Rover "Volvo-Laponac» (Volvo Laponac C303): tehničke specifikacije

Domaće "buhanochkam" i vojnim UAZ velika konkurencija je legendarni švedske vojske džip pod nazivom pričanja "Volvo-Laponac". Ime je dobio automobil na geografskog aspekta. Laponci - mali nacionalnosti lovaca i irvasa stočari koji žive na sjeveru Europe u nekoliko država. Neki severnjaci tako se zove divlje stanovnika šume.

trenutke istorije

kamion vojska proizvedeni od sredine dvadesetog stoljeća, kada je korporacija "Volvo" je ovladao vojnom bi za potrebe švedske vojske. Počevši prototip SUV Volvo Laponac od 1959 godine obilježen indeks L230. Osnova za novi automobil bio je verzija Amazona, koji je pozajmljen iz agregata - benzinski motor je B16 u obimu od 1,6 litara. Početni modeli proizvodnja u skladu sa sljedećim specifikacijama:

• Lijevano željezo motor sa 65 konjskih snaga.
• Centralno smješten motor.
• Mostovi "Volvo-Laponac" imala stalno na prednje točkove i pogonom na zadnje točkove se može isključiti.
• Prenos četiri-M-40.

Na prvo ime vozila u pitanju je zvučalo kao Volvo Valp - «štene za prodaju". Interes u SUV pokazao oružane snage Norveške i susjednih država. A u 60-bele "Laponci" pojavio se na službu Ujedinjenih nacija. Vozilo je imao nekoliko modifikacija: anti-model, medicinske i tereta verzija. Najtopliji automobil u svojoj kategoriji "Volvo S303" pojavio se početkom 70-ih.

dizajna

Zaštitni znak ovog džipa čelika kontejnerska mosta, zbog koje je poznat kao najbolji terensko vozilo te vrste. Jedinstvenost "Laplandera" leži u realnim mogućnostima. Karavan opremu s izdržljivim ljestve okvirom otporna na uvijanje i sudilo po prvi portal osovine put sa osam igle omogućila direktna konkurencija njemačkog auto Unimog.

Uređaja "Volvo-Laplandera" smanjiti performanse brzinu, dinamiku, potreban za kontrolu za podešavanje. Ali udaljenost između osi glavne pare i točka je važno da se dodaje nekoliko centimetara čišćenja tla. Zbog raseljavanja osi u odnosu na jedni druge i na prisustvo final drive značajno povećanje geometrijskih parametara prohodnost. Sami portal mostove izumio njemački dizajner Fridrihom Albertom i usmjerena kolega inženjer Oise G. K. Mirzoevym. Bez obzira na to, oni povezuju sa "Laplanderom". Klirens automobil je 38 cm (za četvrtinu više nego vojnu UAZ). Prepusti nedostaju, tu je pneumatskim bravu Međuosovinsko.

tehnički podaci

U nastavku su glavni tehnički parametri i ukupnu Volvo Laponac vozila.

Dimenzije i zapremina:

• Tip karoserije - troja vrata SUV-a.
• Dužina / širina / visina (m) - 5.35 / 1.9 / 2.45.
• Međuosovinski razmak (m) - 2.3.
• Prednji staza / nazad (m) - 1.54 / 1.54.
• udaljenost od tla (cm) - 38.

"Volvo Laponac" tehničke karakteristike prostora za motor ima sljedeće:

• Vrsta motor - benzinski motor sa karburatorom.
• Volume (cc.) - 2980.
• Snaga (KS ..) - na 117 okretaja po četiri hiljade.
• Broj cilindra - 6.
• Dužine hod klipa (cm) - 8.

Gear promjene kutija u obzir mehaničke tip vozila ima četiri faze. Pogon na sve kotače terensko vozilo u trčanju težak 2,8 tona, kada je maksimalna težina 4.4 m. Upravljanje je jednostavan mehanizam češalj-vijak i nekoliko poluge koje prenose pokret točkova. Pogon hidraulike i bubanj jastučići čine osnovu pouzdanog skupštine kočnice. "Hammer" - mehanički verziju, suspenzija je opremljen sa teleskopskim elementima za apsorpciju udara.

modifikacija

Sa svakom generacijom Volvo ATV postao teži i snažniji. U periodu od puštanja koristi nekoliko međuosovinskog rastojanja. Bilo je čak i varijacija 8x8 (L4230). Vozilo je glomazna, bez dodavanja kapaciteta i prolazan svojstva. Serijska proizvodnja automobila neće ići. Najperspektivnijih i popularne su SUV-sa bazom 4x4 i 6x6.

Paralelno sa proizvodnjom ovog modela je počelo poboljšanje standarda vozila za sve terene. Modifikacije su prilagođeni u skladu sa zahtjevima i potrebama pojedinih vojnih jedinica. Tu je bila tipična verzija na staze (206-I model), kompaktni automobil s poboljšanim upravljivost na vodi, putnik varijante sa dobrim kapacitetom za prijevoz ljudstva.

Partnerima i konkurentima

Konstrukcija i izgradnja plutajućih svojstva ovjesa omogućiti "Volvo-Laplanderu" za prevazilaženje teške prepreke napora. Važno je napomenuti da je razvoj švedskog SUV je izvedena u jednom projektu pod nazivom "4140". Glavni dizajner imenovan je Niels Hartelius, koji pored ovoj verziji, razvijen luksuzni SUV i automobila Volvo Sugga nadimak "svinja".

Pouzdanost, stabilnost i borbeni duh "Laplandera" cijenjen u Norveškoj, Letonija, Saudijska Arabija, Nizozemske i Maleziji. U tim zemljama, kao iu mnogim drugim, automobil je kupljen ne samo za vojsku, ali i za miran upotrebu. 1983 je bio još jedan pokazatelj visokog nivoa automobila kada SUV osvojio reli "Paris-Dakar" među automobilima nošenje do 10 tona.

"Laponac" u modernim vremenima

Automobil "Volvo Laponac", mogu se naći danas u Evropi. To je pogodan za vojsku za obavljanje zadataka, kao i potražnja iz lovaca, putnici napuštena mjesta, obavlja niz funkcija službe za mirnodopske svrhe. Domaće ljubitelje retro automobila obično imaju u svom voznom parku porodice "hljeb", ali vrlo malo njih ne bi želio da ga promijeniti u legendarni Lapland rovera.

Kupiti ovo vozilo nije tako jednostavno. Značajne troškove, carina i nedostatak slučajeva igre u ovom broju ključnu ulogu. Neki navijači kupio originalnih dijelova vojni džip. Kao rezultat toga, možete upoznati neke zanimljive aranžmane koji kombiniraju mostova i drugih elemenata UAZ i "Laplandera".

završetak

Kao rezultat toga, Volvo Laponac automobil pregled može se primijetiti da je u ranim 50-tih godina prošlog stoljeća, na kraju rata 1939-1945, izvršena je oživljavanje vojne doktrine i izvući odgovarajuće zaključke. Vojska oko zakazan tehnički izazovi za projektiranje i proizvodnju novih vojnih vozila off-road. zabrinutost "Volvo" inženjeri nosila sa zadatkom kao "odličan".

Prije zamjene Hammer na sve članice NATO-a su bili naoružani sa svojim SUV vozila, od kojih su mnogi istaknuti visoke performanse na putu. Volvo je uspio napraviti jedan od najboljih predstavnika ove klase, kao što su S303 i njegove modifikacije. Ovo vozilo je popularan u mnogim zemljama. Čak i sada, automobil se koristi za različite namjene, što zahtijeva uključivanje snažan i pouzdan transport, što nije strašno puteva i drugih prepreka.