Diesel: crni dim iz auspuha. Šta je uzrok i kako to popraviti?

Dizel motori su bitno razlikuje od benzina. Ali problemi sa njima su gotovo isti kao i benzinske jedinice. Imajući čitati automobilskih foruma, možete vidjeti sve vrste tema, koji razgovaraju o ovim ili drugih problema. Ali najčešće možete vidjeti teme gdje vozači su se žalili da dizel motora povremeno ide crni dim iz ispušnih. Da vidimo u čemu je problem, zašto je ovaj fenomen. Također pogledajte Kako možemo riješiti ovaj problem.

Put dijagnosticirana po boji izduvni

Dizel motora, kao što, zapravo, i benzin mogu imati emisiju različitih boja. Najčešće je to bijelo, plavo-siva, siva i crni dim. Počnimo sa bijelim. Često se naziva beli dim plavičasta nijansa. To se događa kada je slomljena turbine i masti dobiva direktno u usisni trakt. Ovdje u ovoj situaciji iz dimnjaka podrigivanje dim plavičaste boje. Ali neiskusni vozač mu sasvim uzeti za beli dim. A ako se to desi i miris, a zatim odmah jasno i razumljivo, što je razlog njegovog nastanka.

Mnogi u kuhinji barem jednom, ali gori ulje ili maslac u tiganju. Miris tako otprilike isto. Čak i tako da se dim može se miješati sa parom, koja je češća u zimskim mjesecima iz izduvnih dizel vozila, a ne samo. Sve kriv vode koja se pojavljuje kao rezultat sagorijevanja.

Kasnije, nakon zagrevanja motora, pare neće biti primjetan, ali ne idem nikuda. To se može lako potvrditi. Potrebno je samo zamijeniti dlan na izduvni. Dlan je malo vlažna. Ovo para donosi znatne neugodnosti kada je tuning motora, posebno u zimskom periodu. Imamo vremena da zagrijavanje jedinica za podešavanja kvaliteta. I na hladnoći postavka u cjelini može uspjeti.

Beli dim - signal ozbiljan problem

Ako je dim iz svoje dizel - nije na pari, onda je to upravo za hlađenje koja ulazi u komoru za sagorijevanje. Obično cilindar, koji je bio prepun rashladnog mješavina, nije u stanju da radi u stanju mirovanja. Zbog toga, motor može troit.

Kao sredstvo za hlađenje ulazi u cilindre?

Rashladno sredstvo ulazi u cilindre zbog nezadovoljavajuće stanje usisne grane brtvama. Također, razlog može biti Spaljena brtvu glave cilindra, dok je dizel motorima češće se može napukla glava motora. Cik rezervoara glave cilindra, često puna tekućine i potpuno ide u cijev.

popravke

Ako ste pronašli glavu pukotina cilindra, onda samo mogu preporučiti da zamijeni glavu. Međutim, cijene ... Toliko vozači ne preziremo ugovorne detalje. Ova b / u rezervni dijelovi iz Evrope.
Cracked glave cilindra može popraviti, ali nećemo preporučiti ovu tehnologiju jer u takvim popravke izbušene rupe, koja dobiva pukotine, a zatim pritisnite uklapanja u otvor bakra štap. Neće biti plina bijeg, ali jedan od ventila za hlađenje je blokiran na pola. Ova glava će biti značajno smanjena sredstva.

plavi dim

Oni koji kuca dim iz ispušne cijevi dizel je nervozan pri pogledu na plavi dim.

Plavo, a to može biti plavkasto, na radnom motor je često uzrokovan kasno injekcije na nekim motorima. O ovom problemu je već rečeno više puta, mnogi vozači imali vremena da razgovaraju o ovoj temi izvana i iznutra.

Stručnjaci kažu da je plavi dim - to nije strašno. U većini slučajeva, problem pokojnog injekcije je povezan sa prirodnim procesom trošenja pumpe za ubrizgavanje, naravno, ako pumpa je niko dodirnuo.

Uzroci plavog dima

pumpe za gorivo visokog pritiska u našim uvjetima je kako slijedi. Set dijelova na ovom sajtu je stalno rotira radova trlja. A maziva pruža pumpa dizel. Dok je dizel masnim slovima mjere, pumpa u ovom načinu rada možda neće raditi za dugo. Ali, kada je hladno, u rezervoar za gorivo dizel sipati u zimu dizel goriva. Sve u njemu je super, ali za podmazivanje frakcije potpuno odsutna. Pa, gotovo odsutan. Sve svoje masti zajedno s raznim parafin je uklonjen drugi rafinerije. Dakle, kada dođe zima, većina pumpe za gorivo na dizel motorima radi bez podmazivanja i podložni su teška opterećenja. Zbog toga, to je prirodno, ali to je prebrzo i poboljšane trošenje ubrizgavanje unaprijed se smanjuje. Dizel gorivo prestaje da se zagrijava, a cilindar prestaje da radi u normalnom režimu. Na budale motor, trese. Goriva koje nije imao vremena da se spali kao rezultat pretvara u plavi dim. Na nekim motorima je crni dim iz ispušnih. Ako je motor topao, onda prestane da puši, ili barem smanjiti količinu ispušnih. U ovom slučaju, gorivo ima vremena da se zagrije i zapaliti.

Ako je pogonski sklop niske kompresije karakteristika, onda je temperatura u komori za izgaranje je manje nego što je potrebno. I gorivo neće zapaliti. Ako je ovaj uređaj ima par cilindara sa dobrim kompresije, cilindar gdje manjih kompresija, neće raditi.

Ova slika je čest slučaj u parkirališta. Automobili pokušati pokrenuti motor, a čitav igralište ispunjena plavom dimu. Ali ponekad proizvodi dizel crni dim iz auspuha. Nakon zagrevanja dim će nestati. Nakon temperatura u motora povećava se i porast temperature čak i istrošene cilindra će biti dovoljan za paljenje.

životni događaj

Mehanike na temu ispričati priču. Na jedinici brtvu glave cilindra zamijenjen. Jednom sastavljen motor, pronašao snažan trese u praznom hodu. Nakon nekoliko kilometara vibracije prestao, a nakon nekoliko minuta trese u praznom hodu ponovo se ponovo pojavio.

Mehanika su analizirali situaciju i da je novu brtvu je malo deblji. Dokle god dizel nije zagrejao do radne temperature, čak i nije išlo.
Prema tome, glavni uzrok plavog dima - je kasno za ubrizgavanje goriva i niskom karakteristike kompresije. Mnogi moderni motori imaju uređaj koji obavlja ubrizgavanje malo ranije. Strojevi rade teže, međutim, gorivo u cilindru zagrijava i opekotina, bez dima, to je sve. Tada je jedinica sa grijanjem, zagrijava rashladno sredstvo pogoni, i oni su se vratili injekciju timing klip na svoje mesto. Motor je lakše i ugodnije.

Kako mogu ukloniti plavi dim

Ako se motor trese i proizvodi dizel crni dim iz auspuha, pa, ili plave, onda možete sigurno uvuci pumpu. Ali prvo morate da vidite da li zbog nedostatka goriva. Ako se pumpa neće imati dovoljno goriva, onda je pritisak se smanjuje, a to omogućava proljeće za pomicanje tajmer do kasnog injekcije. To će dovesti do šoka.

crni dim

Takav dim može se uočiti, ako gorivo nije pregorjeli. To je ono što će se dogoditi ako se gorivo hranio previše ili pogrešno mješavina goriva se isporučuje. Ako se motor napaja premalo vazduha će imati isti učinak kao da je gorivo se isporučuje u izobilju.

Zašto je crni dim iz auspuha dizel motora?

Veća količina goriva isporučuje uglavnom pogrešan signal podešavanje ili pumpe za ubrizgavanje ili brizgaljke habanja, ili nositi u kontroleru pumpa okreće. Bilo koji pumpa za gorivo opremljen sa posebnim podešavanje vijak. Koristeći se da je podešen volumena isporučuje gorivo. Ovo vijak može biti samo grubo podešavanje jačine zvuka. Ako se vijak da se okreće, a zatim volumen povećava. A gdje je rast unutra i povećati praznom hodu. Ali brzina može biti značajno smanjena. Onda je moguće da se poveća kapacitet. Ali voziti dizel crni dim iz auspuha, i nastaviti dalje. Ako vijak za podešavanje na pumpi vijak više nego što je potrebno, uređaj je praktično prestaje da smanji brzinu.

Amortizacija mlaznice

Ovdje se može pretpostaviti da je igla klip skupštine u sigurno dolazi u svoje sjedište. A nivo pritiska, koji treba da podigne iglu se smanjuje. To dovodi do toga da se višak goriva koji su dostavljeni u komoru za sagorijevanje. To je nepotrebno, ako samo zato što mu napajanje nije u obliku spreja, i kapi. Zagrijati i zapaliti, ove kapi imaju mnogo vremena. Stoga, crni dim iz auspuha, i povećana protoka (dizel) goriva.

najtužnija

Jedan od najvažnijih nesretnih grešaka koje muče vlasnike dizel - neizbježne trošenje pumpe za gorivo. Kao što je već spomenuto, u okviru pumpa iznutrice raditi bez podmazivanja. Ako ljeta dizel i dalje nešto podmazuje u zimskom periodu - ne. Domaći goriva generalno niske kvalitete. Tako nose unutar pumpe.

Kada vrlo oštro pritisnuo papučicu gasa, na primjer, kako bi se brzo kreću, pumpa ručica prevedena na povećanje obima dovod goriva. Ova poluga će se osloniti na podršku. A položaj same te podrška je već regulirano od strane regulatora. Zbog toga previše oštro povećanje neće. Na primjer, pritiskom na papučicu, vozač samo spremni da daju veću količinu goriva. A ne na činjenicu da će to dovesti do povećanja brzine. To ovisi direktno o tome kako istrošenim regulatora brzine. Ako je u dobrom stanju, mašina će početi za pomicanje sive dima. Ako je trošenje je velika, onda pljuju dizel crni dim iz auspuha u velikom klubu.

Zbog nedostatka zraka

Također tamne plinova iz tube ponekad može biti uzrokovana nedostatkom zraka. Ali, u ovom slučaju izduvni nije crno, već sive ili tamno sive boje. Ipak, dok je moć slajd.

Da bi se to može uzrokovati filter zapušene zraka. Ovo nije rijedak slučaj, a to se događa svima, s vremena na vrijeme. To nije 10 ili 100 puta pregledava na teži način, koje traju samo 15 minuta u saobraćajnoj gužvi ispred KAMAZ, što je crni dim iz auspuha. Dizel motor ugašen, a novi filter je onaj koji stoji iza, sada možete baciti na deponiji. Ali to se događa, ako se pravilno podešava KAMAZ sistem goriva, iako se ona prilagoditi.

Također, nedostatak zraka može se uočiti zbog nepravilnog rada i EGR gasa netačno zastoji u tajming ventila. I među uzrocima mogu biti pogrešno izložen timing maraka turbine kvar.

Kada je vozilo opremljeno turbinu, a vi vidite crni dim iz izduvnih dizel-turbo, trebalo bi provjeriti sistem punjenja. Najvjerojatnije, to je u njoj. Također je potrebno tražiti pukotine u dizni sistema za gorivo ili zrak.
Jedan od vlasnika automobila sipa u mašinu za čišćenje sistema goriva. Vozovi ugrizao pri velikim brzinama pri vožnji uzbrdo mašina nadima crni dim. Ali malo popyhtev, dim je nestao i od tada više ne pojavljuju. U ovom slučaju, sve gore navedenih razloga se pregledava. On smatra da je pomogao aditiv. Više mašina nije pušio. Dakle, možda je uzrok dima u ovom slučaju može biti samo čađ iz sistema goriva, posebno ako je u opremi sa dizel katalizatorom. Ponekad filter mora biti očišćen s vremena na vrijeme.

Još jedan razlog za crni dim iz auspuha dizel motora

Jedan od vlasnika dizel automobil motor iznenada počeo da puši. nije mogao biti pronađen na otvaranju bilo razumljivo. Ali nakon čitanja raznih foruma, komunicirati s drugim dizelevladeltsami ispostavilo da je problem u bravi.

Nakon ponovnog otvaranja u bravi jedinica je otkrivena regulacionog ventila. Rečeno mu je da udari vijak za podešavanje. Zatim uređaj prestao pušiti. Utvrđeno je da je ovaj magnetni ventil kut za pečenje.

Kada je kontakt neispravan senzor pucanja. Šta ako je crni dim iz auspuha (dizel)? Kada je bez startovanja što ne pojavi, uklonite senzor. Ako je motor prestao pušiti, dok mašina glatko, onda je ovaj element je vrijeme za promjenu.

Crni dim i hladnom startu

Studija odbor je pokazala da mnogi žale na dim pri hladnom startu dizel motora. Neki kažu da je to pumpa, ali iskusni vozači kažu da nije.

Smatra se da je ova pojava je normalna pojava. To je obično kratkoročni. To se može objasniti činjenicom da kada hladnog starta se ubacuje u cilindre pereobogaschenie smjese. Stoga, crni dim iz auspuha. Dizel "na hladno" dijelu radi. Dakle, ne paničite o tome.

Situacija sa "Kia Sorento"

Ovdje je specifičan primjer. Jedan od vlasnika automobila pritiskom na papučicu gasa gust, crni dim. Na taj potez je automobil vrlo nerado maha.

Skeniranje je izvršena na eventualne greške u elektronski sistem, ali nema grešaka. Analiza radnih parametara također nisu dali željeni rezultat. Defekt na prvi pogled jednostavno ne postoji. Ravnoteža mlaznice je u normalnom stanju, bilo značajnih odstupanja navedeno, turbina proizvodi normalnog nivoa pritiska, ali je crni dim iz izduvnih dizela "KIA Sorento" i dalje je izdalo. U mjerenju čitanja smatra da USR. Ovaj ventil, kojim se uređuje izduvnih gasova. Nakon što ga je ispitivanja, pronašli smo ozbiljnog čađi u gas. Nakon uklanjanja mlaznice izduvnih gasova kao čađ i ulja su pronađene u unosu traktu. Kao rezultat toga, ona je uklonjena i očistiti. Međutim, na bliže inspekcije otkriveno je ventil direktno oštetiti sjedište. Kao rezultat toga, ventil zamijenjen.

Kao rezultat toga, nema dima, a auto ide puno bolje.

Coommon Rail System

Također je primjetno problema na istoj ravni. Mnogi ljudi se žale crnog dima iz ispušne cijevi - dizel "Comon Rail" hladni uspješno pokrenuti daje takav rezultat. Vozači kažu da to može biti zbog lošeg kvaliteta brizgaljki goriva ili uznemireno. Dakle, gorivo se ne raspršuje već sipa. Stoga, crne čađi. Kada se motor zagreje, injektor pumpa u normalnom modu.

u zaključku

Pronašli smo česte i popularne uzroci isparenja. Isto tako, kada počnete da "na hladno" malo crnog dima dizel motora - je norma. Većina problema može lako ispraviti na svoju ruku. Međutim, problem je u tome pod crni dim uklapaju sve simptome, i to je jasno šta poslastica. Prema tome, ako su crni dim iz auspuha dizel troit i trzaji, bolje je da se ne izazivati sudbinu. U ovom slučaju, dati automobil na dijagnozu iskusni profesionalci.

Tako smo saznali zašto podrigivanje crni dim iz auspuha. Diesel - teška stvar, tako da za takve automobile potrebna stalna briga.