Super helikopter. Svjetlo ruski helikopteri. Svjetlo helikoptera u svijetu. Najlakši višenamjenska helikoptera

Heavy borbenih helikoptera su dizajnirani za prevoz ljudi, oružja i njegovu upotrebu. Oni imaju ozbiljan rezervaciju, velikom brzinom. Ali za civilne svrhe nisu pogodne: prevelika, skupo i teško za rukovanje i održavanje. Čak i tokom Hladnog rata, strani proizvođači su počeli da grade svjetlo helikoptera u Rusiji je slučaj otišao u neki kašnjenja.

Razvoj lakih helikoptera u Rusiji

Domaće kompanije su inferiorni u odnosu na strance u polju svjetlosti helikoptera. Ali holding "Helikopteri Rusije" se ne slaže sa ovim stavom i čini aktivne korake da se menja. Vojni svjetlo helikopter Ka-226, koji je razvijen u Indiji, pretvoren u civilu i već je napravio prvi nalozi za Ka-226T. Polijetanje mase 3600 kg takva mašina. "Gazpromavia" naredio 18 vozila patroliraju gasnu mrežu. Oni su tražili poseban modifikaciju Ka-226TG za operacije u teškim klimatskim uvjetima u Far North. Ka-226TG može letjeti u mraku i magli, ona ima i dodatni rezervoar za gorivo koji povećava udaljenost let bez punjenja goriva.

Tomilino stoji postrojenja sa kapacitetom do 20 vozila godišnje. AW139 je postavljen za oslobađanje od 6,4 tona helikopter, dizajniran za prijevoz putnika. Planirano je da u budućnosti isporučiti takve helikoptere širom Rusije i ZND.

Također, "Ruski Helikopteri" nastaviti aktivnu saradnju sa AgustaWestland, što doprinosi razvoju helikoptera. Svjetlo helikoptera svijeta neće ostati bez rusku zastavu u svojim redovima.

ANSAT

Partnerstvo sa stranim kompanijama - to je dobro, ali ja bih da imaju vlastitu svjetlost ruskog helikoptera. Jedan od njih - je "ANSAT" (iz Tatar znači "lako"). Ovaj lagani višenamjenski helikopter, projektiraju se i izvode na AD "Kazan Helikopter TE".

Prvi "ANSAT" pokrenut je u letu 1999. Uprkos imenu, povijesti njegovog razvoja nije tako jednostavno. Ovo je prvi u Rusiji helikopter opremljen s električnim daljinskim upravljačem. Nakon objavljivanja niza mašina se isporučuju u Ministarstvu odbrane i u Južnoj Koreji, a to je mjesto gdje se dogodila nesreća, što je dovelo do smrti pilota. Razlog prepoznao EDSU. Nakon toga, dizajneri su izvedenih radova na poboljšanju sistema, civilna verzija objavljena sa sustavom hidromehaničke kontrole - "ANSAT-1M". Policija i šumarske službe nastaviti koristiti "ANSAT" za svoje potrebe. Poseban modifikacija za Koreja "ANSAT-K" je pušten, da je korejski.

Helikopter ima dva turbovratilnih motora i maksimalnu uzlijetanja težine od 3,3 tona, sa svojom težinom, 1-1.3 m, 9 mogu nositi ljudi. moderne tehnologije i materijali koji se koriste kako bi se olakšalo izgradnju, uključujući i kompozitni. Uprkos svim poteškoćama, 2018. Ministarstvo obrane planira kupiti do 40 ovih helikoptera, čija je prosječna vrijednost iznosu od 101,4 miliona rubalja ..

Međutim, ne postoji samo vojni nego i putnika, transport, administrativni verzija za spašavanje, medicinske i obrazovne misije. To je punom svetlu višenamjenskog helikoptera.

"Berkut"

U posljednjih nekoliko godina, među vodećim dobavljačima lakih helikoptera američke kompanije «Robinson Helikopter», ali domaći okmpaniya "Berkut Aero" doo je preći njihov vođa dijete. Kroz korištenje modernih tehnologija i materijala, drugih dizajnerskih rješenja zapali višenamjenski helikopter "Berkut" u 2 puta jeftiniji od stranih analoga. Fabrika u Togliatti ima kapacitet za proizvodnju 15 helikoptera mjesečno.

Ona dolazi u dvije verzije sa različitim motorima na 147 ks i 150 ks, ima dva rotora. Ovo rješenje omogućava da se smanji promjer vijaka i ukupna dužina automobila zbog odsustva repnog rotora. Iako koaksijalni helikopter je lakše upravljati i da je više otporan na loše vrijeme, ali on ima težište se prebacuje na gore i povećanje visine stroja.

Raspon let ruski "Berkut dalekovodu" je 600, i "Berkut VL-M" - 850 km. Skida brzinom od 5,8-6,2 m / s. Mašine let plafon je 3.000 m Težina praznog helikoptera polunota ispod (to je najlakši ruski helikopter) i dostiže brzinu -. Do 170 km / h. Može se koristiti i za civilne i spašavanje svrhe, i da patroliraju području.

Helikopter za ekstremne zabave

Postoje helikoptera, koji, ako se napravi samo za zabavu. To je najlakši helikopter na svijetu. To je ova ideja bila kreatora AirScooter II. Ovo je najlakši jedan helikopter od materijala visoke čvrstoće.

Pokušali su da se kao jednostavan i intuitivan za rad. On ima dva koaksijalne vijka koji se pretvaraju u suprotnim smjerovima i odgovorni su za podizanje i manevrisanje. Umjesto toga šasija trke ili dva plovcima primjenjuje koji omogućavaju da se napravi sigurno slijetanje na vodi i na kopnu.

Četverotaktni motor specijalno razvijeni za AirScooter II. Na desnoj strani rezervoara pilot goriva je 18,9 litara, što omogućava letjeti do 2 sata na 15 metara iznad tla. Unatoč činjenici da je helikopter je stvoren za ekstremne sportove, moguće je koristiti za isporuku brzom poštom, patroliranje i nadzor, i da će biti od interesa za lovaca.

Najlakši helikopter

Važno je napomenuti japanske GEN-H-4. Ovo civilni helikopter koji je svoj prvi let u 2000. Ona ima najviše jednostavne strukture i kontrole. Prilikom dizajniranja rješenja koaksijalni shema vijak je koristi za pokretanje četiri male motore. Prema kreatori, u njegovim instrukcijama da se okupe vlastite za pola sata.

Ovaj leteći beba ima skroman, ali dovoljno za njihove dimenzije performanse. Njegova nosivost od 86 kg, službena visina stropa -. 3.000 m prilikom penjanja na to da takve visine užasno. Osoba težine 79 kg će biti u stanju da ga leti za oko sat vremena pri brzini od 88 km / h, a zatim potrebu za gorivo. Sama struktura je težak 70 kg - to je najlakši helikopter!

Šali GEN-H-4 se zove "leteći stolici." U stvari, to je stolica sa točkovima, kojih je u prilogu četverotaktni motor i 4 metra lopatice na vrhu. Svi motori rade nezavisno jedan od drugog, a neuspjeh pravo svih verovatno. Ovaj lagani helikopter može da primi i tri, a slijetanje na dva. U svakom slučaju, tu je uključena padobran.

Helikopter po cijeni od stroja

U ovo doba visoke tehnologije postoji ideja da se stvori leti vozilo koje će koštati više od automobila, a obuka će biti lako. Do sada je samo dva uređaja dolaze na ovu stranu. Američka AirScooter vrijedan 50 hiljada dolara, a japanski super helikopter GEN-H-4 - .. 30 hiljada dolara, a pilot može trenirati za nekoliko dana.