se pokrene, male greške povlači ozbiljan slom, a onda neće biti u mogućnosti da rade bez značajna finansijska ulaganja.

Ali može se desiti da je ulje popunjena, što ne odgovara viskoznosti preporučuje određeno vozilo. Kao rezultat toga, čak i vrlo dobra za ulje postane suviše tekućine. Zbog toga, neophodna zaštita cilindara nije osiguran, a ona počinje da gori kroz sebe.

To se smatra normalnim potrošnja ulja: za svakih petnaest ili dvadeset hiljada kilometara 100-200 mililitara. Ako nakon toga je kilometraža ste sipa velike količine tekućine, moguće je govoriti o mogućim problem sa motorom.

Naravno, previše potrošnje za podmazivanje fluid se obično ne povezuje sa teškim defektima. Ali ostavi problem bez nadzora i dalje ne može. Pogotovo da je trošenje prstenova dovodi do gubitka snage tijekom rada, a također utječe na potrošnju goriva.

Drugi uzroci curenja podmazivanje fluid

Osim onih koji su najčešći i gore opisani, mogu postojati i drugi razlozi, kada je, znajući koliko ulja sipati u motor pod normalnim uvjetima i pružanje po sebi, potrebno je da ga dopunite sve više i više:

  • razbio sistema kontrole usisnu granu;
  • senzor razine motornih tečnosti izgubio stezanje;
  • cure filter element;
  • Ulje se puni previše, zbog čega je njegov operativni povećava pritisak - jer to povećava opterećenje na prstenove i brtve, koji se također može beskorisni;
  • Transport neupotrebe za duži vremenski period zbog mirovanja brtvljenje elemenata sa brtve može razbiti;
  • slabe ventilacije stopa - ako gasovi se skupljaju u šahtu, pritisak u sistemu je kritično i da će istisnuti komponenti.

Dakle, sada je jasno, kao što vam je potrebno ulja u motoru kada dopunjavanja i zamjena za vrijeme normalnog rada. Ako se u toku operacije traje duže, to govori o novim pitanjima koja se najbolje upućena bez čekanja za pojavu globalne.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.unansea.com. Theme powered by WordPress.