Most Hangzhou u Kini

Hangzhou Bay Bridge (Hangzhou, Kina) je još jedna potvrda činjenice da je vic o niske kvalitete proizvedene u Kini stvari nisu uvijek odgovarajuće. On je jedan od najvećih ove vrste konstrukcija na planeti i ima nevjerovatne ljepote. Njegova dužina je 36 kilometara.

dizajn

Dugoročna istraživanja i konsultacije o mogućnosti izgradnje mosta na ovoj lokaciji je počelo 1994. godine, a trajala je devet godina. U procesu njegovog projekta bio je da se privuku najboljih stručnjaka i arhitekata iz cijelog planeta, što ukupno ima više od sedam stotina. Kao rezultat napornog rada, programeri su se složili o ideji da se most u Hangzhou, fotografije koje su predstavljeni u nastavku, to treba podržati jakim konopcima, jer će mu omogućiti da bolje suprotstaviti teškim geološkim uslovima na dnu, multi-smjera protoka vode, kao i karakteristika gradilišta visokih valova. Kao rezultat toga, navodi se u saopštenju kreatora, objekat je u stanju da izdrži čak i zemljotres sa kapacitetom od sedam poena na Richterovoj skali.

izgradnja

Most Hangzhou u Kini počeo da gradi u junu 2003. godine. Pet godina kasnije, sav posao je završen, a godinu dana nakon svečanog otvaranja. Treba napomenuti da je za oblikovanje svih komponenti i izgradnju objekata vrši se na kopnu. Nakon toga prevezeni na mjesta gradi dijelu gdje instalirati pomoću giganta plovećih dizalica. Kako bi se rasponi su jasno postavljeni na jedni druge, graditelji su stalno uključeno više od pedeset GPS sistema.

Glavni problem

Glavni problem kojim smo se suočili kineski inženjeri prije nego što se izgradi most Hangzhou, počeo emisije prirodnog plina, što je tipično za duboke slojeve vode duž glavne linije. U seriji posebnih studija karakteristika tla, karakterističan za ovaj proces, ona bila isključena. Dakle, mogućnost oštećenja na strukturi inženjering strukture stoga potpuno eliminirana.

otkriće

Kao što je već rečeno, predmet je puštena u rad 2009. godine. Otvaranju da razlikuje velike pompe, prisustvovalo mnogo ljudi. Ceremonija posvećen ovom događaju, glavni inženjer za izgradnju Wang Yong ponosno objavio da Hangzhou - najduži most na svijetu. Osim toga, stručnjak je naglasio da je projekta koji je realizovan u najtežim uvjetima okoliša, jer ovdje ide tok ulazi u prva tri u svijetu, vrlo često postoje tajfuna. Po završetku inženjer fokusiran na činjenicu da je most je postao jedan od najvažnijih, ne samo direktno u Kini, ali u cijelom svijetu.

opći opis

Prekookeanski most prelazi Hangzhou Bay istog imena, koja je dio Istočnom kineskom moru, kao i Qiantang River, koji se nalazi u Yangtze Delta. Kao što je već rečeno, ukupne dužine 36 kilometara. Ovaj arhitektonski struktura «S» projektovan i izgrađen-oblik. To je sastavni dio kineske East Highway obale, zbog čega su povezani zajedno sjevernog i južnog dijela države. Most nastaje u Dzhiaksine i završava - u Nimba. na projektu dokumentacije, izgradnja je dizajniran za sto godina zajamčena usluga. Drugim riječima, malo njenu obnovu će zahtijevati ne ranije nego početkom sljedećeg vijeka.

Nemoguće je ne primijetiti činjenicu da je objekat je podijeljena u devet sekcija i ima prisustvo modernog odbrambeni sistem protiv potencijalnih olupina i štetu kao rezultat. Dizajneri su uzeli u obzir seizmičke karakteristike regije kroz koje prolazi, tako da njen integritet nije ugrožena, čak i kada je relativno velikih zemljotresa.

ključne značajke

Prema statističkim podacima, Hangzhou most svakodnevno prolazi u prosjeku oko 50 000 različitih vozila. U svakom smjeru pružaju tri trake. Ukupna širina kolovoza iznosi 33 metara. Rasponi se nalaze iznad vode je prilično visoka (na visini od 62 metara), tako da je moguće da se donese raznih plovila, uključujući i kontejnerskih brodova, koji su četvrta i peta generacija. Ukupna dužina kabla koji se koristi za podršku Hangzhou mosta je 32,2 kilometara. Ograničavanje brzine na objektu postavljena na oko 100 kilometara na sat.

Gore navedenih GPS sistem, koji je uključen u fazi izgradnje objekta, sada se koristi kako bi se voditi računa o trenutnom statusu i sklopova za otpor, a u slučaju potencijalne opasnosti ili bilo odstupanja, oni obavijestiti osoblje.

ostrvo

U sredini mosta je otok deset hiljada kvadratnih metara, koji je namijenjen za odmor vozača. To pruža brojne mogućnosti za putnike. To uključuje benzinske pumpe, restorani, hoteli, pa čak i vidikovac. Zbog ovog ostrva je prilično veliku popularnost među turistima. Mnogi od njih dolaze ovamo samo kako bi dobili priliku da vidi svjetski poznatog toka rijeke. ih privlače kao i javne parkove. Da biste spriječili uništavanje otoka je opremljen sa modernim sustavima za nadzor i sigurnost, a izgrađena je na pristaništu.

pozitivan efekat

Hangzhou most odmah nakon njegovog uvođenja je imala pozitivan utjecaj na razvoj cijele regije. Lokalni guverner već ubrzo nakon otvaranja, rekao je da u delti reke Yangtze je značajno povećala efikasnost transportne mreže. Osim toga, ozbiljan i ubrzan kao proces ekonomskog razvoja regije. Treba napomenuti, pa čak i tako važnu nijanse, a to je da se smanji udaljenost između Šangaja i Ningbo 120 kilometara. Drugim riječima, vrijeme putovanja iz jednog velikog grada u drugi prepolovljen - do dva sata.

Velikih investitora i izvođača radova

Prema glavnih investitora u projektu, most Hangzhou je postao znak kontinuirani rast ekonomske moći cijele države. Oni imaju sve razloge da tako kažem, jer nakon otvaranja postoji jaka skok u ekonomskom razvoju regije. Troškovi projekta projekta iznosila je oko 1,4 milijardi američkih dolara. 18 miliona $ je sedamnaest privatna preduzeća koja su raspoređeni u regionu. Najveći investitor u ovoj grupi je postala Songcheg, investicije procjenjuje se na 17,3% svog kapitala.

Glavni izvođač radova projekta je China Railway Bridge Biro Co Ltd. Međunarodna firma Ty Lin osmišljen projekt mosta. Za održavanje i konsalting odgovorio Hardesty i Hanover Corporation, poznat u cijelom svijetu. Ugovor za isporuku anti-brodoloma sistema pripala je Ben C Gerwick.