Vactrain: princip rada, test. budućnost vlak

Naučnici su dugo zaključili da biste povećali brzinu kretanja bilo koje vozilo bi trebalo biti moguće da suzbije učinak trenja. Prema ovom principu leti svemirskim brodovima da bez otpora okruženje mogu putovati u prostor za dugo vremena. Ova funkcija je osnova projekta, poznat kao "vactrain budućnost."

Najbrži vlak

Najviši dostignuće naučnika u oblasti tla pokreta velike brzine, kao što je to danas smatra magnetska levitacija. Magnetna levitacija vozovi su testirani u Japanu, Engleskoj i Njemačkoj još sedamdesetih godina prošlog stoljeća. Trenutno, ova vrsta transporta je uspješno poslovala u mnogim državama. U ovom slučaju, smanjenjem trenja koje je brzina od 500 km / h. Osim toga, kao zaliha je vrlo ekonomičan, ekološke čistoće i nizak nivo buke. Međutim, treba napomenuti da je povećanje brzine kretanja podrazumijeva povećanje drag. Naučnici nude sličan pristup da se stvori vakuum voz. Njegova princip rada je da se staza mora se održati u roku od vakuumske cijevi, tako da su isključene sve snage otpora.

Pojava ideje vakuum transporta

Koncept izgradnje transatlantske gruzoprovoda za isporuku robe iz Evrope u Ameriku i natrag po prvi put pojavio u SAD-u još šezdesetih godina prošlog stoljeća. Kako je planirano, da se izgradi u moru na dubini od pola cijevi kilometra, unutar koje bi kočija sproveden zbog formulacije kreće magnetska levitacija. Samo u 1999. američki inženjer Deriel Oster je bio u stanju da dobije patent za tehnologiju vakuum cjevovodnom transportu koji je dao novi podsticaj za njihov razvoj.

Oster projekt

Kako je planirano Oster, staza mora biti dva antena cijevi (za kretanje u suprotnim smjerovima), prečnik od kojih je svaki 150 cm. Pretpostavlja se da je u kapsulama će povucite transport maglev. Njihov promjer će biti 130 cm, a dužina -. 490 cm prikolica može istovremeno kretati šest putnika sa teretom težine do 370 kg.

Motor vakuum Oster voz će se sastojati od primarnih (opremljena sa namotajima prati cijev) i sekundarne (sama kapsula tijelo feromagnetna legure) elemenata. Minimalni razmak između njih omogućava korištenje linearnog indukcijski motor. U prikolici potrebno je instalirati samo elektrodinamičke suspenzija za magnetne levitacije, klima sistem za regeneraciju, sjedala i minijaturne baterije su dizajnirane za virtualne prozore i TV. S obzirom da je kretanje kapsule će se održati praktično bez otpora, veliki dio energije troši za ubrzanje može vratiti prilikom kočenja. Početna snag inkarnirao u stvarnosti ovog projekta leži u činjenici da je voz u vakuumu cijevi moraju kretati duž savršeno ravnoj liniji. U suprotnom, elektromagneti moraju nadoknaditi centrifugalne sile prilikom skretanja.

swiss projekt

Nešto kao inženjeri iz Švicarske počeo razvijati već 1974. godine. Njihov projekt je postao poznat kao Swissmetro. Kako je planirano, kapsule magnetska levitacija su vodili brzinom do 500 km / h. Swiss vactrain budućnosti dizajniran s ciljem da poveže većim gradovima države (Bern, Cirih, Ženeva, Lausanne i Basel). U ovom slučaju, planirano korištenje promjer cijevi od 180 cm i osam kočija za prevoz putnika. Do danas, teško je suditi druge karakteristike, jer je projekat nije razrađen na kraju. U 2009. godini, Vlada je odustala od ideje o.

Engleski vlak budućnosti

Britanski inženjeri u 2002., vratio se u projekt stvaranja vakuuma vlak. Njihovi planovi su samo grand, jer izumitelja namjeravaju stvoriti mrežu koja će zamijeniti željeznički i drumski saobraćaj. Da biste to učinili, morate izgraditi mrežu cijevi u cijeloj zemlji. Tako kapsule su dizajnirani za maksimalno dva putnika nalazi se u ležećem položaju. Za razliku od prethodnih projekata valjanje po nosači moraju kretati pri brzinama do 420 km / h. Nalazi se u kamione motorima će biti pogonjen treći željeznicom. Glavni nedostatak, koji ima engleski vactrain, prema programerima, povezana je s visokom potrošnjom energije po putniku, u odnosu na prethodne projekte. S druge strane, njegova glavna prednost je relativno niske troškove izgradnje transportne mreže.

projekt Hyperloop

Sve izgleda obećavajuće budućnosti projekta vlak pod nazivom Hyperloop. Ideja njegovog nastanka 2012. godine, predloženi američki milijarder Elon Musk. U početku, projekt je nazivaju peti način prijevoza, ali nije postignut dalje rasprave na televiziji. Nakon što je postao svjestan planova vlade da se izgradi brza željeznička linija između Los Angeles i San Francisco, biznismen pokupila realizaciju svog koncepta. Hyperloop projekt predstavlja liniji terena, pri čemu je vakuum voz može putovati brzinom od 400-1220 km / h. U kolovozu 2013. godine, ideja je zvanično predstavljen javnosti u prezentaciji 58 stranica.

princip rada

Osnovna ideja projekta je da se Hyperloop maksimalno jeftinoća stvaranja transportne mreže cijevi i dalje eksploatacije. U tom smislu, u osnovi leži na istom obrascu kao i vakuum voz. U Sjedinjenim Američkim Državama, prema izumitelju rekao, potreba da se izgradi mrežu zatvorenih paralelne koji će se povezati na kraju točku rute. Da se stvori vakuum u njemu i održavati dovoljno čeličnih cijevi 25 mm debljine i niske pumpe kapaciteta. Unutar njih Elon Musk nudi za pokretanje kapsule do 30 metara. Prvi biznismen želi povezati San Francisku i Los Angelesu.

Prema programer, da se stvori savršen vakuum u cijevima ne. U vezi sa ovim vazdušne mase će biti preusmjeren prema dnu voznog parka kroz poseban mlaznica svoj luk. Ovo će stvoriti jastuk zraka i spasiti znatna sredstva potrebna za realizaciju elektromagneta. Za punjenje motora, zbog čega je kapsula će voziti svakih 110 km na podu cijevi će biti instaliran aluminija šina dužine 15 metara.

Varijante rada sistema

Prezentacije ispituje putničkih i putnik-cargo verziju sistema. U prvom slučaju se predlaže da se izgradi promjer cijevi od 2.23 m. Vactrain unutra slojni može tokom jedno putovanje za nošenje 28 putnika. Druga opcija uključuje upotrebu promjer cijevi je 3,3 m. U ovom slučaju, može dalje prevoziti na tri automobila u svakoj kapsuli. Treba napomenuti da će projekat Elon Musk polascima biti svakih pola minute.

Ekonomsku efikasnost i suđenje

Hyperloop projekt može se opisati kao vrlo efikasan. Programeri namjeru da u potpunosti zadovoljiti svoje potrebe na račun solarne i energije vjetra. Čitav svoj višak da planiraju prodati zbog čega je oko 25 miliona $ godišnje. Prema Elon Musk, troškovi putovanja u jednom pravcu mora biti oko 20 dolara. U ovom slučaju, projekt će se isplatiti u dvadeset godina.

Prvi testovi vakuum voz je u maju 2016. godine. Za ovu svrhu, poseban test site je izgrađen u pustinji u blizini: Las Vegasu. Kolica koriste elektromagneti prvi ubrzan na nivo od 180 km / h, a zatim postepeno prestali.

bezbjednost

Programeri reaguju na sigurnost vrlo pažljivo. kapsule pokret neće utjecati na udobnost putnika. Osjeća ubrzanje neće biti drugačiji od run aviona prije polijetanja, a onda - tiho klize i ne turbulencije. Elon Musk kaže da je vakuum voz ne može poremetiti ili pasti sa visine, tako da treba uzeti u obzir kao jedan od najsigurnijih načina prijevoza. U slučaju nestanka struje u kapsuli pruža baterije, snaga što je dovoljno za putnike egzistenciju za 45 minuta, drugim riječima - da leti rutu. Uostalom, većina ljudi su vrlo udobna s putovanja na avionima, uprkos činjenici da su sredstva za bijeg u slučaju katastrofe su pod velikim znakom pitanja.

završetak

Stvarajući vakuum voz, bez sumnje, zahtijeva ogromne finansijske troškove. Osim toga, morate odlučiti je daleko od tehnički problem pre implementacije projekta. Međutim, u našem vremenu, s obzirom na stalni razvoj tehnologije, sposobnost za realizaciju ovog programa ne izgleda tako nejasna kao i prije nekoliko desetljeća. U tom smislu, to je ne čudi da je u kratkom vremenu za prijevoz putnika i robe vozovi će se koristiti, koji su brži od modernih supersonični avion.