"Ural-377": povijest, karakteristike, specifikacije

1958. Miass fabrici automobila počela je rad na projektu automobila, a to je da zauzme svoje mjesto među vozila dizajnirana za nacionalnu ekonomiju. Osim toga, osnovni model za novi kamion bio "Ural-375" - kamion SUV da je samo trebalo da počne u seriji.

Novi automobil je označen sa "Ural-377", fotografije mašina je predstavljen ispod.

Razlozi za stvaranje 377-tog

Smatra se da je glavni razlog za oslobađanje novi kamion je bila želja da se proširi opseg i proizvesti stroj koji se primjenjuje ne samo u vojnom nego iu civilnom svijetu. Takođe, u niši Sovjetskom Savezu koji bi mogli uzeti kamion tri-osovina sa dva pogon osovine (6x4) i povećanje opterećenja nosivosti, da je besplatan.

Takođe, tokom ovog perioda u širokom stopa zemlja je bila izgradnja cijele putne mreže, koja pokriva da može izdržati težinu koja se proteže na 6000 kg po automobilu osovina. Za takve staze, nisu bili potrebni off-road kamiona.

Međutim, da se stvori model od početka je bio skup. Stoga, nakon ujedinjenja koncepata vladaju među proizvođačima automobila u SSSR-u, odlučeno je da se ujedini novi automobil sa pogonom na sve točkove "Ural-375", koji se već priprema za masovnu proizvodnju.

Razlike 377 th 375 th

Car "Ural-377" u test verziji pojavio se 1961. godine, i, na prvi pogled, to se ne razlikuje mnogo od svojih prototip. Ipak, to je bila druga mašina. Glavne razlike u novi kamion njegov "brat" terensko vozilo bili su kako slijedi:

• novi automobil motor izgubio zaštićene instalacije.
• Prednjoj osovini je prestao da bude vodećih, on je zamijenio šupalj, iu tom smislu, au slučaju transfera uklonjen jedan disk. I dizajn "Materijal" sebe zbog ujedinjenja zahtjeva ostaju nepromijenjeni.
• Nosač rezervnog točka, koja se nalazi 375 metara vertikalno na "Ural 377" dizajneri instaliran horizontalno na desnoj strani, neposredno ispod drvene platforme tereta. Sama platforma je također promijenjen, a obim je postao više nego terensko vozilo.
• Novi "Ural" prvi put je uspostavljena sve-metal, grijani, taksi dvoja vrata, dizajniran za tri osobe (vozač + 2 nosača). Taksi su kasnije instaliran na svim budućim modelima off-road kamiona.

"Ural-377": Početak putovanja

Nakon niza tvornica testova, tokom koje otklanja uočene nedostatke u jesen 1962. fabričkih radnika pripremljen već dva automobila na javni uvid.

Nakon uspješnog završetka prve države, a potom i međuresorne testova Mar 1966, "Ural 377" preporučuje se za serijsku proizvodnju. A u izvještaju zadnje provjere, konstatovano je: novi "Ural" 6x4 ispunjava propisane uslove, je model, koji ima visok stupanj zajedništva sa "Ural-375" (model proizvodnje), a novi kamion može se koristiti kao traktor, kamion i šasija za različite modifikacija.

"Ural-377": tehničke specifikacije

• Dimenzije veličine - 7 m 60 cm x 2 cm x m 50 2 m 62 cm (D x Š x V).
• Težina - 7 t 500 kg.
• Ukupna težina - 15 tona.
• Base - 4 m 20 cm.
• Zazor - 40 cm.
• Maksimalna brzina - 75 km / h.
• potrošnja goriva - 48 l na 100 km.
• Pogonskog sklopa - ZIL-375, benzin, 8-cilindrični.
• Zapremine agregata - 7 litara.
• snaga motora - 175 l / s.
• CAT - pet brzina.
• Clutch - suho tipa, twin-ploča.

Slaba tačka novi kamion

To je potraga za najveće moguće ujedinjenje sa serijskim "Ural" je bio razlog da je novi model gubi svoje karakteristike su već razvijeni dok konkurenti - MAZ-500 i ZIL-133. odnos nosivost mašina za vlastite težine bio je niži od MAZ i ZIL. Dužina platforme za teret nije bio dovoljan, dok je bila prevelika visina utovara -. 1 m 60 cm Uprkos činjenici da platforma ima relativno male veličine, imala je kritična količina pomak do zadnjeg mašine. Ovaj položaj kamera pri punom opterećenju, kao i transport robe izvan tijela (izdužena), dovela je do parcijalne kačenje na prednje točkove, što uvelike smanjuje rukovanje kamiona. Osim toga, "Ural-377" postavlja motor koji radi na benzin. Uprkos činjenici da su ostali proizvođači kamiona u zemlji su nastojali da uspostave svoje modele ekonomičniji i praktičnim dizel pogonskih agregata.

Pokušavam da lijek ove situacije, tvornice radnicima počela da se razvija pod imenom "Ural-377m", u kojoj su pokušali eliminirati sve od tih nedostataka, ali ništa dobro došla od toga. Modifikacija "Ural" "zastoju" i stao na dva prototipa, i nisu se svode na masovnu proizvodnju.

Međutim, uprkos činjenici da je nova off-road kamion ispostavilo nije jako dobra, Fabrika automobila proizvedenih 71.000 automobila u različitim verzijama:

• "Ural-377N". Od osnovnog modela različite širine gume.
• "Ural-377k". Model je posebno dizajniran za upotrebu na niskim temperaturama regijama.
• "Ural-377S" i modifikacija CH - traktora za poluprikolice sa dozvoljenom težinom od 18,5 tona.

I 377-og je našao primjenu ne samo u civilnom svijetu, ali iu oružanim snagama. To je naširoko koristi i kao tegljač i kao šasija za montažu posebne opreme.