Kontrola krstarenja

Cruise control - ovo je uređaj koji preuzima kontrolu brzine automobila. Može se ugraditi na automobile sa bilo kojim prenosom, i mehaničkim i sa automatskim. Kontrola brzine može biti pasivna i prilagodljiva (inače aktivna).

Pasivno podržava brzinu vozila na konstantnom nivou koji je postavio vozač. Prilično je udobno na dugim putovanjima, jer je noga umorna od držanja gasa. Brzina koju postavlja vozač će biti konstanta dok se on ne menja pritiskom pedale za gas ili kočnicu, na primer, pritiskom ili prisilnom kočenjem ili tokom preuzimanja drugog automobila na stazi. U tom slučaju, tempomat se deaktivira, međutim, nakon što vozač ponovo otpusti kočnicu ili gas, podešena brzina se ponovo postavlja, a koja će se održavati do sledeće akcije vozača. Tokom kretanja, možete takođe promeniti postavke.

Adaptivna ili aktivna krstarenja mogu se smatrati naprednijom verzijom pasivnog. On osigurava da se vaš automobil ne približava ispred distance do udaljenosti manje od navedenog. Ako automobil ide napred, smanjiće brzinu, onda će sistem uključiti kočenje. Takav sistem se razlikuje od pasivnog jer zavisi od rada sigurnosnih sistema ESP i ABS. U slučaju neispravnosti barem jedan od njih se isključuje, a vozač će prepoznati posebnim signalom na ekranu. Posle otklanjanja nedostataka, možete ponovo voziti uz maksimalan komfor.

Adaptivni tempomat može biti jedan od dva tipa - radar ili laser. Tip radara odlikuje se visokim troškovima i efikasnošću, zbog čega je do sada ustanovljen za izvršne automobile i sportske modele vezane za skupu kategoriju. Laseri su pristupačniji, ali u lošem vremenu gube svoje osobine, pored toga, ignorišu prljave automobile. Ali nemojte u potpunosti verovati u sistem za kontrolu brzine. Vlasnik treba uvek da prati put, pošto sistem ponekad pogrešno određuje prisustvo automobila koji ide ispred.

Mala istorija dolaska krstarenja

Prvi automobil, koji je opremljen ovim sistemom, pušten je 1958. godine. Model je Chrysler Imperial. Ovaj automobil koristio je sistem koji očitava brzinu kojom se vratilo vratila okreće, a zatim pomoću solenoida koji kontroliše dovod goriva u komoru za sagorevanje. Ovo je bila najjednostavna opcija. Zatim su se pojavili sistemi koji su kontrolisali snabdevanje gorivom, čitanje brojačnika brzine, merenje brzine rotacije točkova ili brzine motora.

Pojav adaptivne krstarice pada 1999. godine, a ugrađen je u automobil Mercedes-Benz. Pojava fundamentalno novog sistema, kao što je potpuna adaptivna krstarenja, datira iz 2006. godine. Ovakav sistem omogućava vam da vaš automobil potpuno zavisi od prednje strane, to jest, zaustavlja i ubrzava automobil brzinom vozila koja se kreće ispred njega.

Šta radi krstarenje? Bavi se regulacijom gasa, ali ne kao vozač, to jest, ne sa pedalima za gas i kočnicu, već uz pomoć pneumatskog pogona. Ventil reguliše snagu i brzinu motora ograničavajući ulaz vazduha. Glavni dio tempomera je napravljen u obliku malog računara koji se nalazi ispod haube ili iza armaturne ploče. Senzori su povezani sa regulacijom gasa. Svi ostali elementi ovog sistema komuniciraju sa čvorovima automobila.