Split gear: to je, instalacija i podešavanje

Unutrašnjosti vozila ima puno zanimljivih detalja, za koje se zna samo da mehanika ili ljudi jako entuzijastični tehnike. Jedan od tih dijelova - Split opremu. Ovaj element isto tako znam fanove. Idemo saznati šta je stavka i ono što je za vas.

Pomerači faze i njihova funkcija

Većina novih motora opremljena pomerači faze, koje omogućavaju da se prilagodbe rada agregata na osnovu broja okretaja radilice. To je neophodno kako bi se dobio maksimalni obrtni moment na visokim motor opseg brzine.

Ako uzmete bilo koji priručnik kola, onda će biti navedene karakteristike, kao što su snage motora i maksimalni obrtni moment koji je motor u stanju proizvoditi u određenom radilice okretaja u minuti.

Evo uzmemo, na primjer, zajednički model "Reno-Logan". Motor je sposoban isporučiti u 6.. Radilice 170 min konjskih snaga. Maksimalni okretni moment iznosi 270 Nm pri 3250 o / min. Iz ove brojke jasno je da brojka od maksimalnog obrtnog momenta se može postići čak i pri umjerenom brzinom. A maksimalna snaga je dostupna tek nakon 6000 o / min. Ako je motor opremljen pomerači faze sistema, to će imati širi spektar u kojem će motor dati najveći okretni moment, a ne onaj koji je ugrađen u izradi od strane proizvođača.

Split bregastog vratila obavlja približno iste funkcije kao faza shifter. Ovaj komad ima sličnu strukturu kao da je od bregaste osovine. To se može rotirati za određeni kut naprijed ili natrag.

split funkcija gear

Konvencionalni opremu montiran na bregaste osovine, namijenjene za prenos obrtnog momenta od radilice do bregaste osovine vremena. Detalj element je u jednom komadu, bez pokretnih dijelova. Plutajući opremu sastoji se od dvije komponente - oni mogu kretati u odnosu na drugog. Ovaj dizajn vam omogućuje da promijenite kut bregaste osovine, bez utjecaja na snagu zupčastog remena ili lanca pogon.

Na primjer, ova stavka na VAZ motori mogu rotirati vratilo na 5 ° u jednom ili drugom pravcu. To treba imati u vidu da promjene mogu tako performanse motora samo u određenim režimima - u gornji ili donji bendova.

Vrlo često na povećanje kapaciteta i druge karakteristike bregaste osovine motora i njena promjena brzina. Ako ih zamijeniti, možete konfigurirati različite tajming ventila. Također će moći promijeniti uglove kašnjenja ventila. Ako se motor umjesto fabrički instalirane split opremu bez zamjene bregaste osovine, onda možete promijeniti samo plafon uglovima.

Kako to radi?

Na primjer, moment mijenja od 4000 rpm dolje, na primjer u 3000. Ovaj efekat traži rotirajući bregaste osovine u pravcu radilice. U ovom slučaju, tajming ventila izložbu, tako da je malo ispred ostalih. Ovo djeluje da se smanji kut zatvaranja usisnih ventila.

Ali moramo imati na umu da ako je motor neupredenog na maksimalnu moguću brzinu u cijevi neće imati takvu gustu punjenje. To nije najbolji način utjecati na brzinu i izlazne snage.

dizajn

Plutajući opremu sastoji se od dva elementa - prsten zupčanik i čvorišta. Oni su međusobno povezani vijcima. Rupe koje su napravljene tako da središte mogao rotirati u odnosu na krunu. CAM montirana na čvorištu ključem. Ova fiksacija osigurava rotaciju hub zajedno sa bregaste osovine.

Glavni razlozi za postavljanje split zupčanika

tuning motor stručnjaci identificirali dva razloga zašto su mnogi od izvede. Treba imati na umu da će ovaj sport nije ništa bregaste osovine, ako pored toga će biti montiran split bregastog vratila (WHA neće ići). Kada radu skupštine u fabrici često odstupa od onih koji su prikazani na crtežima. Zbog toga, motor parametri su namijenjeni za jedan automobil model, za razliku od originala. Te greške nisu više od deset stupnjeva na svaku stranu. Naravno, to ima utjecaja na karakteristike snaga motora. Ugradnjom split opremu, vlasnik auto je u stanju kada je potrebno prilagoditi i optimizirati obrtnog momenta.

Instalacija Tuned bregaste osovine može značajno povećati okretni moment agregata. Split gear VAZ - još + 5% snagom. To je prilično loše.

Metode prilagođavanja

Danas, automobilskom tržištu ima brzinu dizajniran za gotovo sve automobile iz AvtoVAZ. Svaki model ima svoj način prilagodbe. Razmotrimo primjer principa prilagođavanja VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Dakle, prva stvar na zupčanik označiti točku na pokretnim i fiksnim dijelovima. Oni su potrebni za obavljanje ispravnu instalaciju - sve operacije su isti kao iu slučaju standardni dio. Osim toga, nakon što je iscrtan tačka je uspostavljen split brzini. Instalacija je ne razlikuje od standardnog. Onda možete staviti na novo instalirani detaljno pojas.

Važno je da provjerite nekoliko puta da su oznake su identični. Za optimalne performanse važno je pratiti stupanj otvaranja ventila. Ovaj pokazatelj je strogo definiran i precizirao u fazi projektovanja određene bregaste osovine. Ako su ventile otvorene za veliku količinu podataka iz pasoša, dok je zupčanik da olabavite vijke koji se nalaze izvan. Onda crank distribuciju element vanjskog pola Splita, tako da je parametar se može lako prilagoditi.

Kada će biti u mogućnosti da pravilno postaviti nulu položaj bregaste osovine je potrebno izvršiti još precizno podešavanje faze. Kada se gornji vratilo rotira u smjeru rotacije manja (radilice), čime se povećava trakciju. Moment će biti dostupan u srednjim i niskim raspona. Ako bregastog vratila split zupčanika (VAZ-2108 ili bilo koji drugi model automobila, nije toliko bitno) i osovine će se rotirati direktno u smjeru suprotnom od rotacije radilice, moć raste.

Izvođenjem ovog procesa korekcije, važno je da se ne od početne tačke više od pola zuba na bubnju. Ako je opremu pod kontrolom do karburatora, nakon svake manipulacije vratila potrebnih za paljenje kut korekcije. U suprotnom, to će se uočiti greške u sistemu.

16-ventil motora VAZ-2110-2112

Ako se vrši prilagođavanje split opremu za te motore, a onda s njim se također preporučuje da instalirate podešen bregaste osovine. Treba da se rukovodi na znak napravljen u fabrici. Prema njegovim riječima nekih melodija zatvaranje / otvaranje ventila. Zatim, u gornje mrtve točke položaj klipa je hranio na prvom i drugom cilindara. Takođe, na brzinu uredno stavio na pojasu.

Nakon treba uspostaviti da pokazatelji. Oni će pomoći da se odredi kako ventile u pokretu. Morate pronaći položaj u kojem četvrtom mehanizmi cilindar će biti potpuno zatvorena. Nadalje, pomoću zupčanika i indikator je prilagođen zatvaranje. Zatim možete zategnite pričvrsne vijke da se okupe jedinicu za napajanje i obavljaju provjeru test.

Klasični VAZ

U klasičnoj vosmiklapannyh motor zupčanik je izložena standardnom tvornice maraka. Dodatno prilagoditi zatvaranje ventila. Prvi i četvrti klipove stavljaju u TDC. Noge indikatora treba odmoriti protiv zvuka.

Zauzvrat set trenutku kada su ventili zatvoreni na prvom cilindru. Nakon toga je postavljena na tačne pozicije TDC podešenih zupčanik. Ne zaboravite na prenosni odnosi na rokeri i mjesto na kojem je instaliran na metar. Nadalje, zupčanik je fiksna, bere i pokrenuti motor.

zaključak

Na taj način, pomoću jednog zupčanika može znatno poboljšati ulazne parametre vazovskih motora. Ovo je prilično popularan tuning domaće motore.