Ono što je lanac vremena? Što je bolje: tajming lanac ili remen?

Sada mnogo kontroverzi oko toga šta vozi bolje vremena - vremena pojas ili lanca. WHA prije opremljen najnovijim vrstu pogona. Međutim, s izdavanjem novih modela proizvođača prebacio na pojas. Sada mnoge kompanije prelaze na korištenje takvih transfera. Čak i moderne jedinice sa rasporedom cilindara V8 opremljen remena. Ali mnogi vozači nisu sretni zbog ove odluke. Zašto je tajming lanac u prošlost? Pogledajmo na njegove karakteristike, prednosti i mane.

svojstvo

Timing kolo (WHA uključujući) služi za prijenos snage od radilice do distribucije.

Zahvaljujući njemu, obavlja odgovarajuće vremena - ventili se otvaraju i zatvaraju na vrijeme. Na bubnju ima oznaku. Oni vam omogućiti da podesite pravilan položaj bregaste osovine u odnosu na radilicu. Do 'lanac 90-ih godina bio je glavni pogon za motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Nekoliko automobila onda zamislite da je u 2000-ih iz njega će biti masovno napustiti.

karakteristike lanac

Prije toga, ova vrsta pogona je zaista pouzdan i bez problema. To je koristi na benzin i dizel motora. proizvođači često koriste ne jedan, već nekoliko redova linkova. Inače, motor ZMZ 405 i 406 odmah koristiti dva lanca.

Break komad, za razliku od pojasa, to je izuzetno teško. Sada postoji veliki broj automobila iz 80-ih godina, koji se lako "presjekao" više od 400 hiljada kilometara bez zamjene lanca. Klasični Motors je stvarno za red veličine više pouzdanih modernim TSI i drugi.

produžetak

Praksa pokazuje da je to na kraju prenijeti potezu. Oznake tajming lanac zbog toga se ne podudaraju. Za 10 godina, može se protežu do 1-2 centimetara. Da, njegova dužina je mnogo veći. Ali, to je dovoljno da je ona skočila na jednoj ili više jedinica.

Na automobilima "Ford" tajming lanac dojila oko 200 hiljada kilometara. Zatim, tu su karakteristične zvukove ispod haube. Ali rika sasvim izlječiva - dovoljno da kupi kit za popravak i novi zatezač lanca. Problem će nestati u narednih 200 hiljada kilometara.

preteško

To je nekoliko puta teža od pojasa. Moderni proizvođača koji čine automobili lakši, ekološki, kompaktan. Stroj koji će zadovoljiti nove standarde emisije i troše manje goriva, oni preći na korišćenje pojasa pogona.

Što se tiče kola, njihov dizajn je trenutno znatno pojednostavljena. Ako ste prethodno koristili tri nivoa, sada koriste samo jedan. Također uklonjena i valjka. Sada postavite sklop ploče. Ranije angažman metal zvezde su bile s njima. Sada, ovu funkciju obavlja plastičnim šiljcima. Ali, kao što je navedeno od strane komentare vlasnika automobila, resurs u sistemu, kao što je smanjena na vrijeme. Kolektivno, kao pogon olakšan 5 kg (s obzirom na lagani stanovanje). Ali da li je tako rado zbog težine?

Puno prostora ispod haube

Verovatno ste primetili da je automobil mlađi, manje prostora ispod haube.

proizvođači mašina opremiti razne mogućnosti i mehanizama. Stoga, treba racionalno koristiti aspirator prostora. Pojas pogon ne zauzima toliko prostora kao lanac vremena. "Nissan" i drugih stranih proizvođača uključite pojas zbog ovoga. Usput, na vozilima sa poprečnim motorom i ne primjenjuje se lanac.

Što je rezultat?

Kao rezultat toga, svi proizvođači su prešli na upotrebu pojasa pogon, koji ne zauzima puno prostora ispod haube i ne utiču na potrošnju i ekološke prihvatljivosti automobila. Ali postoji jedan "ali". Takav mehanizam ima svojstvo cepanje. I to je izuzetno teško odrediti, jer je zatvoren u plastičnom zaštitnom omotaču. Lanac je u napetosti počinje da emituje karakteristika urlik koji se može čuti čak i na vrlo dobrom zvučnu izolaciju.

o portal

Zbog olakšati dizajn i korištenje elemenata kola plastike resurs pala 100-150 hiljada kilometara. Također, problemi nastaju kada je zamijenjen. Zbog prirode svog dizajna, teško je dobiti i zamijeniti. Servisni centar za servis za instaliranje novog lanca traži od 10 do 30 tisuća rubalja. Što više cilindara u motoru, to je veća cijenu. Postaje jasno zašto je 6 i 8 cilindara opremljen prijenos čeličnim pojasom.

Što je bolje - tajming lanac ili remen?

Za početak pozitivne aspekte lanca pogona:

• Visoke resursa (zabrinutost starije motore koji koriste dva ili tri reda linkova).
• Visoka otpornost na vanjske faktore. Upravljački lanac se rotira u zatvorenom prostoru. To se ne boji vode, vlage, prašine i temperaturne razlike. Za pojas pogon, ovi faktori mogu biti od ključnog značaja.
• Preciznost podešavanja. Za razliku od pojasa i lanac može biti preciznije postaviti znak vremena. Zbog toga bregaste osovine rotira sa pravom napora. Fino podešavanje - racionalnije upravljanje usisnih i izduvnih ventila. U skladu s tim, ne zapali ili prokuvala, čak do te mjere istezanja jedinica.
• Podmazivanje. Timing-lanac boravi u ulju. Pojas radi i "suho". Ovo značajno smanjuje svoj život.
• Otpornost na stres. Lanac savršeno podnosi visokim obrtajima. Kada se radi-zatezača ona nije skočio na zub naprijed, bez obzira na operativni su modovi.

Čini se da je transfer tehnologije u vremenu. Ali je potrebno uzeti u obzir nedostatke.

o kontra

Prvi faktor - je resurs. To se odnosi samo na moderne motore. Na primjer, na vozilima "VW" sa motorom od 1,2 dojila lanca ne više od 50 hiljada kilometara. To je manje nego prijenos pojas. Potonji je oko 80 hiljada. Plus skupe popravke. Zamijenite pojas mogu biti sami.

Ali, da bi uklonili lanac bez iskustvo će biti izuzetno teško. Još jedna mana - to je buka. Takav agregata red veličine bučniji, čak i kada se protezao lanac. Pojas je izrađen od gumirane materijala. To je više nježno počiva na bubnju i radi tiho. Sada za hidraulične pojaseva, koriste se u lancu pogon. Ove stavke su vrlo zahtjevan na kvalitet i nivo ulja. Ako vaš motor jede masti, vrijedno je često provjeravanje šipku za merenje, inače tečnost ne ide na zatezač i lanac skače na zub. Što je bolje ulje, duže će trajati.

Da li postoje bona proizvođača fide?

Govoreći modernih motora sa lančanim pogonom, važno je napomenuti da nisu svi proizvođači su prešli na "lakši" opcije. Plastika lanac nije montiran na motoru popularne "Hyundai Solaris" i njegov brat "Kia Rio". Čak iu poslednje generacije.

Ona koristi valjak metalni lanac sa dvostrukim vezama. vijek trajanja je 150-200 hiljada kilometara. Pravovremeno zamjena kola ulje je duže.

zaključak

Tako da smo našli osobine obje vrste pogona. Odgovoriti na pitanje: "Šta je bolje - tajming lanca ili remena", to je prilično teško. Potrebno je početi od dizajna. Ako je ovo klasični lanac dva ili tri reda sa ovim, metala (ne plastični) sa zvjezdicama, jasno takav motor je vrijedno pažnje. Kada kupujete automobil sa zupčastog kaiša, zapamtite da može suza i motornih savijene ventile (ovo drugo se ne odnosi na motor s unutrašnjim sagorijevanjem sa aranžman SOHC). To je prepuna skupe popravke.