Nissan Gloria: fotografije, recenzije, tehničke specifikacije

Nissan Gloria je japanski automobil, čija proizvodnja je počela 1959. godine. Ovaj automobil proizveden je takvom brigom kao kompanija Prince Motor. Na početku, model je izgrađen na jedinstvenoj platformi, ali kada je pokrenuta treća generacija, Nissan Cedric je počeo proizvoditi - modifikovan samo. Pa, ovaj model ima bogatu istoriju. I želeo bih da vam kažem o najinteresantnijim činjenicama.

Prva generacija

1959. - tada su prvi automobili Nissan Gloria počeo izlaziti. Automobil je odlučio da bude izgrađen na platformi Prince Skyline (samo uvećan). Međutim, automobil je završio četvorocilindričnim originalnim četvorocilindričnim motorom od 80 KS, čija je zapremina bila 1,9 litara. Upravljao je ovom jedinicom 4-band "mehanike". Zanimljivo je da je jedan od prvih proizvodnih modela 1959. godine u aprilu predstavljen princu Akihito - budućem japanskom caru!

Ovaj automobil je bio drugačiji od automobila Princa Skyline, ne samo sa izgledom, već i sa opremom. Ovaj automobil je stvarno izazvao divljenje. Pažnju javnosti je predstavljena početkom 1959. godine - na izložbi, koja je sada poznata kao Tokyo Auto Show.

Druga generacija

Najsjajniji predstavnici ovog broja su automobili S40, S44 i W40. Pojavili su se početkom 60-ih. Ovi modeli Nissan Gloria izgledali su kao američki automobili. Dizajn, u svakom slučaju, bio je očigledan. Posebno se osećala sličnost sa Chevrolet Corvair. Tehnički, mašina je poboljšana. Instalisana 1.9 litarska pogonska jedinica, čija je snaga bila 94 "konja", a zatim su modeli počeli da se isporučuju sa 6-cilindričnim inline motorima. To je bio prvi takav motor u istoriji kompanije. 2.5-litarski G-7 od 106 KS bio je zaista impresivan. Bila je to jedinka koja je dovela pobedu sedana u drugoj fazi telohranitelja Grand Prix, održanoj 1964. godine (takođe u Japanu).

Zanimljivo je da je u drugoj seriji ovaj automobil dobio prozore za električnu energiju. A u jesen 1962. godine, u oktobru, pažnja javnosti je predstavljena G11 motorom za ovaj model.

Kraj 80-ih

Od kraja 50-ih godina briga je proizvela nekoliko generacija. Međutim, želeo bih posebnu pažnju posvetiti onim modelima Nissan Gloria, koji su izašli krajem 80-ih. U to vreme u svijetu već su postojali prilično moćni, lijepi i prestižni automobili. I japanski proizvođač je takođe odlučio da prati nivo kvaliteta.

1987. javnosti i kritičarima predstavljena je 4-vrata verzija modela, napravljena u telu tvrdog tela. Tada je prvi put u Nissanovom automobilu instalirana pogonska jedinica DOHC - VG20DET. I radio je u tandemu sa automatskim menjačem sa 4 brzine. Štaviše, odlučeno je da opremi prenos sa računarskom kontrolom, zahvaljujući čemu se brzina prebacivanja vršila lakše. I pomerio je menjač, usput, direktno na pod. Istovremeno, proizvođači su zamenili zadnje vešanje sa još jednim, modernijim i pouzdanim - nezavisnim i višeznačnim.

Novi Nissan Gloria je dobio odličnu završnu obradu. Potencijalni kupci su bili dostupni nekoliko opcija - VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom. Ova sorta je odlučila da uradi kako bi privukla više kupaca. Tako, na primjer, konfiguracija Gran Turismo je bila usmerena na mlade ljude. Dobila je moderniji i sportski stil, i ovo je podmitilo mlade ljude.

Deveta i deseta generacija

Ovaj Nissan Gloria, čija fotografija prikazuje tipičan automobil devedesetih, počela je objavljivati od 1991. godine. Potencijalnim kupcima ponuđen je samo limuzina. Vozilo je izgledalo čvrsto - posebna prefinjenost izgleda dala je skrivenu iza bez okvirja bočnih prozora centralni brojač. Automobil je opremljen VG motorom kontrolisanom automatikom od 5 stepeni. 4-band škriljak zajedno sa dizelom RD28. Interesantno je da se "mehaničari" više ne ponudi.

Ali izbor potencijalnih kupaca nude tri sportske opreme. Bilo je dvojica civila - jedan vrh, a drugi uobičajeni, Classic.

Deseta generacija je takođe od posebnog interesa. Prethodne serije Nissan Gloria kritike su postale pozitivne, pa su proizvođači odlučili da se tamo ne zaustavljaju, i opremili nove predmete sa jedinicama nove generacije. Kretanje karakteristika je takođe postalo bolje. Inače, sportske modifikacije počele su da se završavaju aktivnim vazdušnim oslanjanjem, koje kontroliše elektronika. Kao rezultat - odlično rukovanje i stabilnost. A i ovi automobili su kasnije imali poseban motor. Nissan Gloria je počeo da se isporučuje sa 187 jedinica VQ25DE, a takođe i VQ30DE na 220 l. Sa. Postojala je i verzija turbo-supercharging-a - VQ30DET. Ova jedinica je sposobna da generiše snagu u 280 "konja"! Tako su devedesetih pušteni stvarno dobri "Nissan".

Y34: najnovije izdanje

A sada nekoliko reči o najnovijoj generaciji Nissan Gloria. Tehničke karakteristike ovog automobila bile su dostojne - ovaj model je bio idealna opcija za one koji su bili pravi ljubitelji komfora i sportskog stila. Mašina je izgubila čitav niz kompletnih setova napravljenih po meri i postala potpuno sportska. Ne po karakteristikama - po slici. Telo Y34 je klasičan limuzina. Model je završen sa varijatorskim menjačem i benzinskim motorom od 2,5 ili 3 litra. Takođe je bilo moguće naći verziju sa hidrotransformerom "automatsko". Interesantno je da je model proizveden kako u pogonu na sva četiri kotača, tako iu pogonu na zadnje točkove.

Komentari i cijene

Mnogi ljudi koji poseduju ovaj auto uvjeravaju da je to dobar, dobro izgrađen i pouzdan "gvozdeni konj". I tu su i oni vozači koji ne bi smetali da postanu vlasnici ovog Nissana. Pa, za danas u Rusiji je stvarno kupiti Y34 - "Gloria" poslednje generacije. U koliko sati može koštati ovaj moderni prvoklasni japanski sedan sa individualnim svetlim izgledom? Dakle, model godine 2001 sa benzinskim 2,5-litarskim motorom od 210 konjskih snaga koštaće oko 300 000 rubalja.

Automatski menjač, pogon na zadnjim točkovima, zasebna kontrola klime, električna sedišta, LFA senzor, pojasevi, dobra muzika, 19-inčni točkovi - sve ovo i više se nudi uz auto! Naravno, kilometraža će biti, a ne malo. Međutim, mnogi ljudi odlučuju se kupiti takvu mašinu i ne žale se. Izbor za svaku pojedinačno, ali uopšte je stvarno dobar model.