Artem Mikoyan (avion): biografija, fotografije

Sovjetski MiG borci su poznati diljem svijeta. Zašto se zovu i koji je dizajner aviona koji je izmislio avion? Artem Mikoyan (1905-1970) - sovjetski avion, brat poznatog političara Anastas Mikojan, Sovjetskom Savezu - i inženjer Mihail Gurevich aviona su kreatori ovih boraca. Njihovo ime dolazi od fuzije prva slova imena autora sa riječju "i". Ovaj članak će govoriti o životu i radu bivšeg. Čitaoci će biti zainteresirani da znaju kako da postane dizajner aviona Artem Ivanovič Mikojan.

Povijesti života: djetinjstvo

1905. godine, u udaljenom planinskom selu Sanahin, koji je bio u Borchali okrugu pokrajine Tiflis, dio Ruskog carstva (danas Sanahin - četvrti Alaverdi, Armenija), rođen je dječak, koji je proglašen Anushavan. Njegova porodica je imao mnogo djece, bio je najmlađe dijete stolar Hovhannes Nersesovich Mikoyan, koji je radio na lokalnoj topionice i Talidy Otarovna - domaćica. U obrazovanju klinca su uključeni i starije djece, posebno brat Anastas - budućnost dobro poznatih političkih, vođa partije i države SSSR-a. Dakle, Mikoyan Artem Ivanovič - avion - svoje djetinjstvo proveo u planinama, gdje je voleo da posmatra let orlova, zamagljeni na nebu. Negdje u 5 godina je pomogao viši stado koza i pratnji krda u planinama.

formacija

Osnovno obrazovanje Artem Mikojan primio je u seoskoj školi Sanahin, koja se nalazila u istoimenoj drevni hrišćanski manastir - Armenski kulturni centar u regiji. Nakon iznenadne smrti oca Talida Otarovna odlučio da identifikuje najmlađi sin župe armenski škole u Tbilisiju. Diplomirao je 1918. godine. Nakon toga se vratio u rodno selo i, kao stariji brat, zainteresovao se za revolucionarne aktivnosti, on se pridružio Mladi Saveza komunista i bio je čak imenovan za šefa lokalne komsomolka. Nakon što je imenovan za nekoliko godina Anastas Mikojan sekretara Centralnog komiteta jugoistočne biroa CP. Odmah nakon imenovanja on zove njegov mlađi brat njegovog Rostova.

Radno iskustvo

Po dolasku u Rusiji, Artem Mikojan ušli u fabriku škole "Krasni Aksaj", gdje je počeo da studira na Turner, a zatim se zaposlio u lokalnoj tvornici. Zatim, on je bio u željezničkom radionicama. Za neko vrijeme, on je usavršio svoje veštine, ali shvatite da to ne može biti njegova poziva.

Jednom riječju, Artem Mikojan, čija biografija je predstavljen u ovom članku, žudeo znanja i da ih dobije, on je odlučio da ode u Moskvu. prvog u elektroprivredne kompanije SSSR - Evo dobio fabriku "Dinamo". Bilo je tu da je promijenio ime u Artem Anushavan i patronimik Ovanesovich - Ivanović.

On je bio toliko zadubljen u svom radu da nije našao vremena za upis na bilo koji fakultet. Ali postrojenja, dobio je još jedan život obrazovanje i dobiti dragocjeno iskustvo u svakom pogledu. U Moskvi Artem ugla uputio je udarac s domar i spavao doslovno ispod umivaonika.

U međuvremenu, njegov stariji brat Anastas već bio na visokom položaju u vladi, ali junior nije dozvolio sebi da se okrenu od njega sa zahtjevom da mu dostavi stanovanja. U svojoj porodici nije bila prihvaćena: svi su htjeli da budu nezavisni i ne nervira zahtjev druge. Artem Anastas samo napisao da je bio u Moskvi, dobila posao i da je sve u redu.

Služio u vojsci

Na kraju 1928. A. Mikoyan je izrađen u Crvenu armiju i poslat u grad Orel, a zatim, na svoje oduševljenje, je dobio na Ivanovo Ascension škole Vojne u gradu Orel. Nakon završetka vojnog roka, on je ponuđeno da ostane u školi i prima vojnu obuku, ali je on odbio i vratio se na svoje prethodne aktivnosti. Ali ovaj put na "Kompresor".

pozivajući

Uz ova biljka, bio je u stanju da uđe u Akademiji Air Force nazvana po N. Žukovski. Na kraju, on je došao u san iz detinjstva. Tokom Prvog svjetskog rata, francuska je prinudno slijetanje aviona u rodnom selu. Selo dječaka, među kojima je bio Anushavan, presjekao je da pogleda giganta ptica-mašina. Malo Anush (kako su ga zvali kratko zatvaranje) fascinacija gledao Francuz Mehanički bavili u leteću mašinu, pa čak se usudio da se približe. I on je vidio užarene oči dječaka, pozvao ga je u neposrednoj blizini i pustite da vidi "iznutra" čudo ptica.

Dok nije bio na Akademiji Air Force, san nikada nije napustio svoje avione. A sada je bio jedini učenik u zemlji ustanove u kojoj možete naučiti struke avijacije inženjera. Kao student Akademije treće godine, još jednom je potvrdio u svojoj želji da Artem Mikojan: avion - to je profesija, koji hoće da učine sve svoj život. 1935. godine položio pripravnički staž na Univerzitetu u Harkovu. Ovdje je prvi put uključena u projektnom birou, a on je bio u mogućnosti da učestvuju u izgradnji aviona, eksperimentalni model HAI-1.

Samostalni rad: debi kao dizajner

Po povratku iz Harkova Artem Mikojan je imao veliku želju da uradi svoj projekt - proizvodnja novog aviona koristeći stari motor aviona, koji mu je dao inženjer Shitikov. Zajedno sa svojim prijateljima i Pavlov Samarinym Artem dizajniran model sport leteću mašinu. Ali osim toga ne mogu da idu, jer nije bilo novca, bez opreme. Ali oni su predstavili crteže zrakoplova na Osoaviahima održana nacionalna takmičenja. Na radost djece, njihov projekt je prepoznat kao najbolji, iu tom smislu, članovi žirija, odlučeno je da se pruži prilika za mlade dizajnere da izgradi demonstracija kopije ovog leteću mašinu.

Privatni život

Kraj 30-ih bio je uspjeh za Mikoyan, ne samo u smislu karijere, ali i na ličnom frontu. On je upoznao lijepu djevojku Zoe Lisitsina na rođendanskoj zabavi svog prijatelja Gevorg Avetisyan. Između njih uslijedile simpatije, koja je kasnije prerasla u ljubav. Nakon što je njegov izbor odobren porodice Artyom H. oženjen Zoya Ivanovna, a zatim mlada porodica je dodijeljen sobu u komunalnim stan na Kirov ulici. Tamo i preselio ih da žive Talida Otarovna. Kasnije, u svojim memoarima, Anastas Mikojan pisao o kćeri da ona savršeno uklopio u njihove armenski porodica bila je vrlo ljubazan i accommodating, dragi Armenian tradicije. Usput, ona je bila zaposlenik TASS.

daljnje aktivnosti

A. Mikoyan, nakon diplomiranja, je poslan kao istraživački asistent u Projektni biro. Njegova glava je bio poznati dizajner aviona Nikolai Polikarpov. Već je bio upoznat sa simuliranim aviona Mikoyan, koji je u to vrijeme već bila izgrađena, pod nazivom "oktobrista", a koji se koriste za obuku u Osoaviahima. Izgledao je kao Artem avionima obećavajući i uključen je u rad na lovca-15 grupa.

Polikarpov ubrzo shvatio da Mikoyan može se povjeriti ne samo proces poboljšanja postojećih modela, ali i razvoj novih. To je u ovoj grupi, Artem Ivanovich sastao sa Gurevich, koji je kasnije postao jedan od autora poznate širom svijeta MiG. Međutim, rad na njima je počeo tek nakon A. Mikoyan je imenovan za šefa dizajna biroa biljke broj 1 Osoaviahima. To je ovdje da bi mogao na najbolji rad na realizaciji svojih planova.

Artem Mikoyan MiG - najbolji od najboljih

Činjenica da je uspio stvoriti pravi proboj u povijesti sovjetske avijacije. Mig-1 je bio prvi avion ikada testiran u punoj veličini u zračnom tunelu. To je značilo da je tajming test let može biti znatno smanjen, a dinamika aviona - znatno poboljšani. I sve to je utvrđeno u vrijeme prvog leta. Svi testeri su došli do zajedničkog zaključka da je avion čiji učinak nadilazi sve prethodne. Međutim, Artem Mikojan - avion (foto ga vidite u članku) - nisu bili ograničeni na već uspostavljeni i ubrzo razvio napredniji model, koji je proglašen za MiG-3. On je bio taj koji je postao najpopularniji avion u Sovjetskom Air Force.

Velikog Domovinskog rata

Ipak, za vrijeme rata je postalo jasno da su naši MIG-u nekim aspektima inferiorna u odnosu na njemačkog aviona. Onda Mikoyan počela za poboljšanje aviona izmislili njega. 1942. godine, već nudi snažniji model aviona sa motorom AM-29. Unatoč činjenici da je prepoznao najbolje, on je Mikoyan shvatio da avion klip nema budućnosti i treba da smisli nešto sasvim novo. A onda je došlo do toga da je sovjetski avion potrebno avion sa mlazni motori. Međutim, za realizaciju ovog plana je tek nakon rata, iako je napredak u teškim ratnim dana njihov razvoj. 1946. godine je izgradio MiG-9 je bio prvi u masovnoj proizvodnji borbenog aviona SSSR-a.

U miru,

Godine 1947., Mikoyan je nastao još jedan model - MiG-15. Njen testovi su napravljene u Koreji tokom borbi u godinama 1950-1953. On je bio prepoznat kao najbolji borac u 40-ih. I to nije bilo samo poboljšan motor, ali i na krilima strelice obliku. Jasan prednost ovog aviona je i pilot izbacivanje sjedišta. Dugo vremena, avion MiG-15 ostala glavni sovjetski Air Force. To je postao poznat kao "avion-vojnik."

u zaključku

razvijeni su A. Mikoyan naredne godine nove i naprednije modele aviona. Njegovo ime je postao poznat u cijelom svijetu. Najnoviji model, razvijen od strane njega, bio je MiG-21, iako nastao na osnovu njegovog razvoja MiG-25 1975. godine, postavio svjetski rekord, koji još uvijek nije uspio pobijediti. Artem Mikoyan u penziju sa čin general-pukovnika. Dva puta dobio je titulu heroja socijalističkog rada. Umro je izuzetan avion u prosincu 1970. Na zidu kuće u kojoj je živio, bio je instaliran spomen-ploča.