Viskozna spojka: to je princip rada, imenovanje

U posljednjih nekoliko godina sve više i više popularan skretnice dobit, ili tzv SUV-a. Ovi automobili su drugačiji od stvarnog SUV, a ne samo nedostatak kadra podrške (ovdje, ovo je funkcija tijela), ali i pogon "nefer" na sva četiri točka sa elektronskim bravama. Osim toga, ona se automatski povezuje. Da poveže dvije osi koristi viskomufta. Šta je ovo element koji ne zna svaki vozača. U današnjem članku ćemo raspravljati ovaj mehanizam više detalja.

svojstvo

Koja je viskozna spojka? Šta je ovo mehanizam? Viskozna spojka je moment uređaj za automatski mjenjač kroz viskozna svojstva. Drugim riječima, drugu vezu osu vozila promjenom gustoće fluida koji je ispunjen unutar rukava.

Kakvu tečnost

Nalazi se u zatvorenom kućištu uređaj koji se zove viskozne spojke. Šta je to? Unutar rukava je dilatant tečnost, koja je napravljena na osnovu silikona. On ima posebna svojstva. U mirovanju je tečna. Ali čim postoji miješanja molekula, ona mijenja svoje gustine. Ispunjen dilatant tečnosti mehanizam za životno.

Uređaja i princip rada

Radi na principu viskozne konverter spojnica obrtnog momenta da je automatski mjenjač. U oba slučaja, moment se prenosi kroz tečnost. Međutim, kvačilo je uređen malo drugačije nego pretvarač obrtnog momenta. To je hermetički zatvorena kućišta. Unutar nje se vrte vodeći i prateći rotor (dvije turbine). Kada točka vratila rotirati sinhrono, sastav je u tečnom stanju. Kao što je samo jedan u zastoju osovina, okretni moment se prenosi jedan turbine u drugu. Tečnost je izazvao i postaje čvrsta. Dakle, prenos obrtnog momenta se nastavlja na osovini. Jednom kada je automobil prevazići prepreku, u mešanje zaustavljena. Moment ponovo prenosi na istom pravcu.

Ali ovo nije jedan dijagram uređaja viskozne spojke. Neki umjesto turbine su vodeći i prateći trenja diskova (vidi. Foto ispod). rade na istom principu. Unutra, takođe, je ispunjen sa dilatant tečnosti. Kada se vratila rotiraju na različitim brzinama, to je mješoviti i postaje gusta (tako širi). Prema tome, moment je izjednačio, a oba točka (prednji i zadnji) rotiraju jednako. S obzirom na širenje tečnosti slave i master diskovi pritisne zajedno. Kao što možete vidjeti, mehanizam uređaja je vrlo jednostavan. Element je dovoljno dugo, tako brzo može biti potrebna viskozne spojnice remont.

Gdje za korištenje?

Postoje dva glavna područja u kojima se koristi viskozne spojke. Šta je ovo sfera? U nastavku smo ih gledamo:

• Sistem za hlađenje. Viskozna spojka se koristi za prinudno hlađenje hladnjaka. Mehanizam se montira na štap i pokreće radilice pomoću prijenos pojas. Na vrhu detalja postavlja Višelisni ventilatora. Kako to radi? Što je jači remenice rotira, brže tečnost zgusne u kvačilo. Tako je na srednje i visoke motor brzinama, radijator hladi obavezno. Sa padom revolucija izmjenjivača hladi prirodno. Ventilator prestaje sa radom. Sada ovaj način hlađenja se gotovo nikada ne koristi. Viskoznim zamijenjen električnim ventilatorima. Oni su vođeni senzor temperature motora. Element nije povezan sa radilice motora i više manufacturable.
• Povezivanje pogon na sva četiri točka. A ako u prvom slučaju, problem bi se mogao riješiti elektronike, prenos obrtnog momenta drugog ne može biti tako-osi. Stoga, glavni obim viskoznim - to je crossover.

prednosti

Koje su prednosti su ovog mehanizma? Razmotrimo neke od njih:

• Jednostavnost dizajna. Uređaj sadrži tečnost i dvije turbine (ili točka), čvrsto zatvoren u kućištu.
• Snagu. Kućište u rukavu je u stanju izdržati pritiske do 20 atmosfera. Dakle, ne bojte se, jer jednom kada se tečnost prospe van.
• Praktičnost. Može raditi na makadamski put, a na pločniku (na primjer, kada počnete suprotno). To ne zahtijeva elektronike. Uključenje i isključenje pogona je automatsko.

mane

Uprkos takvim značajne prednosti, važno je napomenuti nedostatke viskozno kvačilo:

• Niske održavanja. U slučaju kvara zamjenjuju potpuno novim viskozna spojka. Troškovi takvih dijelova je prilično velik. Popravka viskozna spojka se ne vrši.
• Plitko efikasnost pogon. Oba točka će se rotirati na istoj brzini samo kada će automobil biti mnogo klizanja. Na međubankarskom osovine krute brave ne može biti ni govora.
• Nemogućnost veze. Na primjer, trebate prijeći ford. U tom smislu, poželjno je da ima stalni pogon na sva četiri točka. Međutim, viskozna spojka neće dopustiti da to uradi. Točkovi će se rotirati u potpunosti tek nakon što zabuksuete.
• Smanjena visinu. mehanizam kućište je dovoljno veliki, to dovodi u pitanje karakteristične crossover terenu.
• Niska otpornost na pregrijavanje. Duge radne element u punom pogon ne može (svojstva tekućine variraju, viskomuftyi habanja ležaja). U suprotnom, to neće uspjeti. Dakle, ne klize na dugom putu.

Uklanjanje viskomufty UAZ vlastite ruke

Pogledajmo kako se izdvojiti ovaj dio zajedno sa ventilatorom, primjer Dimitrovgrad Automobile Plant automobila. Dakle, za udobnost vam je potrebno ukloniti radijator i ventilator kapuljaču (rolete). Zatim, pomoću ključa 12 odvije dva fiksiranje vijke pumpe za kolotur. Imajte na umu da je viskozna maticu kvačila ima lijevi navoj. Stoga, mora se vaditi u smjeru kazaljke na satu i predenje - naprotiv. Nakon toga, ključ 32 odvrnite maticu osiguravanje kvačilo. Držite remenice radilice iz okreće. Ako je matica je teško, možete koristiti čekić. Lagano udari ključ u pravcu popuštanja. Dalje spojnica uspješno uklonjen iz vratilo pumpe. Ključ 13 na odvije pričvršćivanje vijak 4 ventilatora rotor. Izađemo mehanizam i stavio novi. element ugradnju u obrnutom redoslijedu. Bolt šipke su pričvršćeni na mjesto uz pomoć kliješta, sa tankim usnama. Zatim, stavite kvačilo, uvrnut "ručno" matice za montažu. Omotajte vijak na samom kvačilo nije potrebno. To je samo po sebi zaključavanje kada se pokrene motor.

Tako smo saznali šta viskozne spojke.