Starter "Chevrolet Niva": Mogući problemi i rješenja

Vjerojatno ni jedan automobil, koji bi instalirali starter. "Chevrolet Niva" - nije izuzetak. Ponekad je starter padne, ali samo jer radi se vratiti svojim rukama neće biti teško. Potrebno je samo znati zajedničke probleme ove jedinice i biti u mogućnosti da ih eliminirati. On je prilično jednostavno, a može se lako sredi.

Čak i ako je automobil "Chevrolet Niva" novi, od neuspjeha starter oslobađanje niko nije imun. To često može biti slučaj, i izradi. Stoga, moramo biti u stanju dijagnosticirati ovim čvorovima. Također je važno znati domaćina uređaja i princip njegovog rada. Nadamo se, nakon što je ovaj članak, čak i početnici korisnici će moći služiti starter.

Kako je starter?

Polje "Chevrolet" element opremljen električnim motorom DC. Na snazi je zbog elektromagneti. Dodatno opremljeni sa najnovijim zupčanika i planetarni tip vuče releja.

Nazivne snage od 1,55 kW. Potrošnja struje u režimu maksimalni kapacitet nije veći od 375 A. U moment kočenja, sadašnji može dostići nivo od 700 A. U praznom hodu ne treba više od 80 A.

Starter se sastoji od 28 dijelova. Struktura motora magneta rade na konstantne struje. Svi proizvodi se nalazi u kućištu, i sidro s poklopcem zategnuti vijke. armatura vratila je montiran na podršci, kao i na poklopcu. Kada se okrene člana, moment prenosi na pogonske osovine. Pomaže starter u ovom planetarni prijenosnik.

Kao dio ovog drugog to je također "carrier", a zupčanik s unutarnjim zaduženosti. Oni rotiraju uz pomoć Igličasti ležajevi. Ono što je još uključen u starter? "Chevrolet Niva", pored navedenog, je završena sa mehanizmom četkom.

princip rada

Kada vozač okreće ključ u bravi, kontakte u neposrednoj blizini, prolazeći kroz starter releja. "Chevrolet Niva", a njegov motor su tako daleko. Snaga se isporučuje na potpornim i vuče navijanje. Magnetnog polja u njima sa određenim sila vuče armatura u kućište, čime se kompresijom povratne opruge.

Nakon toga, sidro štap i kontakt ploča gura. Ona zatvara kontakte na namotavanje releja. Električni starter motor počinje vrti. utikač istovremeno sidro gura startera Bendix ( "Chevrolet Niva 1600 "je također opremljen s njima). Na Bendix skup zupčanika. To uključuje zamašnjak na motor automobila.

Kada se zamašnjak okreće brže od startera i Bendix opremu, potrebno je freewheel. Ona ne upuštati u obrtni moment pri Bendix, a zatim koristite polugu kreće nazad. I zbog povratka proljeća, stavka se u prvobitni položaj kad se pokrene motor.

Starter i lomljenje

Šta je starter neuspjeh? "Chevrolet Niva", što se toga tiče, i bilo koje drugo vozilo, radi prilično intenzivno. To dovodi do izlaza čvora sistema. Da biste pokrenuli popravak, prije nego što je potrebno utvrditi uzrok kvara. Jedini način da se vrati ovaj važan stranice svog rada. Ako radite popravke sebe, možete efikasno. Na primjer, ako je automobil "Chevrolet Niva" ne okretati starter, često je razlog ne leži u neuspjeh čvor, a ispražnjenu bateriju.

Da bi motor automobila ponovo redovno postrojenja, napunite baterije dovoljno. Ali baterija može biti servisirati. Zatim, stručnjaci preporučuju da provjeri žice - terminali i kontakti mogu oksidirati.

Probleme kada se pokrene starter

Neki problemi u starter može se dijagnosticirati usput se pokrene motor automobila. Na primjer, ako nakon nekoliko pokušaja su uključeni u vožnji starter relej, "Polje Chevrolet" možda neće pokrenuti. To je teoretski povezan sa releja namotaja razbijanje. Ali u praksi se to dogodi vrlo rijetko. Ovaj problem je riješen zamjenom žica, kontakti, čišćenje, zamjena ili punjenje baterije.

Starter okreće presporo

Mi moramo biti sigurni da je baterija dovoljno napunjena. Zatim, provjerite stanje žice i terminala. Takav kvar može izazvati prerano paljenje. To može dovesti do tzv Backfire koji rade protiv smjera vrtnje radilice. Snaga će se prenositi na starter kada je u angažman s zamašnjak. To značajno smanjuje efikasnost.

Često se ovi simptomi ukazuju na probleme u električni dijelovi uređaja. Dijagnoza može se izvršiti samo nakon uklanjanja i demontaže. Ali samo da napomenem da su problemi se odnose na kolektor ili potpisao sa zatvaranjem svojih ploča. U većini slučajeva, jednostavno podvisli ili istrošene četkice na električni motor.

Elektropokretač ne pretvori poblentavim vratilo

Takvi problemi se javiti. Starter je dizajniran za rad pod određenim brzinama. Ako su žice oštećeni zbog korozije ukoliko su podložni kontaminaciji, to može uzrokovati spor rotacije ili čak potpuni promašaj čvora.

Drugi razlog - opremu, koji iz nekog razloga ne mogu ući u angažman s zamašnjak radilice. To također može skliznuti kvačila. Ponekad je uzrok ovakvog ponašanja u zaključanom motora.

Starter rotira, ali radilice ne rotira

Ako starter okreće, ali motor ne radi, onda stručnjaci preporučuju da provjeri stanje zuba na zamašnjaku i zupčanik Bendix. Ako je vozilo moguće kritične propadanje zuba. Provjeriti svoj status preko posebnog montažu rupa. Oni se mogu zamijeniti kupovinom starter rekomplekt na "Chevrolet Niva". cijena ostaje oko 500 rubalja.

Iste simptome i slomljenim pogonske jedinice. Ako je starter zupčanik i angažuje sa zamašnjak motora, ali ne rotira, provjerite starter na nivou trošenja i prisustva drugih mehaničkih oštećenja. Čvor može biti neispravno instaliran.

Što se tiče početak, kompleti za popravak vozila, "Chevrolet Niva", vezanje i cijene mogu varirati. Ali većina proizvođača uzeti u obzir sve detalje koji su podložni habanju i treba ga zamijeniti.

dijagnostika

Dakle, prva stvar koju je uređaj spojen na akumulator i na metar. Mogu biti povezani putem kontakt vijak na vuču releja. Preporučuje se da koristite ovu žice, presjek ne manje od 1,6 kvadratnih. cm., i pobrinite se da četku preklopnih na kolektor dobro i temperature okupljanja je normalno.

Lanac starter baterije i metar će pomoći u dijagnosticiranju uređaja. Završetka feed prekidač 12 do terminala. Ovaj postupak se izvodi tri puta, stalno mijenja uvjete kočenja. Kolo je uključena u kratkom vremenskom periodu.

Ako se čvor ne rotira, a buka u pozadini, lako je zaključiti da je uređaj u kvaru.

Samo osjećati starter u punom kočenju. Ova dijagnostička metoda omogućava vam da saznate uzroke neuspjeha i uspješno pomoći da se poprave. Za ovaj postupak, morate uključiti starter i istovremeno provjeriti ampermetar. Rade mjerenja multimetar napona, kao i mjeriti moment kočenja. Trenutni ne smije biti veći od 700 A. Napon - ne više od 5, a kočni moment - manje od 13.72 Nm.

Ako drugi pokazatelji, starter je neispravan. Ako je struja iznad i ispod tog vremena, to znači da je razlog greška se odnosi na zatvaranje unutar armature navijanje. To je vrijedno provjeru namotaja. Također je moguće da se prizemljiti armature navijanje.

Demontaža svoje ruke

Ove metode dijagnoze može biti samo ako montirati uređaj. I da to, morate znati kako ukloniti starter. Na "Chevrolet Niva" je kako slijedi:

• Pre nego što uklonite potrebu za izvlačenje žice iz minus baterije. na savjet vlasnika na bazi, to je najbolje da se demontira startera kroz donji dio automobila. To bi trebao biti nadvožnjak jame. Nakon što je baterija za napajanje, ukloniti zaštitu motora.
• Self starter se montira na tri vijka. Za montažu uređaja, potrebno je samo da ih odvrnuti. Donji vijak za odvrnuti dnu - to je zgodno. Preostala dva vijka od vrha do uključite bolje. Najproblematičnije se smatra vrhu vijak.
• Nakon skidanja vijaka, rastavljati termičku zaštitu. Na dijelu PPC savijene Tin, a donji drži vijak okrenuo lima. Zatim, možete lagano povucite starter. I bolje da se povuče zajedno sa žicama. Oni su tu samo dva.

Prvi korak je jedinica čista, bez dodira i privrženost prljavštine, podmazati mehanizam. Ako je potrebno, izvršiti zamjenu neispravnih dijelova. Možete instalirati novi starter i "Chevrolet Niva". Cijena novih jedinica, u zavisnosti od proizvođača, od 4000 str.

zaključak

"Chevrolet Niva" - domaćem drumskom vozilu. Njegov pogled na one koji kategorički se ne sviđa kvaliteta lokalnih puteva. To je relativno jeftin i pristupačan automobila. Dakle, za one koji su odlučili da kupe SUV "Chevrolet Niva", vezanje i cijene početi od baze - L, koji je točkova i centralno zaključavanje, za 545.000 rubalja. Maksimalna verzija istog - LE, sa klimom i moć pribor, vrijedan 629.000 rubalja.