Vijesti i društvoPrivreda

Lako metro u Moskvi. Izgradnja lakog metroa

Lako metro je na srednjem položaju između konvencionalne metro, a sve su odavno navikli i lagani sistema prijevoz željeznicom. Kao i klasični metro, to je potpuno izolirana od ulice prometa. Lako metro u Moskvi regiji pojavio prije oko 12 godina, kada je sagrađena Butovskaya Line, u jednom trenutku bili povezani kraju dio Kaluga-Riga skladu sa juga Butovo.

Koje su glavne razlike?

Linija lakog metroa, po pravilu, izgrađena je na površini ili se nalazi u posebnim police. Za praktičnost čvorišta u velikim gradovima organizirati u tunelu sekcije. Kompozicije laki metro uključuju mali broj automobila (od dve do pet). Skytrain stanice imaju manje dužine i nalaze se na otvorenom.

Uprkos visokim troškovima takvog sistema za transport košta oko 4-5 puta jeftiniji od klasične verzije. To je razlog zašto lakog metroa u Moskvi - pravcu najviše obećava za rješavanje problema saobraćaja u glavnom gradu regije.

neposredni planovi

Prema guverner moskovskoj regiji, pitanje stvaranja lakog metroa u moskovskoj regiji će uskoro doći u novu fazu razvoja. S obzirom na ogroman strateški značaj rada dizajna na novoj grani se mogu implementirati u tekućoj godini.

Utjelovljuju naši planovi u stvarnost neće biti lako. Do danas, izgradnja novih linija samo u dio općeg prikaz razvoja i koncept zahtijeva investicije od 150 miliona rubalja.

Zašto to?

Gdje se ovaj ambiciozni transport Projekt će se provoditi? Stvar je u tome da je izgradnja lakog metroa u kratkom roku prešao iz sfere nejasno obećavajuće područja Moskva regije u oblasti transporta projekata zapravo sprovode. Moskovskoj regiji je već toliko zaglavio u beskrajne gužve u saobraćaju, da je potreba za osnivanje novih vrsta gradskog prijevoza je postao veoma očigledan.

Neophodno je da se omogući sigurno i nesmetano kretanje između različitih naselja u moskovskoj regiji za strogo standardizirani vremenski period. Ovaj zadatak je u mogućnosti da obrađuju samo lakog metroa u Moskvi. Svaki stanovnik Moskve i regiona je poznat po beskrajne kolone automobila i autobusa, koji je u jutarnjim satima, kao reka potok, kontinuirano kreće u pravcu glavnog grada. Kasnije popodne je obrnut smjeru. I sve je izgledalo dobro, ali samo dok je najmanji neuspjeh neće dogoditi. Onda je ovo grubo reka brzo pretvara u stagnaciji močvaru, ostavite nije moguće sve dok je sama po sebi nije za kretanje. Kao rezultat toga, na putu je proveo mnogo više vremena nego što je prvobitno planirano, plus razmažena raspoloženje i nerealizirani potencijal.

Kako kretati u moskovskoj regiji u ovom trenutku?

transport stručnjaci već dugo obratio pažnju na karakteristike putničkog saobraćaja u Moskvi Ring Road. Ispostavilo se da je oko 40% automobila koriste ovaj put za potrebe putovanja između naselja koja se nalaze u Moskvi predgrađa.

Alternative za uspostavljanje normalnih prijevoz ne postoji. Vožnje laki metro će se graditi tako da se postojeći nedostatak je u potpunosti obnoviti. Bilo koji transportni sistem treba osigurati ravnotežu između javnog prevoza i privatno. Drugim riječima, svaki građanin treba da ima pravo na izbor da koriste danas posjeduje automobil ili putuju poslovanja za podzemne.

Šta je planirano da se izgradi u bliskoj budućnosti?

lake pruge će raditi paralelno sa postojećim željeznički veze i na taj način nadopunjuju zemaljske infrastrukture željezničkog komunikacije. Sve u svemu, nema veze sa metro neće. Prvo što će se graditi lake pruge na Himki (preko lijeve obale). Bilo lako metro Moskva kroz Moskva. Nadalje, u planovima - doći do željezničke i Moskva.

Sve Aerodromi u Moskvi, prema planovima perspektive, treba da se obratite nove linije transporta. tako interval vozovi neće biti više od 7 minuta (sa smanjenjem u špicu do 4 minute).

Geografija prigradskim gradova, koji će biti na raspolaganju novih vozila, je vrlo raznolik. Moskva, Moskva, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: Tu će biti dostupan lakog metroa. Osim već spomenutih lokaliteta, zadnji stajališta su planirani u Kryukovo, Moskva, Moskva, Moskva, Nakhabino, Šeremetjevo.

U ovom trenutku situacija je da teretni vozovi moraju slagati na nekim željezničkih pruga sa putničkim vozovima, lokalne vozove i Aeroexpress. Projekat Skytrain dopustiti da se odvoje ove tokove saobraćaja. Izazov je da se osigura da svaki putnik nije vezan za bilo koji raspored. Dolazak na stanici u bilo koje vrijeme, to mora biti sto posto sigurni da je dužina voza čekanja prema Moskvi neće premašiti 6-7 minuta.

Uz projekta velikih razmjera, koji je planiran da se realizuje u moskovskoj regiji, u nekim teritorijama planirana izgradnja malih transportnih sistema velike brzine transporta. Takva područja uključuju linije Scherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, gdje je stanovništvo brzo dolazi do 145 tisuća ljudi. Da bi se postigao maksimalno smanjenje opterećenja na lokalnom sistemu ceste, odlučio organizirati izgradnju off-street brzog tranzitni sistem.

daljnje perspektive

U idealnom slučaju, svjetlo željeznicom moraju igrati ulogu efikasnog transporta sistem integrator u šesnaestercu Moscow region u transportnom sistemu kapitala. Krajnji cilj ovog projekta bi trebao biti izgradnja tzv chordates linije, koja bi trebalo da se postepeno povući u giganta željezničkog prstena i pokriva cijelu regiju Moskvi. To se može doći iz Domodedovo i Moskva Moskva lako na saobraćajne linije.

U kom obliku projekta "Easy metro - Moskva i Moskva Regija" će se provoditi pouzdano još ne znam. S obzirom da je ruska željeznica su prilagođeni za bilo koji način transporta u budućnosti možemo vidjeti i monorail, i pruge, i high-speed off-street tramvaja.

Hoće li sve tako jednostavno?

Izgradnju lakog linija metroa povlači prilično transformacije velikih razmjera u šemi uređenja ceste autoputeva i urbane infrastrukture. U najmanju ruku, potrebno je rekonstruirati do 30 pješačke prelaze i otprilike isto graditi od nule. Potrebno je riješiti problem sigurno kretanje pješaka preko pruge.

Dalje, morate razmišljati o borbi protiv buke, koji objavljuje voz. Zvučna izolacija linije transporta će biti jedan od glavnih prioriteta, jer kreće kompozicija stvoriti dodatne buke na gradskim ulicama.

Vjerojatno ne može bez izgradnje novih raskrsnicama, ili ih prenositi na nova mjesta. U nekim područjima, to može biti prilično jednostavno nadogradnju. U većini slučajeva, urbanog pejzaža je značajno promijenilo.

Ukratko, takva konstrukcija velikih razmjera stvara mnogo iznad glave, što uvelike utječe na vrijeme i ukupne troškove izgradnje.

Neke informacije u brojkama

Kao rezultat toga, novi transportni sistem će imati ukupnu dužinu linija je ne manje od 200 km. Će se graditi 48 novih stanica. Sve za nove linije metroa će morati izgraditi barem 57 novih nadvožnjaka. Da bi se osigurala zgodan veze sa voza i metro normalno, da planira izgraditi više od 200 presretača garaže, koja će se održati do 80 tisuća automobila. Broj vozova na nove linije neće biti manji od 120.

Trošak implementacije za izgradnju svjetlo rail program će biti više od 230 milijardi rubalja. Financiranje će se vršiti zajedno sa Ruskih željeznica saveznih i regionalnih proračuna. Projekat lakog metroa će gotovo udvostručiti obim putničkog saobraćaja, do 2020. godine će iznositi ne manje od 1 milijarde ljudi.

Još jedan od novih projekata

"Arrow" Projekat sistema high-speed transport. Svoju misiju - povezati Khimki stambeni prostor do metro stanice "Glider". Dužina ovog high-speed linija je 7.2 km.

Koji će implementirati planove?

Vlasti u regiji su već dobili suglasnost saradnje brojnih poznatih kompanija. Službeno, ova ideja je postao zainteresovan za Siemens. Ova kompanija ima veliko iskustvo i ustaljenom praksom u području savjetovanja o organizaciji modernih transportnih sistema, izgradnja željezničkih pruga, infrastrukture i stvaranje voznog parka. Ali lakog metroa u Moskvi je otvoren za ruske proizvođače koji će sigurno postati učesnici velikog projekta. Nije bitno da li će sarađivati sa stranim kompanijama ili djelovati samostalno. Regionalne vlasti obraćaju posebnu pažnju na stvaranje teritorije moskovskoj regiji na potreban kapacitet proizvodnje, u stanju da ovladaju proizvodnju modernih voznih sredstava za nove transportne projekta.

kako sve stvarno?

Sve u svemu, u odlučivanju da se organizuje praktično novu vrstu transportnog sistema, Moskva vodič ljuljačke na neke ozbiljne nadmorske visine. Sa ovim novim, kao i obično, već se proteže na staro. To će biti radost, jer povećava u tolikoj mjeri na vrhuncu tokova putnika za stanovništvo Moscow Region transportni problem rješenje na bilo koji način koji voza jednostavno "pop".

Kakva će biti sudbina tih grandioznih planova - je nepoznat. Da obične putnike snove? Hoće lakog metroa u Moskva ili Moskva? Ili možda postoji neka se ponovo lake željeznice? Uostalom, u to vrijeme mnogo se govorilo o ovom obliku transporta u pravcu Moskva. Zvali smo i dužina trase, a očekivani stop, a troškovi gradnje, ali na kraju je sve ostalo u prvobitno stanje.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 bs.unansea.com. Theme powered by WordPress.